HAMMERHEAD是一個日本國外、特別是
主要在美國國內擁有相當市場份額的
自行車碼錶製造商。
產品型號名稱是KAROO，
以下將使用Hammerhead和Karoo的稱呼。
目前最新的型號是「Karoo 3」，
但現狀是在美國國內流通最廣的
是Karoo 2這個型號。
前年（根據Sram的新聞稿是2022年1月19日）
Hammerhead公司被Sram收購了。
在那之前，當時的最新型號Karoo 2
可以在Shimano的電動STI變速桿的括號上的按鈕中
分配自行車碼錶的翻頁功能，
也能在螢幕上顯示
鏈條所在的齒輪，
但Sram收購後立刻就收到了來自Shimano的要求，
「從下一次更新（2022年6月2日）開始，
Hammerhead的自行車碼錶要禁用Di2的便利功能」，
所以刪除了這個功能。
只有Shimano×Hammerhead的用戶
才會吃虧，這真是討厭的騷擾。
意思就是應該用與Shimano關係親密的
（Shimano堺總社裡面的人都會去）
Garmin的自行車碼錶啦。
當時在日本幾乎沒有流通的製造商，
所以在日本國內並未被認知為問題。
接著，前陣子發表了新的Sram RED AXS E1，
在變速桿括號前方內側增加了一個bonus按鈕，
出廠狀態下分配了變速功能，
但也可以
分配給納入組件群中
的Hammerhead自行車碼錶的操作。
我使用的組件是Rival AXS，
變速桿括號上沒有bonus按鈕，
但據說現在能顯示
鏈條所在的齒輪位置和
組件的電池剩餘量，
所以我買了「Sram的Karoo」。
型號上應該相當於Karoo 3，
但作為Sram旗下的自行車碼錶，
它的正式型號名稱就是簡單的「Karoo」。
Hammerhead之前在日本沒有代理商，
除了個人進口等方式，
日本並沒有進口這個產品，
所以這次通過Sram的經銷商
是首次正式的國內銷售。
首先困擾我的是，
第一次啟動後立即
要求從英語、德語、西班牙語、法語、義大利語
這5種中選擇語言，然後
要求通過Wi-Fi連接。
因為我在店裡和家裡都沒有無線LAN設備
（家裡算是有吧），
所以第一天就卡在這裡了。
另外，在Sram網站上
Karoo的支援語言除了上述語言外，
還有葡萄牙語、簡體中文、繁體中文、
韓語和日語，
但這些選項都沒有。
我下載了Hammerhead推出的
智慧手機用的伴侶應用程式，
但對於後面談到的離線地圖取得來說
完全沒有幫助。
順便說一下這個伴侶應用程式，
從海外（主要是美國）的評論來看
因為不支援Karoo 2而被狂罵。
看起來實質上是Karoo 3……也就是
「Sram的Karoo」的專用應用程式，
卻一眼看不出來這一點
也被批評了。
↑這是智慧手機上伴侶應用程式的畫面。
選擇「Phone Pairing」這個項目後
用攝像頭讀取
Karoo螢幕上出現的QR碼！
可是應用程式中展示的
「Phone Pairing」這個項目
根本就不存在啊
真是太過分了！
……關於Phone Pairing我已經解決了。
選擇設定項目下面的
「System Update」項目後
Phone Pairing項目被添加了，
語言中也添加了日語。
我繼續用英語，不過。
遲早系統版本會
推出更新版本，
但現在不進行「System Update」的話
無法選擇日語，也無法與應用程式連接。
這次的機體裡面應該還是
「Sram的Karoo」推出之前
沒有伴侶應用程式、
不支援日語的
Karoo 3的系統。
但最後即使連接了這個應用程式
也對初始設定沒有幫助。
