從客人那裡收到了羅瓦爾(Rovel)的CLX50後輪。
雖然曾在其他車店進行過大修，
但轉動變得澀重，還出現異音，
使用範圍僅限於晴天，里程未滿2000km。
看起來使用感頗重，所以2000km應該不是從新品算起，
而是從大修後開始計算的。
不過這不是什麼大問題，
因為發現了各種不可能的做法，
所以在完成一系列作業後，我打電話給客人說：
「不是在懷疑，
但這不是你自己做的吧？」
我就這樣問了。
從那時起才得知，那家車店曾三度接收過這個輪組，
每次歸還時都會出現某種問題。
檢查花鼓的轉動時，用手指轉動軸端蓋，
轉動不是變得濁濁的，
而是有點像保險箱轉盤那樣的卡頓感，
有一種刮刮的觸感。
這個羅瓦爾的花鼓是
DT製的星棘輪規格花鼓，
要更換花鼓體右側的軸承需要
專用工具，但那個軸承也
被更換過了。
個人買這種工具的人很少，
所以確實是那家車店幹的。
取下左軸端蓋。
油和金屬碎片混合在一起變成糊狀的髒污
附著在軸承的密封周圍。
左軸端蓋內側面的樣子。
除了只按壓內圈的階差外，其他部分
都有磨損痕跡，洗淨後的照片稍後會上傳。
取下右軸端蓋。
飛輪主體的軸承和齊平面的橙色
特別有光澤，是因為
上面沾了油。
這邊也有糊狀的髒污附著。
星棘輪齒面上
沒有塗抹專用潤滑脂的痕跡。
如果大修時正常塗抹了，
在晴天使用2000km不到的情況下，
是不可能一點痕跡都沒有的。
即使拔出飛輪主體變成「前花鼓狀態」
轉動還是會刮刮響。
所以問題原因還在這一側。
用星棘輪花鍵拆卸專用工具
鬆開花鍵。
在花鍵前面，「為了在飛輪主體之間
形成迷宮密封的U字槽的圓環」
被拔了出來。日本代理商的稱呼是
「防水防塵密封」。
花鍵已取下。
連同花鼓軸一起敲出了花鼓體右側的軸承。
敲出也需要專用工具。
這就是之前那個冒牌大修的狀況，
塗了一堆灰色醜陋的潤滑脂。
應該是該店的「特製潤滑脂」吧(笑)。
拔出花鼓體右側軸承後的狀態。
從外部插入花鼓體左側軸承的花鼓軸，
用手轉動時有刮刮的感覺。
軸承問題的主要原因就是這個。
但這個軸承用普通方法
動都動不了。
如果工具安裝正確，用塑膠錘的
衝擊荷重應該能拔出。
這個軸承雖然安裝位置很深，
但似乎是在敲入時軸承斜了，
被硬生生敲進去，導致
圓形孔途中出現了毛刺。
為了不傷花鼓體，
在中心鎖座上擰進了一個廢的鎖環，
除了DT利用花鼓軸敲出軸承的方法外，
還安裝了軸承拆卸治具，
用鐵鎚多次敲打
雖然有所破壞，但還是回收了。
DT花鼓的軸承，
保留其中一個作為直線敲入的導軌，
用專用工具的衝擊荷重來安裝，
但對於沒有花鼓軸通過的花鼓體，
可以用這個專用工具作為靜荷重治具
進行壓入安裝。
那麼應該用哪一邊呢，
在這種情況下花鼓體左側比較好。
花鼓體左側軸承已壓入。
在此之前，毛刺已用砂紙磨掉。
從左軸端蓋的接觸面擦掉了髒污。
除了只按壓內圈的階差外，下面的面也有磨損痕跡。
左軸端蓋的溝的鏤空部分
也塗滿了灰色潤滑脂。
附著的紅色塗料似的東西
我不清楚是什麼。
這個軸端蓋為了防水功能，
沒有橡膠O圈之類的，
所以如果淋水，軸承的密封
就直接成為最後的防衛線。
之前那個冒牌大修更換的
花鼓體和飛輪主體的軸承共4個，
全部都安裝了金屬密封軸承。
如果用油而不是潤滑脂來運作，
那就算不管壽命，轉動會變輕。
這就是所謂內情，但客人知道嗎？
我在一開始的電話裡問了，
客人說不知道。
得到了客人的同意，我說這種調整
雖然是以壽命為代價，但這樣也行，
並取得了同意，那就可以做。
但這是自作主張幹的。
「不必花大錢買什麼陶瓷軸承，
用這種軸承會更便宜、轉動更輕」
他大概是這樣想著幹的吧，真是太蠢了。
