從客戶那裡接收了一個 Fulcrum（義大利輪組品牌）Speed 40 的後輪。
上面的圖片是修理後的樣子，
後輪有跳動的狀況。
客戶會自己說出來
表示有相當明顯的跳動，
我在看後輪之前就預測
應該是輻條變形了，
在那個位置造成橫向跳動，
結果完全猜中。
↑修理的地方
↑更換的輻條
在做這項工作之前先檢查了前輪，
結果居然不自然地完全居中。
居中這件事也有「濃度」的差別，
濃度這麼高的話，我就問
是否有在我們店裡檢查過的紀錄，
果然有。
後輪除了更換輻條的螺帽以外，
就只是稍微轉動
某個靜止位置兩端的螺帽各２個，
修好橫向跳動後
用中心規一量就完全居中了。
後輪檢查後過了幾年的話
有時候會往右邊稍微偏移。
前後輪都裝著輪胎，
但為了用正確的中心規進行作業，
工作時把輪胎脫了下來。
前輪只是稍微轉動一個螺帽位置，
結果工作基本上就是輪胎的拆卸安裝而已，
而且有過去的檢查紀錄，
感覺像是重複收費，
所以這次沒有收工資。
沒拍照片，但
後輪是更換了飛輪組外側的軸承，
並在輛芯的 USB 軸承補充了潤滑脂。
然後，那條拆下來又裝上的輪胎是
Vittoria（義大利輪胎品牌）Corsa Control。
中心胎面是有溝的光頭胎，
側面刻了４次木紋。
我想說的是輪組是否會傾斜到
這個側面胎面最後一道木紋的程度，
從這個角度來看，
IRC 的 Formula Pro 也是
類似的花紋圖案。
前後方向的線和兩側的木紋
合起來形成箭頭的樣子來安裝輪胎
是旋轉方向的一般做法，但
木紋目
木紋ミ目
木紋ミ彡目
木紋ミ彡ミ目
每經過一道木紋，
理論上的安裝方向就會反轉一次。
如果輪組傾斜程度只到
第３道木紋ミ彡目左右，
那麼與最後的木紋相反，
反向安裝會更符合邏輯吧，
但這條輪胎有沒有旋轉方向的規定呢
其實有。
標記所在的位置
是在第４道木紋被壓平的上面，
所以上面圖片的文字和箭頭上面
是第３道木紋。
因此旋轉方向的規定與一般的木紋解釋相同。
這條輪胎，有著這麼複雜的花紋，而且是雙標籤，
所以看起來像是沒有旋轉方向的規定，
想必很多人都反向安裝了。
實際上，這次的前後輪中
只有後輪是反向安裝的。
規定方向和反向安裝
在性能方面是否有差別還有疑問。
上面的圖片，THAILAND→ 這樣寫，
不是在指泰國的方向，
而是跟在 MADE IN THAILAND 後面
只是標記一個箭頭而已。
上面的圖片是修理後的樣子，
後輪有跳動的狀況。
客戶會自己說出來
表示有相當明顯的跳動，
我在看後輪之前就預測
應該是輻條變形了，
在那個位置造成橫向跳動，
結果完全猜中。
↑修理的地方
↑更換的輻條
在做這項工作之前先檢查了前輪，
結果居然不自然地完全居中。
居中這件事也有「濃度」的差別，
濃度這麼高的話，我就問
是否有在我們店裡檢查過的紀錄，
果然有。
後輪除了更換輻條的螺帽以外，
就只是稍微轉動
某個靜止位置兩端的螺帽各２個，
修好橫向跳動後
用中心規一量就完全居中了。
後輪檢查後過了幾年的話
有時候會往右邊稍微偏移。
前後輪都裝著輪胎，
但為了用正確的中心規進行作業，
工作時把輪胎脫了下來。
前輪只是稍微轉動一個螺帽位置，
結果工作基本上就是輪胎的拆卸安裝而已，
而且有過去的檢查紀錄，
感覺像是重複收費，
所以這次沒有收工資。
沒拍照片，但
後輪是更換了飛輪組外側的軸承，
並在輛芯的 USB 軸承補充了潤滑脂。
然後，那條拆下來又裝上的輪胎是
Vittoria（義大利輪胎品牌）Corsa Control。
中心胎面是有溝的光頭胎，
側面刻了４次木紋。
我想說的是輪組是否會傾斜到
這個側面胎面最後一道木紋的程度，
從這個角度來看，
IRC 的 Formula Pro 也是
類似的花紋圖案。
前後方向的線和兩側的木紋
合起來形成箭頭的樣子來安裝輪胎
是旋轉方向的一般做法，但
木紋目
木紋ミ目
木紋ミ彡目
木紋ミ彡ミ目
每經過一道木紋，
理論上的安裝方向就會反轉一次。
如果輪組傾斜程度只到
第３道木紋ミ彡目左右，
那麼與最後的木紋相反，
反向安裝會更符合邏輯吧，
但這條輪胎有沒有旋轉方向的規定呢
其實有。
標記所在的位置
是在第４道木紋被壓平的上面，
所以上面圖片的文字和箭頭上面
是第３道木紋。
因此旋轉方向的規定與一般的木紋解釋相同。
這條輪胎，有著這麼複雜的花紋，而且是雙標籤，
所以看起來像是沒有旋轉方向的規定，
想必很多人都反向安裝了。
實際上，這次的前後輪中
只有後輪是反向安裝的。
規定方向和反向安裝
在性能方面是否有差別還有疑問。
上面的圖片，THAILAND→ 這樣寫，
不是在指泰國的方向，
而是跟在 MADE IN THAILAND 後面
只是標記一個箭頭而已。