看起來對路線的設定和管理比較有用。
最初的認證和系統更新
用大阪地鐵的免費Wi-Fi
在通勤時間內
很快就完成了，
但
關鍵的地圖顯示還是無法使用。
既然知道這個型號會運到日本，
至少應該把離線地圖預先安裝吧，
我這樣想著，
但這個地圖資料非常龐大，
用免費Wi-Fi下載的話
需要花費相當長的時間。
要從箱子裡取出內容物
必須撕掉「必須撕掉的貼紙」，
所以無法在
保持未開封狀態的情況下
由經銷商安裝離線地圖。
那至少希望製造商對
日本出貨型號
預先安裝日本地圖，
在箱子上貼「JAPAN MAP INCLUDED」之類的
貼紙的版本。
比起個人海外購物，
希望在正規代理商渠道的商品上
體現這樣的附加價值。
忘記寫了（重要），
Sram Karoo單品銷售的
含稅建議零售價是80,170日圓。
現在經銷商有現貨
（所以這裡才有）。
被稱為新型RED AXS E1升級套件的
Sram Karoo＋左右變速桿＋前後煞車的套裝
含稅建議零售價302,900日圓，這個在等貨。
再加上前後變速器和其電池
＋充電器＋碟式煞車轉子2片＋鏈條，
也就是除了曲柄組和飛輪的套件
含稅建議零售價504,600日圓，
限定75套銷售，
這個也在等貨。
因為碟式煞車轉子兩片都是160mm
以及附帶傳統規格的充電器和
2個電池，
對於現有的Sram用戶來說
可能不太好買。
所以我在麥當勞的免費Wi-Fi嘗試
下載離線地圖。
畫面上顯示5.0GB，
但先出現了4.9GB之後就
進度很慢。
大約30分鐘後才變成5.1GB。
這期間我確認了日語選項是可用的。
之後隨著時間經過沒有緩慢進展，
5.2GB之後好像卡住了，
大約45分鐘時
突然一下子跳到8.2GB，
幾分鐘後下載完成了9.6GB。
順便說一下，終點是9.6GB
並未明示。
因為在進入店內前就開始下載了，
所以花費時間大約50分鐘。
麥當勞的免費Wi-Fi
需要輸入自己的電郵地址才能使用，
限制在1小時連接，
所以差點就超時了。
終於可以使用了。
長按本體下部的電源按鈕
啟動後立即出現logo，
但這個logo持續時間相當長。
計時的話logo顯示大約20秒，
之後還有一些演出效果，
所以啟動需要30多秒。
我認為這是Karoo最大的特點，
螢幕的畫質非常高。
顯示器是縱800×橫480像素，
但上面的畫像本身是縱480×橫640像素，
所以「以上面畫像的解析度為基礎
長尺方向延長1.25倍後
變成縱長螢幕」就是Karoo的解析度。
決定顯示項目的程式名字
叫做Baltan星人
不是製造商的預設規格。
有BASIC PROGRAM和INDOOR等
複數個程式名稱，
我除了BASIC PROGRAM外都刪了並改名。
預設是
BASIC
PROGRAM
跨越2行的表示，
因為無法換行
我想知道是怎麼做的，
結果發現
適當地插入空格
就會從某處變成第2行。
↑本來想在這裡插入空格，
但碰巧達到字數上限了，
↑插入空格的話就會這樣。
設定程式的頁面佈局。
上面的畫面中
「包括地圖頁面共3頁」
但預設是2頁。
在佈局設定頁面中
作為示例的數字和圖表會動，
但速度項目變化得極其迅速。
這可能是為了讓人
清楚地知道這是設定畫面而非實際資料。
出現的地圖也是虛構的
（或者可能是某個真實地圖吧）。
決定佈局後
進行將顯示項目應用到各頁的設定，
但帶地圖的頁面只有1頁。
其他頁面
按這裡的加號可以增加，
但包括地圖頁面在內最多12頁。
這也是虛擬的圖表，
是騎行經過的標高圖。
還有一個可選的顯示項目