花鼓體左側軸承沒有進水或生銹，
所以不是因為進水，
但事實是在晴天行駛不到2000km的
短期內轉動就壞了。
軸承都是同樣的NTN，
金屬密封的是6902Z，
非接觸橡膠密封的是6902LB。
雖然製造商有所不同，
但Z或ZZ表示金屬密封，LB或LLB表示非接觸橡膠密封，
LU或LLU表示接觸橡膠密封。
接觸橡膠密封的情況下，密封的顏色
應該改成橙色或褐色，
雖然這個規則並不完全遵守，
但NTN採用橙色。
↑6902LU可以看出在與內圈接觸的地方有褶皺。
這次全部都更換成了非接觸橡膠密封軸承。
金屬密封也是非接觸式，
但在非接觸式的範疇內，
Z的防水性能不如LB。
通過左花鼓體軸承的花鼓軸
成為直線敲入的導軌，
所以安裝專用工具
軸承已安裝。
軸承從花鼓體背面略微突出，
這是正常狀態。
↑這是星棘輪花鍵
朝向花鼓體的面，
凹陷部分需要安裝墊圈。
如果在位置錯誤的狀態下擰花鍵，
就會出大問題(雖然我沒幹過)。
擰入工具先端的面有與墊圈內徑相符的
階差，但在擰時
不會自動引導，
在用力擰緊前，必須確認它是否正確安裝。
這是防水防塵密封朝向花鼓體的面，
有U字槽的一側朝外。
這邊也有直線敲入的專用工具，
這樣安裝。
那個冒牌大修的人有這個工具，卻沒有星棘輪專用潤滑脂，這很奇怪。
不過也沒必要理解。
再次變成了前花鼓狀態。
用手轉動花鼓軸時光滑順轉。
花鼓體右側軸承內圈接觸的
飛輪主體碰撞防止墊片，
在短期內就有了不該出現的磨損痕跡。
在這個墊片的正下方
星棘輪的零件是這樣安裝的，
但如果花鼓軸沒有間隙或偏心，
短期內是不會出現先前那樣的磨損痕跡的。
星棘輪的零件是有鏤空的版本。
如果購買了DT品牌比較高級的輪組或
之後單獨訂購這個零件，
就會得到這個版本。
雖然曾在其他車店進行過大修，
但轉動變得澀重，還出現異音，
使用範圍僅限於晴天，里程未滿2000km。
看起來使用感頗重，所以2000km應該不是從新品算起，
而是從大修後開始計算的。
不過這不是什麼大問題，
因為發現了各種不可能的做法，
所以在完成一系列作業後，我打電話給客人說：
「不是在懷疑，
但這不是你自己做的吧？」
我就這樣問了。
從那時起才得知，那家車店曾三度接收過這個輪組，
每次歸還時都會出現某種問題。
檢查花鼓的轉動時，用手指轉動軸端蓋，
轉動不是變得濁濁的，
而是有點像保險箱轉盤那樣的卡頓感，
有一種刮刮的觸感。
這個羅瓦爾的花鼓是
DT製的星棘輪規格花鼓，
要更換花鼓體右側的軸承需要
專用工具，但那個軸承也
被更換過了。
個人買這種工具的人很少，
所以確實是那家車店幹的。
取下左軸端蓋。
油和金屬碎片混合在一起變成糊狀的髒污
附著在軸承的密封周圍。
左軸端蓋內側面的樣子。
除了只按壓內圈的階差外，其他部分
都有磨損痕跡，洗淨後的照片稍後會上傳。
取下右軸端蓋。
飛輪主體的軸承和齊平面的橙色
特別有光澤，是因為
上面沾了油。
這邊也有糊狀的髒污附著。
星棘輪齒面上
沒有塗抹專用潤滑脂的痕跡。
如果大修時正常塗抹了，
在晴天使用2000km不到的情況下，
是不可能一點痕跡都沒有的。
即使拔出飛輪主體變成「前花鼓狀態」
轉動還是會刮刮響。
所以問題原因還在這一側。
用星棘輪花鍵拆卸專用工具
鬆開花鍵。
在花鍵前面，「為了在飛輪主體之間
形成迷宮密封的U字槽的圓環」
被拔了出來。日本代理商的稱呼是
「防水防塵密封」。
花鍵已取下。
連同花鼓軸一起敲出了花鼓體右側的軸承。
敲出也需要專用工具。
這就是之前那個冒牌大修的狀況，
塗了一堆灰色醜陋的潤滑脂。
應該是該店的「特製潤滑脂」吧(笑)。
