不是昨天，而是稍微之前組裝的のむラボホイール1號後輪

已經拆解到輪圈為止。
當一側的橫振調整到位時，
另一側貼在輪圈制動區的塞尺
會浮起，存在相當明顯的間隙。


但是，單看輪圈本身時，
無論在哪個角度都似乎塞尺都貼得很緊。
唔……
當時應該要把輪組的那個狀態拍下來。


用游標卡尺夾住輪圈量尺寸。
因為夾得相當用力，
再次插回量尺寸時的位置會稍微有點緊。



↑左右的間隙（雖然其實是零）大概是這樣


↑這裡是輪圈寬度較窄的位置，
當一側完全貼住輪圈時，


另一側就是這樣。
雖然有間隙，但輪圈和游標卡尺也不是平行的。
因為一側已經完全貼住，
這一側包含了雙側歪曲的累計量，
也可能是這個原因。
在這個位置放上塞尺，
也看不清輪圈的間隙。


我的推測是，歪曲的形狀雖然可能不是完全左右對稱，
但左右兩側都存在輪圈寬度較窄的位置，


當調整一側的振動時，輪圈寬度窄的總量
會偏向一側，所以即使用塞尺也能清楚看到，
大概就是這樣的情況。
這是超級罕見的情況，但如果不對輪圈全周
進行游標卡尺全數檢查，
不組成輪組是無法發現缺陷的。

自由側幾乎沒有振動，
反自由側的一部分卻向內凹陷相當多的
歪曲或凹陷，
但直到輪組快要完全組好之前，
看起來就像普通的橫向振動，看不出區別。


因此，我用另一個輪圈重新組裝。


660花鼓、24孔、半競賽四交叉組法。
結線部分之後再做。