今天又是輪組（以下略）。
從客人那裡接到一台 Cannondale（美國自行車品牌）Bad Boy 上面的
左驅車 650B 輪圈的前輪。
客人在拍賣網站買到這台完成車，
雖然車體狀況非常不錯
但前輪有異常的偏擺
所以才拿到我們店裡來看能不能修好，
結果發現輪圈明顯變形了。
不只如此，還有個外行人（←我不加敬稱）
試圖要隱瞞偏擺，把輻條螺帽亂轉一通，
鬆弛的方向亂動
甚至有些地方螺帽上的螺紋都露出五圈以上了。
所以為了讓客人明白輪圈已經報廢，
我把輪組拆開了，就是上面照片的樣子。
我建議他「直接去跟前面的賣家說」
但他說時間都過了，也追不到人了。
我想說可以直接跟 Cannondale 經銷商
買 Bad Boy 的前輪就好
但客人希望用原本的左驅前花鼓
在我們店裡重新組輪組。
可是 ETRTO 584mm 的 650B 輪圈，
也就是 27.5 英寸輪圈
找不到內寬 25mm 或接近的輪圈
又便宜又容易取得的選項。
DT 價格太貴，Stans 有 Crest MK4
雖然比 DT 便宜一點但還是很貴
而且純粹是 XC 越野賽用輪圈，太輕不適合日常騎乘，
Tni 的 ED30 TL 輪圈的話
那個 30 是指內寬 30mm，而不是輪圈高度，太寬了
（順帶一提輪圈高 19mm 外寬 35mm）、
WTB 我們店沒有進貨
Praxis 的 AL24 輪圈
那個 24 是指內寬 24mm
而且只有 650B 的 32H（輻條孔數）版本
雖然符合這次輪組的條件
但價格也偏高所以被打掉了。
ALEXRIMS 的話符合條件的
只有裝備邊條制動區的夾器煞車用輪圈
才有穩定供應。
後來四處打探
發現從用 ALEXRIMS MD23 輪圈組好的
備用輪組裡拆出輪圈
是最便宜的方案
所以就取貨了。
內寬差 2mm，但對應的輪胎尺寸
幾乎沒有差異所以沒問題。
MD23 輪圈的輪組因為不是輪圈單體
當然多少會有些偏擺
但也不超過 1mm
把 Cannondale 的輪圈貼過去比較的話
在輪圈接觸的對岸位置
會有這麼大的間隙。
MD23 輪圈的輪組
用的是 HB-QC300 花鼓
32H 棒狀 14 號素色黑輻條
不是所謂的六六反義大利式組法，而是 JIS 組法。
有滑稽的居中偏移。
反正要拆掉。
左驅花鼓的原廠輪組我也很仔細地拆開
並回收了所有輻條
沒有發現彎曲的。
左驅花鼓的軸承封條上有 XERO（日本零件商）的標記
所以推測是由 XERO 製造的，跟全像貼紙一樣
但輻條頭上沒有銘刻
也不是 Sapim（比利時輻條品牌）的輻條。
就磁性來說左驅的輻條更優秀
推測可能不是不銹鋼輻條
而是相當接近鐵輻條。
棒狀 14 號素色的話
對磁鐵的反應就相當微弱。
左邊（轉子台座側）的輻條
比螺帽的槽位還短
右邊短得離譜
左邊短
右邊離譜……就這樣交替重複。
有被電動起子轉過的痕跡
光用起子就能組得差不多
所以才會用短輻條
但除了這個原因，左右差異的存在
正如我預期，是因為
左右都用了同樣長度的輻條。
太短的右邊輻條幾乎都
能看到輻條螺紋露出一圈左右
但有兩根看得出露出約三圈。
這是因為用的是 12mm 螺帽所以看得出螺紋
但如果換成 Sapim CX-RAY 附屬的
14mm 螺帽的話，短輵條看起來
就幾乎看不出來了。
左驅花鼓的快速釋放蓋子是反螺紋
但不知道前任所有人是否明白這一點
用了像蟹目扳手的工具去轉
結果滑掉留下痕跡。
話題無關但從這個角度看
左右法蘭看起來像是等直徑，很奇妙
實際上是還不錯的高低法蘭設計
把大法蘭側朝上的話
看起來透視感強烈得不得了。
組好了。
左驅的原廠輵條
跟 MD23 垃圾組裝輪組的原廠輵條
右邊要組六根都差超過 3mm
所以左邊用 MD23 棒狀輵條切成四根組的長度
右邊準備六根組長度的黑色 Compé（日本輻條品牌）
作為左右異徑異數的六四反義大利式組法。
不做結線。
要是 MD23 的輵條左右都是比螺帽端面更短的適正長度
就能回收利用做成六六式組法
但原本的狀態實在太隨便了沒辦法。
要補充的輻條改用 Champion（日本輻條品牌）的話
預算會更低，但用 Compé 代替 Champion 的價差
換來的品質優勢很大，所以才做左右異徑組。
左邊輵條採用磁性上較不利的
棒狀輵條，是基於以下考量：
左驅輵條可能會出現漆面破裂
進而生鏽的可能性，以及
棒狀輵條斷裂在頸部的可能性
综合判斷的話棒狀應該會比較好。
實際上從前面 MD23 原廠狀態的照片就能看到
輪圈外周
有偏離中心的肋狀突起線
把它跟有偏磨的輪圈孔的位置關係對照
就能證明前面螺帽照片
是左右交替的型號。
↑大概是這樣
相對於突起線的輪圈孔位置不同。
還有我忘了說一件事