拔出花鼓體右側軸承後的狀態。
從外部插入花鼓體左側軸承的花鼓軸，
用手轉動時有刮刮的感覺。
軸承問題的主要原因就是這個。
但這個軸承用普通方法
動都動不了。
如果工具安裝正確，用塑膠錘的
衝擊荷重應該能拔出。
這個軸承雖然安裝位置很深，
但似乎是在敲入時軸承斜了，
被硬生生敲進去，導致
圓形孔途中出現了毛刺。
為了不傷花鼓體，
在中心鎖座上擰進了一個廢的鎖環，
除了DT利用花鼓軸敲出軸承的方法外，
還安裝了軸承拆卸治具，
用鐵鎚多次敲打
雖然有所破壞，但還是回收了。
DT花鼓的軸承，
保留其中一個作為直線敲入的導軌，
用專用工具的衝擊荷重來安裝，
但對於沒有花鼓軸通過的花鼓體，
可以用這個專用工具作為靜荷重治具
進行壓入安裝。
那麼應該用哪一邊呢，
在這種情況下花鼓體左側比較好。
花鼓體左側軸承已壓入。
在此之前，毛刺已用砂紙磨掉。
從左軸端蓋的接觸面擦掉了髒污。
除了只按壓內圈的階差外，下面的面也有磨損痕跡。
左軸端蓋的溝的鏤空部分
也塗滿了灰色潤滑脂。
附著的紅色塗料似的東西
我不清楚是什麼。
這個軸端蓋為了防水功能，
沒有橡膠O圈之類的，
所以如果淋水，軸承的密封
就直接成為最後的防衛線。
之前那個冒牌大修更換的
花鼓體和飛輪主體的軸承共4個，
全部都安裝了金屬密封軸承。
如果用油而不是潤滑脂來運作，
那就算不管壽命，轉動會變輕。
這就是所謂內情，但客人知道嗎？
我在一開始的電話裡問了，
客人說不知道。
得到了客人的同意，我說這種調整
雖然是以壽命為代價，但這樣也行，
並取得了同意，那就可以做。
但這是自作主張幹的。
「不必花大錢買什麼陶瓷軸承，
用這種軸承會更便宜、轉動更輕」
他大概是這樣想著幹的吧，真是太蠢了。
花鼓體左側軸承沒有進水或生銹，
所以不是因為進水，
但事實是在晴天行駛不到2000km的
短期內轉動就壞了。
軸承都是同樣的NTN，
金屬密封的是6902Z，
非接觸橡膠密封的是6902LB。
雖然製造商有所不同，
但Z或ZZ表示金屬密封，LB或LLB表示非接觸橡膠密封，
LU或LLU表示接觸橡膠密封。
接觸橡膠密封的情況下，密封的顏色
應該改成橙色或褐色，
雖然這個規則並不完全遵守，
但NTN採用橙色。
↑6902LU可以看出在與內圈接觸的地方有褶皺。
這次全部都更換成了非接觸橡膠密封軸承。
金屬密封也是非接觸式，
但在非接觸式的範疇內，
Z的防水性能不如LB。
通過左花鼓體軸承的花鼓軸
成為直線敲入的導軌，
所以安裝專用工具
軸承已安裝。
軸承從花鼓體背面略微突出，
這是正常狀態。
↑這是星棘輪花鍵
朝向花鼓體的面，
凹陷部分需要安裝墊圈。
如果在位置錯誤的狀態下擰花鍵，
就會出大問題(雖然我沒幹過)。
擰入工具先端的面有與墊圈內徑相符的
階差，但在擰時
不會自動引導，
在用力擰緊前，必須確認它是否正確安裝。
這是防水防塵密封朝向花鼓體的面，
有U字槽的一側朝外。
這邊也有直線敲入的專用工具，
這樣安裝。
那個冒牌大修的人有這個工具，卻沒有星棘輪專用潤滑脂，這很奇怪。
不過也沒必要理解。
再次變成了前花鼓狀態。
用手轉動花鼓軸時光滑順轉。
花鼓體右側軸承內圈接觸的
飛輪主體碰撞防止墊片，
在短期內就有了不該出現的磨損痕跡。
在這個墊片的正下方
星棘輪的零件是這樣安裝的，
但如果花鼓軸沒有間隙或偏心，
短期內是不會出現先前那樣的磨損痕跡的。
星棘輪的零件是有鏤空的版本。
如果購買了DT品牌比較高級的輪組或
之後單獨訂購這個零件，
就會得到這個版本。
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