今天也是輪組（以下省略）。
昨天的続篇。
要重新組裝用同款輻圈組成的後輪，
與其說是練習，倒不如說這才是真正的本場。
Evo花鼓 24幅 全半輻結線的組法。
不知是原本就鬆散還是多年下來張力衰退，
從自由輪那一側開始就顯得偏鬆，
向心組的反自由輪側張力已經達到輪組能勉強成立的
極限低水準。
前輪的輻圈從貼紙推估
製造時期和出貨時期都在2011年，
這個輻圈的製造和出貨時期都在2009年。
我之前在意前輪輻條長度的原因，
是想沿用後輪自由輪一側的輻條。
我對輻條長度的看法「絕不會完全正確」，
但如果太短的話就沒法沿用。
我想預先了解
這台車的製造者對輻條長度的想法是否與我接近。
結果前輪的輻條長度
與我計算值相同（誤差1mm以內），
後輪自由輪側的輻條長度
卻比我計算值長約1mm。
這與其說是輻條長度的想法差異，
不如說是內藏套筒補正值的解釋不同。
自由輪側的輻條原本該剪短1mm，
但我決定就這樣沿用了。
接下來只要把反自由輪側換成CX-RAY就行，
不過和前輪一樣，對目前用的套筒不太滿意，
所以進行全面拆解。
為了確認輻條長度只拔出了一根，
因為想維持原本內穿和外穿的搭配方式，
所以讓輻條穿過自由輪側的凸緣進行清洗。
對花鼓來說的自由輪體，
原本應該裝的是3爪的Shimano 10速規格，
但已經改成4爪的Shimano 11速規格。
組裝完成。
Evo花鼓 24幅 半輻全結線的組法。
昨天的続篇。
要重新組裝用同款輻圈組成的後輪，
與其說是練習，倒不如說這才是真正的本場。
Evo花鼓 24幅 全半輻結線的組法。
不知是原本就鬆散還是多年下來張力衰退，
從自由輪那一側開始就顯得偏鬆，
向心組的反自由輪側張力已經達到輪組能勉強成立的
極限低水準。
前輪的輻圈從貼紙推估
製造時期和出貨時期都在2011年，
這個輻圈的製造和出貨時期都在2009年。
我之前在意前輪輻條長度的原因，
是想沿用後輪自由輪一側的輻條。
我對輻條長度的看法「絕不會完全正確」，
但如果太短的話就沒法沿用。
我想預先了解
這台車的製造者對輻條長度的想法是否與我接近。
結果前輪的輻條長度
與我計算值相同（誤差1mm以內），
後輪自由輪側的輻條長度
卻比我計算值長約1mm。
這與其說是輻條長度的想法差異，
不如說是內藏套筒補正值的解釋不同。
自由輪側的輻條原本該剪短1mm，
但我決定就這樣沿用了。
接下來只要把反自由輪側換成CX-RAY就行，
不過和前輪一樣，對目前用的套筒不太滿意，
所以進行全面拆解。
為了確認輻條長度只拔出了一根，
因為想維持原本內穿和外穿的搭配方式，
所以讓輻條穿過自由輪側的凸緣進行清洗。
對花鼓來說的自由輪體，
原本應該裝的是3爪的Shimano 10速規格，
但已經改成4爪的Shimano 11速規格。
組裝完成。
Evo花鼓 24幅 半輻全結線的組法。