今天也是輪子（以下省略）。在那之前。
有一個叫６９０２的軸承規格，
如果列舉內徑／外徑／厚度（㎜），
就是１５／２８／７。
Novatec（美國輪組製造商）等飛輪體
以前也採用過６９０２，
但外徑２８㎜的話，軸承壓入部分的肉厚
就會變得非常薄。
所以，想要一個只把６９０２的外徑縮小２㎜的軸承，
這樣就誕生了非標規格的１５２６７。
這個型號就是用同樣的方式表記６９０２尺寸的３個數字，
１５／２６／７直接拿來當名字。
１５２６７的起源是運動自行車用軸承。
如果Shimano的HG飛輪體尺寸稍微再大一點的話，
用６９０２就沒問題了，１５２６７可能就不會誕生。
但如果再往前追溯的話，鏈條１節連接釘的間距
是１／２英吋也就是１２．７㎜，
用這個尺寸的鏈條齒輪
如果要製作１１T飛輪的話，
HG飛輪體的尺寸就必然是這樣的了。
最初的HG飛輪體預想的
最小齒數是１２T。
今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡收到了ALEXRIMS完組輪子
Boondock 3拆下的轂芯和輪圈。
今天要組的是前輪，
但前轂的轉動有點澀澀的。
圖片上方是右側，下方是左側（碟盤座台側），
兩邊都有問題，右側軸承更糟。
可能是快速夾過度夾緊導致的。
把軸承從轂芯上取出來，用手指轉動軸承本身，
右側軸承是澀澀的，
左側軸承被壓入轂芯時雖然有點滑滑的感覺，但取出來之後
軸承單體看不出異常。
對於筒狀軸承來說這是很常見的事。
取下來的軸承擋圈上標記著
６９０３－１８ ２RS
（２RS表示兩面都是橡膠擋圈）。
６９０３用開頭的表記法來說
尺寸是１７／３０／７，
但外徑１２㎜快速夾通過的
內徑１２㎜轂軸的外徑是１７㎜，
感覺有點單薄～於是
把６９０３只改變內徑改成１８㎜的
就是１８３０７軸承。
順帶一提，內徑１８㎜的軸承
標準規格中是不存在的。
這個１８３０７，像這次這樣擋圈標記為
６９０３－１８也就是「６９０３只改內徑１８㎜」
這樣標記的我是第一次看到。
↑這個標記為１８３０７的１８３０７，
但有些則是直接沿用６９０３的擋圈
只標６９０３的１８３０７軸承
有時也會看到。
１５２６７的情況下，看過６９０２的標記或６９０２－２６這樣的標記，
但６９０３的１８３０７看起來滿常見的，
所以只要看到轂軸承標６９０３
我就養成了懷疑是不是１８３０７的習慣。
↑從圖片左邊開始
普通的６９０３、這次轂中裝的１８３０７、
本店準備的１８３０７。
中間軸承的內圈非常厚，
另一側變薄了，我以為是角接觸軸承，
不過兩側厚度相同，所以不是。
輪子組好了。
２４H 半逆交叉反義大利式編織法。
結線等等再做。
這個轂體，不是巧合
完全抄襲了Crisking R45D前轂的
轂體尺寸。
轂體形狀不同，
但法蘭孔距和法蘭寬度等都一樣。
追記：
我剛才查了一下
DT的MTB完組輪子的
BOOST前轂
快速夾直徑是１５㎜，
交叉賽車型號（XRC1200）的
轂軸承用的是６８０２
也就是１７／２６／５。
軸承內徑１７mm的差值
用１mm厚的轂軸就夠了的判斷。
但到了自由騎乘／速降用的型號（FR1500）
前轂的軸承就變成１８３０７了。
所內含軸承外徑是２６㎜還是３０㎜
轂體外觀會差滿多，
可能也考慮到了那些。
XRC1200前輪的標稱重量是６４９ｇ，
假設實際是６８５ｇ的話
６８０２和１８３０７一個軸承的重量差
是１０ｇ，２個軸承就是２０ｇ差，
採用的軸承大小會影響
輪子重量到底是６００ｇ台還是７００ｇ台
會跨越那個分界線，
對只看輪子整體重量資訊來買東西的客群
銷售吸引力會改變。
⋯⋯我想廠商也考慮過這一點
所以才把軸承尺寸縮小，
所以我量了一下本店的６８０２和１８３０７的重量
６８０２是１５．８ｇ，１８３０７是１５．２ｇ
結果反而大的軸承更輕了。
可能內圈厚度或保持架的球間隔（球的數量）
不同吧。
圖片中的２個軸承來自不同廠商，
所以用DT的６８０２和DT的１８３０７
