上週四，5月29日的時候
客人陸續來訪，
雖然不是一起來
但一個接著一個
總共修理了4個輪圈
第一件是初代Racing 1的後輪輻條更換。
更換的輻條只有上圖折斷的那1根
但因為要調查相關問題，還有拆卸相反方向的輻條
需要在轂法蘭側先拆除
同方向覆蓋其上的輻條
所以完全拆出的輻條有3根。
給拆下來的輻條貼上標記膠帶
然後先嘗試只調整那3個位置的輻條螺帽
看能否不調整其他螺帽
就達到縱横方向完全無振動、中心完美對齊
結果除了那邊以外的螺帽幾乎沒碰到
（只是輕輕轉了2個地方）就修好了。
這是因為原本組裝得很扎實的關係。
接下來，時間順序上有點亂，但這是第四件。
Racing Speed XLR
飛輪側最後的最終交叉1組2根輻條
嚴重變形而產生振動
所以更換了輻條。
至於是被後變速器纏住還是掉鍊
我不知道原因。
把更換的2根輻條的轂側平行排列
（這個時刻，圖片上的輻條已經變形得很厲害了）
之後往遠離的方向排列就是這樣
接著是第三件。
鄰近的車店進行輪圈修正
結果被搞得亂七八糟。
我記得剛才（還沒寫第二件）的客人
也有類似的案例，哈哈哈。
被搞亂的內容是
空氣動力輻條的方向橫掉了
或者扭轉的地方有好幾個，但是
那間店說已經沒辦法恢復了。
首先，扭轉的輻條
是從轂到輪圈90度多一點
扭轉的輵條
沒有產生塑性變形（永久變形），所以
用夾住輵條扁平部分的工具轉回來
就修好了。
這個沒問題，但是沒有扭轉的
輵條的扁平方向本身卻是90度
真橫向的輵條散落各處。
我也想用同樣方法夾住扁平部分轉動它
結果一動都不動。感覺明顯不對勁
強行轉的話會產生永久變形的扭轉，所以
把螺帽完全鬆開來檢查一下
總共有4個地方按90度間隔
在螺帽頸部下方有防轉肋的特殊輵條
轂側的形狀也
是配合這個製造的。
↑就是這樣
完全拆出來了。
從這裡稍微轉一下
就是這樣
輵條的頸部微微被轂法蘭壓著
張力狀態下，夾住輵條扁平部分轉動
會有每1/4圈都有保險箱轉盤般的卡噹感
卡卡卡地轉。
但是之後螺帽鎖上提高張力後
就很難轉了。
怕轂法蘭被磨損，所以沒有試著轉。
隔壁那家車店
可能是在某個時機啪地一聲轉了一下
然後就轉不回去了。
確實橫向振動有被處理
但到處都是扭轉輵條和橫向輵條的
輪圈交給客人的話
我覺得這有點瘋狂。
對於橫向的輵條，全部都先卸除張力
然後在保持方向正確的狀態下
再次鎖緊螺帽的方式來處理。
最後是第二件。客人寄放了CLX 50的前後輪。
客人家最近的Cycle Base Asahi
進行輪圈修正
「可以不用輪圈修正架就能進行修正」
那間店的員工（※）這麼說
實際上到底是沒用修正架
做了修正魔術戲（收費服務）還是不知道
※給家長的話
staff（店員）而不是stuff（東西・物質）
更是俚語方面
「垃圾・廢物」的意思有可能
内周側的夾持位置留下了
許多痕跡，而且輮帶還是原廠的
所以輪胎沒有拆除、外周側沒有轉過
這是確定的。
順帶一提，Roval的CLX的鋁合金螺帽
内周側3.2mm對邊的四角形狀相當正常
所以只夾内周側組輪圈
或用牙周袋裡塞滿沙子的螺帽做修正
我有信心完全不會留下磨損痕跡。
所以用這個螺帽出狀況的傢伙
換成DT的通用螺帽也會做同樣的事。
後輪如圖所示中心偏移，前輪沒有拍照
但客人報告說有縱向振動。
縱向振動的量不是騎行中自然產生的程度
所以這也確定是修正魔術戲造成的。
前後輪修理後的最終狀態有給客人確認
所以沒有拍照。
為了保險起見寫一下
我沒有Cycle Base Asahi那樣的
技量，所以很慚愧地使用了修正架和
中心規。
這種事發生在
哪間Cycle Base Asahi分店
我也有問客人
但是以不在這裡寫的條件問的
所以這裡寫不了。
不過我如果被Cycle Base Asahi的相關人士問起