是到達目標位置的標高圖。
選擇齒輪位置的圖表顯示時
是這樣的。
因為我用的是前輪單速，
實際上沒有前輪齒輪顯示和
前輪變速器的電池剩餘量顯示。
顯示項目的選擇中
有一項叫「氣壓」。
↑這也是設定中的虛擬數值，
功率計品牌QUARQ推出的
安裝在閥門部分的
輪胎壓力感應器
TYRE WIZ（輪胎Wiz）這樣的東西，
可以在自行車碼錶上顯示氣壓。
最近重新組裝的ZIPP 303是無鉤圈，
公稱最大氣壓是5氣壓，
許多人在3.6～3.8氣壓左右使用。
23C輪胎在7～8氣壓下使用的話
氣壓下降1氣壓（對騎行本身）沒有問題，
但3.6氣壓降到2.6氣壓就是大問題，
所以能看到這種情況很好。
但這個，在煞車時或
轉彎傾斜時
能看到輪胎氣壓的變化數值嗎？
如果能看到就有趣了。
更想知道的是，在夾器煞車輪組中
下坡煞車熱使圈溫升時
氣壓明確會升高，
但升高多少我想知道。
啟動程式。
即使有離線地圖
衛星也要捕捉到知道自己在哪裡之前
都不會顯示地圖。
衛星支援GPS、GLONASS、Galileo、QZSS（向日葵）、
BEIDOU（中文表記是北鬥，中國衛星），
這5種，
但衛星圖標等不會在螢幕上出現。
會有有點不安的時間，
突然唰地一下地圖就出現了。
畫質非常好。
最大放大時是這樣
從自己位置的箭頭移開
在目的地搜索模式中查看堺筋時是這樣
最大縮小時是這樣。
點擊螢幕可以切換地圖縮放，
但結果有點不穩定，需要一些技巧，
所以用本體側面的物理按鈕更確實。
即使戴著長指手套也沒問題。
本體上側右按鈕是
短按向右翻頁
長按地圖放大
本體上側左按鈕是
短按向左翻頁
長按地圖縮小
。
本體下側左右按鈕是
點擊螢幕下側左右時
會得到相同結果，
但能通過圖標理解。
主要在美國國內擁有相當市場份額的
自行車碼錶製造商。
產品型號名稱是KAROO，
以下將使用Hammerhead和Karoo的稱呼。
目前最新的型號是「Karoo 3」，
但現狀是在美國國內流通最廣的
是Karoo 2這個型號。
前年（根據Sram的新聞稿是2022年1月19日）
Hammerhead公司被Sram收購了。
在那之前，當時的最新型號Karoo 2
可以在Shimano的電動STI變速桿的括號上的按鈕中
分配自行車碼錶的翻頁功能，
也能在螢幕上顯示
鏈條所在的齒輪，
但Sram收購後立刻就收到了來自Shimano的要求，
「從下一次更新（2022年6月2日）開始，
Hammerhead的自行車碼錶要禁用Di2的便利功能」，
所以刪除了這個功能。
只有Shimano×Hammerhead的用戶
才會吃虧，這真是討厭的騷擾。
意思就是應該用與Shimano關係親密的
（Shimano堺總社裡面的人都會去）
Garmin的自行車碼錶啦。
當時在日本幾乎沒有流通的製造商，
所以在日本國內並未被認知為問題。
接著，前陣子發表了新的Sram RED AXS E1，
在變速桿括號前方內側增加了一個bonus按鈕，
出廠狀態下分配了變速功能，
但也可以
分配給納入組件群中
的Hammerhead自行車碼錶的操作。
我使用的組件是Rival AXS，
變速桿括號上沒有bonus按鈕，
但據說現在能顯示
鏈條所在的齒輪位置和
組件的電池剩餘量，
所以我買了「Sram的Karoo」。
型號上應該相當於Karoo 3，
但作為Sram旗下的自行車碼錶，
它的正式型號名稱就是簡單的「Karoo」。
Hammerhead之前在日本沒有代理商，
除了個人進口等方式，
日本並沒有進口這個產品，
所以這次通過Sram的經銷商
