今天也是輪組工作（以下略）。
昨天的繼續。
要重新組裝用相同輪框組裝的後輪，
說實話 這個才是正式的任務。
Evo花鼓 24孔 全內藏式四十組裝。
不清楚是原本就鬆散還是隨著時間變鬆了，
從自由輪側來看張力就偏鬆，
徑向組裝的非自由輪側張力低到
輪組勉強能成立的邊界。
前輪的輪框從貼紙上可以推測
製造時期／出貨時期都是2011年，
這個輪框的則都是2009年。
我之前在意前輪的鋼絲長度，
是因為想重複使用後輪自由輪側的鋼絲。
我對鋼絲長度的想法「絕對不能說百分百正確」，
但如果太短的話就無法重複使用。
想在檢查前輪的時候就先確認
對方對鋼絲長度的想法是否跟我接近。
結果，前輪的鋼絲長度
跟我計算的長度完全一致（誤差在1毫米內），
而後輪自由輪側的鋼絲長度
比我計算的長度長了大約1毫米。
這似乎不是對鋼絲長度的想法差異，
而是對內藏式鎖帽補正值的解釋不同。
自由輪側的鋼絲沒有裁剪1毫米，
就這樣直接重複使用。
接下來只把非自由輪側的鋼絲換成CX-RAY，
跟前輪一樣 因為現在用的鎖帽不順眼
所以進行全部拆解。
為了調查鋼絲長度只抽出了一根，
為了要繼續使用原本的交叉與非交叉組裝方式
所以在自由輪側的法蘭上通過鋼絲
進行清洗。
花鼓上的自由輪飛輪體
最初應該是裝上三爪的Shimano 10速用的，
但已經更換成四爪的Shimano 11速用的。
重新組裝完成。
Evo花鼓 24孔 半內藏式四十六組裝有結線。
昨天的繼續。
要重新組裝用相同輪框組裝的後輪，
說實話 這個才是正式的任務。
Evo花鼓 24孔 全內藏式四十組裝。
不清楚是原本就鬆散還是隨著時間變鬆了，
從自由輪側來看張力就偏鬆，
徑向組裝的非自由輪側張力低到
輪組勉強能成立的邊界。
前輪的輪框從貼紙上可以推測
製造時期／出貨時期都是2011年，
這個輪框的則都是2009年。
我之前在意前輪的鋼絲長度，
是因為想重複使用後輪自由輪側的鋼絲。
我對鋼絲長度的想法「絕對不能說百分百正確」，
但如果太短的話就無法重複使用。
想在檢查前輪的時候就先確認
對方對鋼絲長度的想法是否跟我接近。
結果，前輪的鋼絲長度
跟我計算的長度完全一致（誤差在1毫米內），
而後輪自由輪側的鋼絲長度
比我計算的長度長了大約1毫米。
這似乎不是對鋼絲長度的想法差異，
而是對內藏式鎖帽補正值的解釋不同。
自由輪側的鋼絲沒有裁剪1毫米，
就這樣直接重複使用。
接下來只把非自由輪側的鋼絲換成CX-RAY，
跟前輪一樣 因為現在用的鎖帽不順眼
所以進行全部拆解。
為了調查鋼絲長度只抽出了一根，
為了要繼續使用原本的交叉與非交叉組裝方式
所以在自由輪側的法蘭上通過鋼絲
進行清洗。
花鼓上的自由輪飛輪體
最初應該是裝上三爪的Shimano 10速用的，
但已經更換成四爪的Shimano 11速用的。
重新組裝完成。
Evo花鼓 24孔 半內藏式四十六組裝有結線。