今天又是輪組（以下略）。

延續昨天的內容。
前輪的輻條中心是Novatec（日本輻條品牌）的291。
那個相當於Tni的Evo輻條中心，
Evo Lite輻條中心則相當於291SL。
SL這款在輻條孔更內側還有挖孔，
291跟291SL相比
以Evo輻條中心和Evo Lite輻條中心的公稱重量來說
分別是85克和60克，差了25克。
即使把輻條中心挖孔的碎屑全部集合起來，
也不知道能不能有一枚一圓硬幣的體積，
雖然鋁合金和純鋁的比重差異也會影響，
但即使這樣也很難減輕1克。
以其他因素來說
291SL的輵條中心筒較細，在那裡能減輕幾克，
輕量化的主要原因
還是源於左右軸承這個鐵塊
尺寸變小了。

那麼，委託我們的後輪輵條中心
不是482，而是482SL。
482和482SL的差異在於輵條孔內側的挖孔，以及
左側尾勾的零件從 尾勾+墊圈
分成了2個零件，
使用Campagnolo（義大利自行車零件廠商）牙盤時
那個墊圈要移到右側，設定就是這樣
輵條中心的重量幾乎相同。

⋯⋯那樣倒還好，
後輪要組的輪圈是24H的，


這個輵條中心卻是28H的啊呃呃呃呃啊啊啊呃啊啊
圓形輻條孔，有組裝痕跡的28H。




我們店的庫存裡有帶狹縫輻條孔的24H、
只拆掉過牙盤的全新
482SL輵條中心，




所以我組裝了輪組。
牙盤只從委託的輵條中心移植過來。
不裝牙盤的話沒辦法定出最終的輪組中心，
所以之後需要稍微調整一下。
24H半競賽26組編法。
結線工作留到後面做。