從客人那裡接到了ENVE的45財團後輪。
鏈條從飛輪內側掉落，
導致輻條彎曲，請求修復。
這是廠商內部製造的輪組，根據有三點。
第一點是採用外穿組法。
做這種事的幾乎只有美國人。
除此之外，PowerTap的美國內製輪組
也是外穿組。
第二點是輪圈外周、輪圈膠帶下方
有無法撕掉的形式埋入的
組輪人員名字標籤。
第三點稍後說明。
外穿組法的優點是
「鏈條掉落時，
外穿方向的輻條
幾乎承擔全部損傷，
花鼓凸緣在大多數情況下
不會留下痕跡」。
這次也正好是只需更換那六根輻條的狀態。
順帶一提，現場直接修復這輪組的
目前只有本店（大概）。
修好了。
這輪組，竟然是左右異徑組！
飛輪側是黑色CX Sprint，
非飛輪側是黑色CX-RAY。
而且飛輪側的輻條長度是271mm，
由於310～270mm可加工的CX Sprint現在因為搶購
在Sapim的問屋沒有貨，
如果是ENVE的備用輻條的話或許可以取得，
但常備這種商品的店舖很難想像，
所以現場能準備輵條的應該只有本店。
就算有輵條的庫存，
很多店舖也無法現場修復
↑本店切割的271mm CX Sprint
實際上公稱長度是272mm，
但輪圈內周側厚度較薄，
輵條螺紋與凹陷銜接處
幾乎就要頂到了，
所以特意縮短。
271mm或272mm
組完後從輪圈伸出的
2.0mm圓形斷面部分長度是一樣的
（只要是能組輪的長度就行）。
假如這輪組的輵條長度
是310mm的話
從輪圈伸出的圓形斷面部分看起來會
非常長，
但因為把能切到270mm的輵條切成271mm，
所以看起來和廠商吊牌輵條的樣子
差不多。
↑這是吊牌的CX Sprint。
反而圓形斷面部分更長了。
↑這是非飛輪側的輵條，
是ENVE完組輪使用的
從螺紋終點到變扁起點的部分
被壓成方形作為工具把握處的
特注規格CX-RAY。
這個沒有一般販售，
就是廠商內部製造輪組的根據第三點。
CX Sprint的方形壓扁規格
至少我沒見過。
日本問屋網站上
只記載這輪組的輵條為CX Sprint，
但非飛輪側的輵條確實是CX-RAY。
↑更換的輵條
用手指按住變扁部分對齊，
拍了外穿的外側。
最後交叉處也有摩擦痕跡。
就算大幅提高輵條張力，
這種痕跡也難以避免，
但除此之外，ENVE是非常能上緊的輪圈，
輵條張力卻低得不像是經年下垂，
所以我問過「張力不是越高越好，
但這明顯太鬆了，能再上緊一點嗎」
徵得同意後，進行了大於回復的增緊。
附錄
雖然與本文的ENVE輪組無關，
上圖是之前303S後輪的圖片。
這是2592×1944像素
壓縮為640×480像素的，
但從原圖截取640×480尺寸部分的是
↑這個。
JIS組法的飛輪側內穿上
有輕微鏈條掉落的痕跡，
但沒有深陷的傷口，
所以直接沿用了。
鏈條從飛輪內側掉落，
導致輻條彎曲，請求修復。
這是廠商內部製造的輪組，根據有三點。
第一點是採用外穿組法。
做這種事的幾乎只有美國人。
除此之外，PowerTap的美國內製輪組
也是外穿組。
第二點是輪圈外周、輪圈膠帶下方
有無法撕掉的形式埋入的
組輪人員名字標籤。
第三點稍後說明。
外穿組法的優點是
「鏈條掉落時，
外穿方向的輻條
幾乎承擔全部損傷，
花鼓凸緣在大多數情況下
不會留下痕跡」。
這次也正好是只需更換那六根輻條的狀態。
順帶一提，現場直接修復這輪組的
目前只有本店（大概）。
修好了。
這輪組，竟然是左右異徑組！
飛輪側是黑色CX Sprint，
非飛輪側是黑色CX-RAY。
而且飛輪側的輻條長度是271mm，
由於310～270mm可加工的CX Sprint現在
在Sapim的問屋沒有貨，
如果是ENVE的備用輻條的話或許可以取得，
但常備這種商品的店舖很難想像，
所以現場能準備輵條的應該只有本店。
很多店舖也無法現場修復
↑本店切割的271mm CX Sprint
實際上公稱長度是272mm，
但輪圈內周側厚度較薄，
輵條螺紋與凹陷銜接處
幾乎就要頂到了，
所以特意縮短。
271mm或272mm
組完後從輪圈伸出的
2.0mm圓形斷面部分長度是一樣的
（只要是能組輪的長度就行）。
假如這輪組的輵條長度
是310mm的話
從輪圈伸出的圓形斷面部分看起來會
非常長，
但因為把能切到270mm的輵條切成271mm，
所以看起來和廠商吊牌輵條的樣子
差不多。
↑這是吊牌的CX Sprint。
反而圓形斷面部分更長了。
↑這是非飛輪側的輵條，
是ENVE完組輪使用的
從螺紋終點到變扁起點的部分
被壓成方形作為工具把握處的
特注規格CX-RAY。
這個沒有一般販售，
就是廠商內部製造輪組的根據第三點。
CX Sprint的方形壓扁規格
至少我沒見過。
日本問屋網站上
只記載這輪組的輵條為CX Sprint，
但非飛輪側的輵條確實是CX-RAY。
↑更換的輵條
用手指按住變扁部分對齊，
拍了外穿的外側。
最後交叉處也有摩擦痕跡。
就算大幅提高輵條張力，
這種痕跡也難以避免，
但除此之外，ENVE是非常能上緊的輪圈，
輵條張力卻低得不像是經年下垂，
所以我問過「張力不是越高越好，
但這明顯太鬆了，能再上緊一點嗎」
徵得同意後，進行了大於回復的增緊。
附錄
雖然與本文的ENVE輪組無關，
上圖是之前303S後輪的圖片。
這是2592×1944像素
壓縮為640×480像素的，
但從原圖截取640×480尺寸部分的是
↑這個。
JIS組法的飛輪側內穿上
有輕微鏈條掉落的痕跡，
但沒有深陷的傷口，
所以直接沿用了。