是否會有相同結果就不清楚了。
有一個叫６９０２的軸承規格，
如果列舉內徑／外徑／厚度（㎜），
就是１５／２８／７。
Novatec（美國輪組製造商）等飛輪體
以前也採用過６９０２，
但外徑２８㎜的話，軸承壓入部分的肉厚
就會變得非常薄。
所以，想要一個只把６９０２的外徑縮小２㎜的軸承，
這樣就誕生了非標規格的１５２６７。
這個型號就是用同樣的方式表記６９０２尺寸的３個數字，
１５／２６／７直接拿來當名字。
１５２６７的起源是運動自行車用軸承。
如果Shimano的HG飛輪體尺寸稍微再大一點的話，
用６９０２就沒問題了，１５２６７可能就不會誕生。
但如果再往前追溯的話，鏈條１節連接釘的間距
是１／２英吋也就是１２．７㎜，
用這個尺寸的鏈條齒輪
如果要製作１１T飛輪的話，
HG飛輪體的尺寸就必然是這樣的了。
最小齒數是１２T。
今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡收到了ALEXRIMS完組輪子
Boondock 3拆下的轂芯和輪圈。
今天要組的是前輪，
但前轂的轉動有點澀澀的。
圖片上方是右側，下方是左側（碟盤座台側），
兩邊都有問題，右側軸承更糟。
可能是快速夾過度夾緊導致的。
把軸承從轂芯上取出來，用手指轉動軸承本身，
右側軸承是澀澀的，
左側軸承被壓入轂芯時雖然有點滑滑的感覺，但取出來之後
軸承單體看不出異常。
對於筒狀軸承來說這是很常見的事。
取下來的軸承擋圈上標記著
６９０３－１８ ２RS
（２RS表示兩面都是橡膠擋圈）。
６９０３用開頭的表記法來說
尺寸是１７／３０／７，
但外徑１２㎜快速夾通過的
內徑１２㎜轂軸的外徑是１７㎜，
感覺有點單薄～於是
把６９０３只改變內徑改成１８㎜的
就是１８３０７軸承。
順帶一提，內徑１８㎜的軸承
標準規格中是不存在的。
這個１８３０７，像這次這樣擋圈標記為
６９０３－１８也就是「６９０３只改內徑１８㎜」
這樣標記的我是第一次看到。
↑這個標記為１８３０７的１８３０７，
但有些則是直接沿用６９０３的擋圈
只標６９０３的１８３０７軸承
有時也會看到。
１５２６７的情況下，看過６９０２的標記或６９０２－２６這樣的標記，
但６９０３的１８３０７看起來滿常見的，
所以只要看到轂軸承標６９０３
我就養成了懷疑是不是１８３０７的習慣。
↑從圖片左邊開始
普通的６９０３、這次轂中裝的１８３０７、
本店準備的１８３０７。
中間軸承的內圈非常厚，
另一側變薄了，我以為是角接觸軸承，
不過兩側厚度相同，所以不是。
輪子組好了。
２４H 半逆交叉反義大利式編織法。
結線等等再做。
這個轂體，不是巧合
完全抄襲了Crisking R45D前轂的
轂體尺寸。
轂體形狀不同，
但法蘭孔距和法蘭寬度等都一樣。
追記：
我剛才查了一下
DT的MTB完組輪子的
BOOST前轂
快速夾直徑是１５㎜，
交叉賽車型號（XRC1200）的
轂軸承用的是６８０２
也就是１７／２６／５。
軸承內徑１７mm的差值
用１mm厚的轂軸就夠了的判斷。
但到了自由騎乘／速降用的型號（FR1500）
前轂的軸承就變成１８３０７了。
所內含軸承外徑是２６㎜還是３０㎜
轂體外觀會差滿多，
可能也考慮到了那些。
XRC1200前輪的標稱重量是６４９ｇ，
假設實際是６８５ｇ的話
６８０２和１８３０７一個軸承的重量差
是１０ｇ，２個軸承就是２０ｇ差，
採用的軸承大小會影響
輪子重量到底是６００ｇ台還是７００ｇ台
會跨越那個分界線，
對只看輪子整體重量資訊來買東西的客群
銷售吸引力會改變。
⋯⋯我想廠商也考慮過這一點
所以才把軸承尺寸縮小，
所以我量了一下本店的６８０２和１８３０７的重量
６８０２是１５．８ｇ，１８３０７是１５．２ｇ
結果反而大的軸承更輕了。
可能內圈厚度或保持架的球間隔（球的數量）
不同吧。
圖片中的２個軸承來自不同廠商，
所以用DT的６８０２和DT的１８３０７
是否會有相同結果就不清楚了。