電鑽在尖叫！今天也是Whee～（以下省略）。
從客人那裡收到了Spinergy Zero Lite輪組的
後輪進行維修。
沒有張力時像繩子一樣，
用Zyron纖維輻條組成的輪組，
由X和AERO勉強湊成Zero這個名字。
這是檢查時收到的，
當時已經被相當程度地折騰過，
雖然有很大的縱向跳動，
但看起來是輞本身在變形，
光靠調整是無法修正的。
需要鎖緊的地方已經被鎖到極限，
需要放鬆的地方已經完全失去張力，
已經無法再鬆開了。
我問了客人，
說原廠輞也無法購得，
所以決定用Zero Lite的輻條配上不同的輞重新組裝。
內周側的孔徑是6mm，
在輻條延伸方向的反方向，輞孔的餘量會變多。
由於飛輪側和非飛輪側的杯子導致的左右方向跳動，
以及正切組裝導致的前後方向跳動，
輞孔的餘量方式有4種類型。
↑這也是因為試圖修正變形的輞，
輻條鋁合金部分的外露長度因相位而異。
雖然不到這個程度，但Zero Lite輪組
在這個部分的個體差異很大。
輻條Zyron部分長度的變異很大，
輻條本身長度就相當草率。
把內置的扣母完全鬆開，將輻條拉出輞外，
再用手旋轉安裝回去。
和前面HUNT碳纖維輻條一樣，
輻條上的金屬部分握持位置
是轉動內置扣母時為了防止扭轉傳遞到輵條的防轉機制，
不應該因為看起來像扣母就去轉它。
這種輵條的螺紋部分很長，
有非常大的冗餘度，所以適配的輞高範圍很廣。
因此即使新輞的高度與原輞有所不同，
也能繼續使用原來的轂和輵條。
↑這個輪組是2交叉，
看輵條從輞上取下來垂掛時
第2交叉（最終交叉）的接觸點，
有被壓扁的痕跡。
靠近輂花的第1交叉
編織的部分也不是圓形斷面。
從這一點來看，更換輞時
不是完全拆開後重新組裝，
而是在保持輵條的編織交叉（←編織部分的交叉）的同時
將輞進行「搬家」。
↑從扣母端面看輵條的端面在
輞孔處各不相同，
這如前所述
是因為試圖對變形的輞進行跳動調整。
不過沒關係，
當輪組約1/3的輵條張力被釋放後，
因為是纖維輵條，之後
剩餘扣母與輞的接觸壓力極其減弱，
輵條側的按住方式從工具改為
只用手指捏著
外周側只需輕輕轉動就能輕鬆拆卸。
輞的搬家中...。
組好了。
輞是Tni的AL22W。
之所以沒有撕掉貼紙
是因為視覺上看起來更有趣。
就由客人決定吧，不過應該會被撕掉。
原輪組的
張力或說變形量左右差異很大，
所以用了偏心輞。
順便說一下，用張力表
測量了第1輵條張力，
根據原輪組飛輪側12根輵條
差異中的最大值來組裝。
外周側為了放入工具的方便，
和原輞一樣打了10mm的孔。
另外扣母端面與輵條端面的關係
基本上已經對齊了。
原輞的內周側孔徑是6mm，
但孔位沒有跳動也是造成輵條與孔間隙
偏差的原因，
AL22W輞本身就有的孔位跳動
盡可能與輵條的方向性對齊後進行擴孔。
上面的圖片，孔周圍的銀色部分
是從外側鑽孔產生的「毛邊」。
之後有清理乾淨，放心。
不想在內周側打大孔，
所以意識到方向性後打了5.5mm的孔。
和原輪組相比好多了。
從客人那裡收到了Spinergy Zero Lite輪組的
後輪進行維修。
沒有張力時像繩子一樣，
用Zyron纖維輻條組成的輪組，
由X和AERO勉強湊成Zero這個名字。
這是檢查時收到的，
當時已經被相當程度地折騰過，
雖然有很大的縱向跳動，
但看起來是輞本身在變形，
光靠調整是無法修正的。
需要鎖緊的地方已經被鎖到極限，
需要放鬆的地方已經完全失去張力，
已經無法再鬆開了。
我問了客人，
說原廠輞也無法購得，
所以決定用Zero Lite的輻條配上不同的輞重新組裝。
內周側的孔徑是6mm，
在輻條延伸方向的反方向，輞孔的餘量會變多。
由於飛輪側和非飛輪側的杯子導致的左右方向跳動，
以及正切組裝導致的前後方向跳動，
輞孔的餘量方式有4種類型。
↑這也是因為試圖修正變形的輞，
輻條鋁合金部分的外露長度因相位而異。
雖然不到這個程度，但Zero Lite輪組
在這個部分的個體差異很大。
輻條Zyron部分長度的變異很大，
輻條本身長度就相當草率。
把內置的扣母完全鬆開，將輻條拉出輞外，
再用手旋轉安裝回去。
和前面HUNT碳纖維輻條一樣，
輻條上的金屬部分握持位置
是轉動內置扣母時為了防止扭轉傳遞到輵條的防轉機制，
不應該因為看起來像扣母就去轉它。
這種輵條的螺紋部分很長，
有非常大的冗餘度，所以適配的輞高範圍很廣。
因此即使新輞的高度與原輞有所不同，
也能繼續使用原來的轂和輵條。
↑這個輪組是2交叉，
看輵條從輞上取下來垂掛時
第2交叉（最終交叉）的接觸點，
有被壓扁的痕跡。
靠近輂花的第1交叉
編織的部分也不是圓形斷面。
從這一點來看，更換輞時
不是完全拆開後重新組裝，
而是在保持輵條的編織交叉（←編織部分的交叉）的同時
將輞進行「搬家」。
↑從扣母端面看輵條的端面在
輞孔處各不相同，
這如前所述
是因為試圖對變形的輞進行跳動調整。
不過沒關係，
當輪組約1/3的輵條張力被釋放後，
因為是纖維輵條，之後
剩餘扣母與輞的接觸壓力極其減弱，
輵條側的按住方式從工具改為
只用手指捏著
外周側只需輕輕轉動就能輕鬆拆卸。
輞的搬家中...。
組好了。
輞是Tni的AL22W。
之所以沒有撕掉貼紙
是因為視覺上看起來更有趣。
就由客人決定吧，不過應該會被撕掉。
原輪組的
張力或說變形量左右差異很大，
所以用了偏心輞。
順便說一下，用張力表
測量了第1輵條張力，
根據原輪組飛輪側12根輵條
差異中的最大值來組裝。
外周側為了放入工具的方便，
和原輞一樣打了10mm的孔。
另外扣母端面與輵條端面的關係
基本上已經對齊了。
原輞的內周側孔徑是6mm，
但孔位沒有跳動也是造成輵條與孔間隙
偏差的原因，
AL22W輞本身就有的孔位跳動
盡可能與輵條的方向性對齊後進行擴孔。
上面的圖片，孔周圍的銀色部分
是從外側鑽孔產生的「毛邊」。
之後有清理乾淨，放心。
不想在內周側打大孔，
所以意識到方向性後打了5.5mm的孔。
和原輪組相比好多了。