螺帽改用了黑色黃銅。
從客人那裡接到一台 Cannondale（美國自行車品牌）Bad Boy 上面的
左驅車 650B 輪圈的前輪。
客人在拍賣網站買到這台完成車，
雖然車體狀況非常不錯
但前輪有異常的偏擺
所以才拿到我們店裡來看能不能修好，
結果發現輪圈明顯變形了。
不只如此，還有個外行人（←我不加敬稱）
試圖要隱瞞偏擺，把輻條螺帽亂轉一通，
鬆弛的方向亂動
甚至有些地方螺帽上的螺紋都露出五圈以上了。
所以為了讓客人明白輪圈已經報廢，
我把輪組拆開了，就是上面照片的樣子。
我建議他「直接去跟前面的賣家說」
但他說時間都過了，也追不到人了。
我想說可以直接跟 Cannondale 經銷商
買 Bad Boy 的前輪就好
但客人希望用原本的左驅前花鼓
在我們店裡重新組輪組。
可是 ETRTO 584mm 的 650B 輪圈，
也就是 27.5 英寸輪圈
找不到內寬 25mm 或接近的輪圈
又便宜又容易取得的選項。
DT 價格太貴，Stans 有 Crest MK4
雖然比 DT 便宜一點但還是很貴
而且純粹是 XC 越野賽用輪圈，太輕不適合日常騎乘，
Tni 的 ED30 TL 輪圈的話
那個 30 是指內寬 30mm，而不是輪圈高度，太寬了
（順帶一提輪圈高 19mm 外寬 35mm）、
WTB 我們店沒有進貨
Praxis 的 AL24 輪圈
那個 24 是指內寬 24mm
而且只有 650B 的 32H（輻條孔數）版本
雖然符合這次輪組的條件
但價格也偏高所以被打掉了。
ALEXRIMS 的話符合條件的
只有裝備邊條制動區的夾器煞車用輪圈
才有穩定供應。
後來四處打探
發現從用 ALEXRIMS MD23 輪圈組好的
備用輪組裡拆出輪圈
是最便宜的方案
所以就取貨了。
內寬差 2mm，但對應的輪胎尺寸
幾乎沒有差異所以沒問題。
MD23 輪圈的輪組因為不是輪圈單體
當然多少會有些偏擺
但也不超過 1mm
把 Cannondale 的輪圈貼過去比較的話
在輪圈接觸的對岸位置
會有這麼大的間隙。
MD23 輪圈的輪組
用的是 HB-QC300 花鼓
32H 棒狀 14 號素色黑輻條
不是所謂的六六反義大利式組法，而是 JIS 組法。
有滑稽的居中偏移。
反正要拆掉。
左驅花鼓的原廠輪組我也很仔細地拆開
並回收了所有輻條
沒有發現彎曲的。
左驅花鼓的軸承封條上有 XERO（日本零件商）的標記
所以推測是由 XERO 製造的，跟全像貼紙一樣
但輻條頭上沒有銘刻
也不是 Sapim（比利時輻條品牌）的輻條。
就磁性來說左驅的輻條更優秀
推測可能不是不銹鋼輻條
而是相當接近鐵輻條。
棒狀 14 號素色的話
對磁鐵的反應就相當微弱。
左邊（轉子台座側）的輻條
比螺帽的槽位還短
右邊短得離譜
左邊短
右邊離譜……就這樣交替重複。
有被電動起子轉過的痕跡
光用起子就能組得差不多
所以才會用短輻條
但除了這個原因，左右差異的存在
正如我預期，是因為
左右都用了同樣長度的輻條。
太短的右邊輻條幾乎都
能看到輻條螺紋露出一圈左右
但有兩根看得出露出約三圈。
這是因為用的是 12mm 螺帽所以看得出螺紋
但如果換成 Sapim CX-RAY 附屬的
14mm 螺帽的話，短輵條看起來
就幾乎看不出來了。
左驅花鼓的快速釋放蓋子是反螺紋
但不知道前任所有人是否明白這一點
用了像蟹目扳手的工具去轉
結果滑掉留下痕跡。
話題無關但從這個角度看
左右法蘭看起來像是等直徑，很奇妙
實際上是還不錯的高低法蘭設計
把大法蘭側朝上的話
看起來透視感強烈得不得了。
組好了。
左驅的原廠輵條
跟 MD23 垃圾組裝輪組的原廠輵條
右邊要組六根都差超過 3mm
所以左邊用 MD23 棒狀輵條切成四根組的長度
右邊準備六根組長度的黑色 Compé（日本輻條品牌）
作為左右異徑異數的六四反義大利式組法。
不做結線。
要是 MD23 的輵條左右都是比螺帽端面更短的適正長度
就能回收利用做成六六式組法
但原本的狀態實在太隨便了沒辦法。
要補充的輻條改用 Champion（日本輻條品牌）的話
預算會更低，但用 Compé 代替 Champion 的價差
換來的品質優勢很大，所以才做左右異徑組。
左邊輵條採用磁性上較不利的
棒狀輵條，是基於以下考量：
左驅輵條可能會出現漆面破裂
進而生鏽的可能性，以及
棒狀輵條斷裂在頸部的可能性
综合判斷的話棒狀應該會比較好。
實際上從前面 MD23 原廠狀態的照片就能看到
輪圈外周
有偏離中心的肋狀突起線
把它跟有偏磨的輪圈孔的位置關係對照
就能證明前面螺帽照片
是左右交替的型號。
↑大概是這樣
相對於突起線的輪圈孔位置不同。
還有我忘了說一件事
螺帽改用了黑色黃銅。