我有許可可以告訴他們。
客人陸續來訪，
雖然不是一起來
但一個接著一個
總共修理了4個輪圈
第一件是初代Racing 1的後輪輻條更換。
更換的輻條只有上圖折斷的那1根
但因為要調查相關問題，還有拆卸相反方向的輻條
需要在轂法蘭側先拆除
同方向覆蓋其上的輻條
所以完全拆出的輻條有3根。
給拆下來的輻條貼上標記膠帶
然後先嘗試只調整那3個位置的輻條螺帽
看能否不調整其他螺帽
就達到縱横方向完全無振動、中心完美對齊
結果除了那邊以外的螺帽幾乎沒碰到
（只是輕輕轉了2個地方）就修好了。
這是因為原本組裝得很扎實的關係。
接下來，時間順序上有點亂，但這是第四件。
Racing Speed XLR
飛輪側最後的最終交叉1組2根輻條
嚴重變形而產生振動
所以更換了輻條。
至於是被後變速器纏住還是掉鍊
我不知道原因。
把更換的2根輻條的轂側平行排列
（這個時刻，圖片上的輻條已經變形得很厲害了）
之後往遠離的方向排列就是這樣
接著是第三件。
鄰近的車店進行輪圈修正
結果被搞得亂七八糟。
我記得剛才（還沒寫第二件）的客人
也有類似的案例，哈哈哈。
被搞亂的內容是
空氣動力輻條的方向橫掉了
或者扭轉的地方有好幾個，但是
那間店說已經沒辦法恢復了。
首先，扭轉的輻條
是從轂到輪圈90度多一點
扭轉的輵條
沒有產生塑性變形（永久變形），所以
用夾住輵條扁平部分的工具轉回來
就修好了。
這個沒問題，但是沒有扭轉的
輵條的扁平方向本身卻是90度
真橫向的輵條散落各處。
我也想用同樣方法夾住扁平部分轉動它
結果一動都不動。感覺明顯不對勁
強行轉的話會產生永久變形的扭轉，所以
把螺帽完全鬆開來檢查一下
總共有4個地方按90度間隔
在螺帽頸部下方有防轉肋的特殊輵條
轂側的形狀也
是配合這個製造的。
↑就是這樣
完全拆出來了。
從這裡稍微轉一下
就是這樣
輵條的頸部微微被轂法蘭壓著
張力狀態下，夾住輵條扁平部分轉動
會有每1/4圈都有保險箱轉盤般的卡噹感
卡卡卡地轉。
但是之後螺帽鎖上提高張力後
就很難轉了。
怕轂法蘭被磨損，所以沒有試著轉。
隔壁那家車店
可能是在某個時機啪地一聲轉了一下
然後就轉不回去了。
確實橫向振動有被處理
但到處都是扭轉輵條和橫向輵條的
輪圈交給客人的話
我覺得這有點瘋狂。
對於橫向的輵條，全部都先卸除張力
然後在保持方向正確的狀態下
再次鎖緊螺帽的方式來處理。
最後是第二件。客人寄放了CLX 50的前後輪。
客人家最近的Cycle Base Asahi
進行輪圈修正
「可以不用輪圈修正架就能進行修正」
那間店的員工（※）這麼說
實際上到底是沒用修正架
做了修正魔術戲（收費服務）還是不知道
※給家長的話
staff（店員）而不是stuff（東西・物質）
更是俚語方面
「垃圾・廢物」的意思有可能
内周側的夾持位置留下了
許多痕跡，而且輮帶還是原廠的
所以輪胎沒有拆除、外周側沒有轉過
這是確定的。
順帶一提，Roval的CLX的鋁合金螺帽
内周側3.2mm對邊的四角形狀相當正常
所以只夾内周側組輪圈
或用牙周袋裡塞滿沙子的螺帽做修正
我有信心完全不會留下磨損痕跡。
所以用這個螺帽出狀況的傢伙
換成DT的通用螺帽也會做同樣的事。
後輪如圖所示中心偏移，前輪沒有拍照
但客人報告說有縱向振動。
縱向振動的量不是騎行中自然產生的程度
所以這也確定是修正魔術戲造成的。
前後輪修理後的最終狀態有給客人確認
所以沒有拍照。
為了保險起見寫一下
我沒有Cycle Base Asahi那樣的
技量，所以很慚愧地使用了修正架和
中心規。
這種事發生在
哪間Cycle Base Asahi分店
我也有問客人
但是以不在這裡寫的條件問的
所以這裡寫不了。
不過我如果被Cycle Base Asahi的相關人士問起
我有許可可以告訴他們。