今天又是轮组(以下省略)。

从客人那里接过了用Tni的50mm高碳纤维车圈、
与nomuLab轮组2.5号同款车圈组装的
前轮。
这个车圈从模具拿出来时和
最后完成时
都会贴上当年的年份贴纸。
前者和后者可能相差一年,
也可能是同一年份,
但这个车圈两个都是2011年。

用胶带粘贴的TUFO S33PRO管胎,
但气嘴被斜着固定了。
与车圈胶水不同的是,用胶带的话
修正的时间(在拉出胶带之前)是无限的呀……

Evo花鼓 18H Sapim Race
外穿辐条径向组合。
辐条在卸除张力后就切掉丢弃,
但辐条长度和我计算的长度一致。
调查辐条长度这一点
在与客人的利益相关的意义上是有价值的。


左右两侧都是径向组合的前轮
居然中心偏移到这个程度,
真是技术差得离谱。

重新组装了。

按照客人的要求,辐条换成了CX-RAY。
花鼓两端的零件
在尽可能去除锈迹后也进行了清洗。

从客人那里接过了用Tni的50mm高碳纤维车圈、
与nomuLab轮组2.5号同款车圈组装的
前轮。
这个车圈从模具拿出来时和
最后完成时
都会贴上当年的年份贴纸。
前者和后者可能相差一年,
也可能是同一年份,
但这个车圈两个都是2011年。

用胶带粘贴的TUFO S33PRO管胎,
但气嘴被斜着固定了。
与车圈胶水不同的是,用胶带的话
修正的时间(在拉出胶带之前)是无限的呀……

Evo花鼓 18H Sapim Race
外穿辐条径向组合。
辐条在卸除张力后就切掉丢弃,
但辐条长度和我计算的长度一致。
调查辐条长度这一点
在与客人的利益相关的意义上是有价值的。


左右两侧都是径向组合的前轮
居然中心偏移到这个程度,
真是技术差得离谱。

重新组装了。

按照客人的要求,辐条换成了CX-RAY。
花鼓两端的零件
在尽可能去除锈迹后也进行了清洗。