是首次正式的國內銷售。
首先困擾我的是，
第一次啟動後立即
要求從英語、德語、西班牙語、法語、義大利語
這5種中選擇語言，然後
要求通過Wi-Fi連接。
因為我在店裡和家裡都沒有無線LAN設備
（家裡算是有吧），
所以第一天就卡在這裡了。
另外，在Sram網站上
Karoo的支援語言除了上述語言外，
還有葡萄牙語、簡體中文、繁體中文、
韓語和日語，
但這些選項都沒有。
我下載了Hammerhead推出的
智慧手機用的伴侶應用程式，
但對於後面談到的離線地圖取得來說
完全沒有幫助。
順便說一下這個伴侶應用程式，
從海外（主要是美國）的評論來看
因為不支援Karoo 2而被狂罵。
看起來實質上是Karoo 3……也就是
「Sram的Karoo」的專用應用程式，
卻一眼看不出來這一點
也被批評了。
↑這是智慧手機上伴侶應用程式的畫面。
選擇「Phone Pairing」這個項目後
用攝像頭讀取
Karoo螢幕上出現的QR碼！
可是應用程式中展示的
「Phone Pairing」這個項目
根本就不存在啊
真是太過分了！
……關於Phone Pairing我已經解決了。
選擇設定項目下面的
「System Update」項目後
Phone Pairing項目被添加了，
語言中也添加了日語。
我繼續用英語，不過。
遲早系統版本會
推出更新版本，
但現在不進行「System Update」的話
無法選擇日語，也無法與應用程式連接。
這次的機體裡面應該還是
「Sram的Karoo」推出之前
沒有伴侶應用程式、
不支援日語的
Karoo 3的系統。
但最後即使連接了這個應用程式
也對初始設定沒有幫助。
看起來對路線的設定和管理比較有用。
最初的認證和系統更新
用大阪地鐵的免費Wi-Fi
在通勤時間內
很快就完成了，
但
關鍵的地圖顯示還是無法使用。
既然知道這個型號會運到日本，
至少應該把離線地圖預先安裝吧，
我這樣想著，
但這個地圖資料非常龐大，
用免費Wi-Fi下載的話
需要花費相當長的時間。
要從箱子裡取出內容物
必須撕掉「必須撕掉的貼紙」，
所以無法在
保持未開封狀態的情況下
由經銷商安裝離線地圖。
那至少希望製造商對
日本出貨型號
預先安裝日本地圖，
在箱子上貼「JAPAN MAP INCLUDED」之類的
貼紙的版本。
比起個人海外購物，
希望在正規代理商渠道的商品上
體現這樣的附加價值。
忘記寫了（重要），
Sram Karoo單品銷售的
含稅建議零售價是80,170日圓。
現在經銷商有現貨
（所以這裡才有）。
被稱為新型RED AXS E1升級套件的
Sram Karoo＋左右變速桿＋前後煞車的套裝
含稅建議零售價302,900日圓，這個在等貨。
再加上前後變速器和其電池
＋充電器＋碟式煞車轉子2片＋鏈條，
也就是除了曲柄組和飛輪的套件
含稅建議零售價504,600日圓，
限定75套銷售，
這個也在等貨。
因為碟式煞車轉子兩片都是160mm
以及附帶傳統規格的充電器和
2個電池，
對於現有的Sram用戶來說
可能不太好買。
所以我在麥當勞的免費Wi-Fi嘗試
下載離線地圖。
畫面上顯示5.0GB，
但先出現了4.9GB之後就
進度很慢。
大約30分鐘後才變成5.1GB。
這期間我確認了日語選項是可用的。
之後隨著時間經過沒有緩慢進展，
5.2GB之後好像卡住了，
大約45分鐘時
突然一下子跳到8.2GB，
幾分鐘後下載完成了9.6GB。
順便說一下，終點是9.6GB
並未明示。
因為在進入店內前就開始下載了，
