今天也是組輪子（以下省略）。
用XTR的快拆花鼓
組裝了のむラボ五號車輪的後輪。
不是本店
而是批發商進貨轂圈的時期的規格吧
新款式的黑白單色貼紙
從一開始就貼在上面了。
不過我還是會撕掉啦
先說明一下，這是虹色（VAS）配列的銅嘴。
FH-M965 32孔 半競賽四六JIS組法。
拉條線的工作待會再做。
花鼓體上刻著JAPAN。
Shimano（日本禧瑪諾）給人的印象是大約每半年就會漲一次價。
哦不對，應該叫「調價」才對。
其中，雖然只有極少數品項且漲幅很小，
但確實有降價的商品，
他們好像是想藉此說「不是只有漲價啦」。
以我過去看過的範圍來說，大幅降價的品項
就是用於輪圈煞車的R55C3煞車皮。
這是因為從日本國內製造
切換到馬來西亞製造的關係，
但那個時期也已經推出了現行最新款的
R55C4煞車皮，
所以會特地去選購前一代煞車皮的人
應該沒有那麼多，
因此這件事也不太為人所知。
再往前的R55C2煞車皮
雖然磨損很快而且容易卡住金屬碎片，
但如果能細心維護煞車皮的話
對轂圈的攻擊性會比較低，我個人滿喜歡的。
哎呀，說遠了。
Shimano給人的印象是大約每半年就調價一次，
但實際的調價頻率大約是一年一次。
不過確實大約每半年就會
發表調價公告。
這是怎麼回事呢，原因是
國內生產品和海外生產品的調價時間點
不同步。
這次從11月1日開始的調價
只涉及海外生產品。
輪子之所以會漲價
（我這裡不說「調價」而是「漲價」，是因為
沒有降價的品項）是因為
完組輪子屬於海外生產品，
完組輪子從最初的7700系輪子開始
就從來沒有在國內製造過。
我個人覺得有意思的是
鏈條的調價情況。
在變速器製造商中，沒有任何廠商
把鏈條完全自製。
連Campagnolo（義大利坎帕)也是
讓「除了Campagnolo鏈條外不製造自行車鏈條的廠商」
代工製造的。
12速和11速的鏈條，還有10速的
CN-6701和CN-6600
是由日本鏈條廠商○○Chain（日本鏈條）製造
這是公開的秘密，
（不過這個「公開的秘密」可能只有我這麼想
所以先用代字隱指一下），
但在11月的調價中，這些高階鏈條
同樣被列為調價對象外，
前一代10速Tiagra的CN-4601
或
（現行的4700系不是CN-4700而是
和Deore（禧瑪諾登山變速）統合後的CN-HG54）
9速鏈條的CN-HG53、
6～8速鏈條的CN-HG40等
因為是海外生產品，所以被列入調價對象。
尤其是CN-HG53，某個時期的漲幅特別誇張，
這是因為製造廠商大幅提價
而Shimano內部的努力也吸收不了這麼大的漲幅。
關於CN-HG53我在（→這裡）和
（→這裡）都寫過。
哎呀，又說遠了。
所以這次11月的調價
連廉價等級的花鼓也包括在內。
在Shimano的公路車變速器中
「公路用Dura-Ace（禧瑪諾頂級)花鼓」是從前代的9000系
才停止製造的，
這當然是日本製
（Dura-Ace公路Mega飛輪的花鼓還在繼續生產）。
等級外等級的公路系列（RS）花鼓
如果是碟煞花鼓的話十位數字會是7。
輪圈煞車用的花鼓
有HB（FH）-RS400這個型號，
它的碟煞花鼓版本是HB（FH）-RS470。
RS系列最高等級是700系
700系花鼓只有碟煞款
但品號是HB（FH）-RS770。
而且這些花鼓全部都是海外生產品
所以都被列入11月調價的對象。
看到調價清單時我很吃驚的是
現行的XTR花鼓竟然
變成海外生產品了。
Shimano的山地車變速器相較於公路變速器
等級間的價差特別極端，
XTR遠比其下方的XT（禧瑪諾頂級山地)來得昂貴。
如果在這裡把相同規格和規型的
XTR和XT現行BOOST花鼓的含稅定價列出來
前花鼓的話
XTR HB-9110-B 32,168日圓（11月起33,275日圓）
XT HB-M8110-B 10,649日圓（11月起11,014日圓）
價差大約是3倍，但因為這是前花鼓
所以不涉及飛輪體的價差。
接著看後花鼓
XTR FH-M9111-B 53,178日圓（11月起55,322日圓）
XT FH-M8110-B 18,454日圓（11月起19,092日圓）
與前花鼓不同，
雖然價差不是3倍，
但以金額來看，前花鼓相差約22,000日圓而
後花鼓相差約35,000日圓，
絕對額而不是比例來說
涉及飛輪體價差的
後花鼓的差距更大。
XTR和XT的曲柄組是國內生產品
所以不在這次調價對象內，
同樣規格的含稅定價比較的話
前雙盤的標準款來看
XTR FC-M9100-2 82,843日圓
XT FC-M8100-2 30,410日圓
相差很大。
我想說的是，
最新的XTR花鼓既不是國內生產品
卻依然維持著曾經是國內生產品時期與XT的價差，
這應該是基於「因為是XTR」的理由吧
這實在太不要臉了。
就在看著ハブ（花鼓）上刻著
JAPAN（日本製）字樣的