所以花費時間大約50分鐘。
麥當勞的免費Wi-Fi
需要輸入自己的電郵地址才能使用，
限制在1小時連接，
所以差點就超時了。
終於可以使用了。
長按本體下部的電源按鈕
啟動後立即出現logo，
但這個logo持續時間相當長。
計時的話logo顯示大約20秒，
之後還有一些演出效果，
所以啟動需要30多秒。
我認為這是Karoo最大的特點，
螢幕的畫質非常高。
顯示器是縱800×橫480像素，
但上面的畫像本身是縱480×橫640像素，
所以「以上面畫像的解析度為基礎
長尺方向延長1.25倍後
變成縱長螢幕」就是Karoo的解析度。
決定顯示項目的程式名字
叫做Baltan星人
不是製造商的預設規格。
有BASIC PROGRAM和INDOOR等
複數個程式名稱，
我除了BASIC PROGRAM外都刪了並改名。
預設是
BASIC
PROGRAM
跨越2行的表示，
因為無法換行
我想知道是怎麼做的，
結果發現
適當地插入空格
就會從某處變成第2行。
↑本來想在這裡插入空格，
但碰巧達到字數上限了，
↑插入空格的話就會這樣。
設定程式的頁面佈局。
上面的畫面中
「包括地圖頁面共3頁」
但預設是2頁。
在佈局設定頁面中
作為示例的數字和圖表會動，
但速度項目變化得極其迅速。
這可能是為了讓人
清楚地知道這是設定畫面而非實際資料。
出現的地圖也是虛構的
（或者可能是某個真實地圖吧）。
決定佈局後
進行將顯示項目應用到各頁的設定，
但帶地圖的頁面只有1頁。
其他頁面
按這裡的加號可以增加，
但包括地圖頁面在內最多12頁。
這也是虛擬的圖表，
是騎行經過的標高圖。
還有一個可選的顯示項目
是到達目標位置的標高圖。
選擇齒輪位置的圖表顯示時
是這樣的。
因為我用的是前輪單速，
實際上沒有前輪齒輪顯示和
前輪變速器的電池剩餘量顯示。
顯示項目的選擇中
有一項叫「氣壓」。
↑這也是設定中的虛擬數值，
功率計品牌QUARQ推出的
安裝在閥門部分的
輪胎壓力感應器
TYRE WIZ（輪胎Wiz）這樣的東西，
可以在自行車碼錶上顯示氣壓。
最近重新組裝的ZIPP 303是無鉤圈，
公稱最大氣壓是5氣壓，
許多人在3.6～3.8氣壓左右使用。
23C輪胎在7～8氣壓下使用的話
氣壓下降1氣壓（對騎行本身）沒有問題，
但3.6氣壓降到2.6氣壓就是大問題，
所以能看到這種情況很好。
但這個，在煞車時或
轉彎傾斜時
能看到輪胎氣壓的變化數值嗎？
如果能看到就有趣了。
更想知道的是，在夾器煞車輪組中
下坡煞車熱使圈溫升時
氣壓明確會升高，
但升高多少我想知道。
啟動程式。
即使有離線地圖
衛星也要捕捉到知道自己在哪裡之前
都不會顯示地圖。
衛星支援GPS、GLONASS、Galileo、QZSS（向日葵）、
BEIDOU（中文表記是北鬥，中國衛星），
這5種，
但衛星圖標等不會在螢幕上出現。
會有有點不安的時間，
突然唰地一下地圖就出現了。
畫質非常好。
最大放大時是這樣
從自己位置的箭頭移開
在目的地搜索模式中查看堺筋時是這樣
最大縮小時是這樣。
點擊螢幕可以切換地圖縮放，
但結果有點不穩定，需要一些技巧，
所以用本體側面的物理按鈕更確實。
即使戴著長指手套也沒問題。
本體上側右按鈕是
短按向右翻頁
長按地圖放大
本體上側左按鈕是
短按向左翻頁
長按地圖縮小
。
本體下側左右按鈕是
點擊螢幕下側左右時
會得到相同結果，
但能通過圖標理解。
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