舊款XTR花鼓時，我這麼想著。
用XTR的快拆花鼓
組裝了のむラボ五號車輪的後輪。
不是本店
而是批發商進貨轂圈的時期的規格吧
新款式的黑白單色貼紙
從一開始就貼在上面了。
先說明一下，這是虹色（VAS）配列的銅嘴。
FH-M965 32孔 半競賽四六JIS組法。
拉條線的工作待會再做。
花鼓體上刻著JAPAN。
Shimano（日本禧瑪諾）給人的印象是大約每半年就會漲一次價。
哦不對，應該叫「調價」才對。
其中，雖然只有極少數品項且漲幅很小，
但確實有降價的商品，
他們好像是想藉此說「不是只有漲價啦」。
以我過去看過的範圍來說，大幅降價的品項
就是用於輪圈煞車的R55C3煞車皮。
這是因為從日本國內製造
切換到馬來西亞製造的關係，
但那個時期也已經推出了現行最新款的
R55C4煞車皮，
所以會特地去選購前一代煞車皮的人
應該沒有那麼多，
因此這件事也不太為人所知。
再往前的R55C2煞車皮
雖然磨損很快而且容易卡住金屬碎片，
但如果能細心維護煞車皮的話
對轂圈的攻擊性會比較低，我個人滿喜歡的。
哎呀，說遠了。
Shimano給人的印象是大約每半年就調價一次，
但實際的調價頻率大約是一年一次。
不過確實大約每半年就會
發表調價公告。
這是怎麼回事呢，原因是
國內生產品和海外生產品的調價時間點
不同步。
這次從11月1日開始的調價
只涉及海外生產品。
輪子之所以會漲價
（我這裡不說「調價」而是「漲價」，是因為
沒有降價的品項）是因為
完組輪子屬於海外生產品，
完組輪子從最初的7700系輪子開始
就從來沒有在國內製造過。
我個人覺得有意思的是
鏈條的調價情況。
在變速器製造商中，沒有任何廠商
把鏈條完全自製。
連Campagnolo（義大利坎帕)也是
讓「除了Campagnolo鏈條外不製造自行車鏈條的廠商」
代工製造的。
12速和11速的鏈條，還有10速的
CN-6701和CN-6600
是由日本鏈條廠商○○Chain（日本鏈條）製造
這是公開的秘密，
（不過這個「公開的秘密」可能只有我這麼想
所以先用代字隱指一下），
但在11月的調價中，這些高階鏈條
同樣被列為調價對象外，
前一代10速Tiagra的CN-4601
或
（現行的4700系不是CN-4700而是
和Deore（禧瑪諾登山變速）統合後的CN-HG54）
9速鏈條的CN-HG53、
6～8速鏈條的CN-HG40等
因為是海外生產品，所以被列入調價對象。
尤其是CN-HG53，某個時期的漲幅特別誇張，
這是因為製造廠商大幅提價
而Shimano內部的努力也吸收不了這麼大的漲幅。
關於CN-HG53我在（→這裡）和
（→這裡）都寫過。
哎呀，又說遠了。
所以這次11月的調價
連廉價等級的花鼓也包括在內。
在Shimano的公路車變速器中
「公路用Dura-Ace（禧瑪諾頂級)花鼓」是從前代的9000系
才停止製造的，
這當然是日本製
（Dura-Ace公路Mega飛輪的花鼓還在繼續生產）。
等級外等級的公路系列（RS）花鼓
如果是碟煞花鼓的話十位數字會是7。
輪圈煞車用的花鼓
有HB（FH）-RS400這個型號，
它的碟煞花鼓版本是HB（FH）-RS470。
RS系列最高等級是700系
700系花鼓只有碟煞款
但品號是HB（FH）-RS770。
而且這些花鼓全部都是海外生產品
所以都被列入11月調價的對象。
看到調價清單時我很吃驚的是
現行的XTR花鼓竟然
變成海外生產品了。
Shimano的山地車變速器相較於公路變速器
等級間的價差特別極端，
XTR遠比其下方的XT（禧瑪諾頂級山地)來得昂貴。
如果在這裡把相同規格和規型的
XTR和XT現行BOOST花鼓的含稅定價列出來
前花鼓的話
XTR HB-9110-B 32,168日圓（11月起33,275日圓）
XT HB-M8110-B 10,649日圓（11月起11,014日圓）
價差大約是3倍，但因為這是前花鼓
所以不涉及飛輪體的價差。
接著看後花鼓
XTR FH-M9111-B 53,178日圓（11月起55,322日圓）
XT FH-M8110-B 18,454日圓（11月起19,092日圓）
與前花鼓不同，
雖然價差不是3倍，
但以金額來看，前花鼓相差約22,000日圓而
後花鼓相差約35,000日圓，
絕對額而不是比例來說
涉及飛輪體價差的
後花鼓的差距更大。
XTR和XT的曲柄組是國內生產品
所以不在這次調價對象內，
同樣規格的含稅定價比較的話
前雙盤的標準款來看
XTR FC-M9100-2 82,843日圓
XT FC-M8100-2 30,410日圓
相差很大。
我想說的是，
最新的XTR花鼓既不是國內生產品
卻依然維持著曾經是國內生產品時期與XT的價差，
這應該是基於「因為是XTR」的理由吧
這實在太不要臉了。
就在看著ハブ（花鼓）上刻著
JAPAN（日本製）字樣的
舊款XTR花鼓時，我這麼想著。