今天也是輪組工作(以下省略)。

從客人那邊接到了のむラボ輪組8號的
前後輪。
今天要做的是前輪,但前後輪的
輪框都彎曲了,所以需要更換。
先說好,我一點都不生氣。

尼普爾是紫色的,
這個輪組因為某些原因我在供應,
尼普爾的顏色是我決定的。
我問客人,如果不喜歡紫色的話,
這次工作順便可以換成其他顏色,
客人說
還是保持紫色吧。

雖然是前輪,但輻條刻意用的是半競速款,
這次重新組裝時會改成半CX Sprint。
已經打結的CX-RAY輻條會原樣繼續使用。


我組的輪組,除了我以外的人
在尼普爾上不留下摩擦痕跡
(不留下接觸過的痕跡)
然後轉動它是很困難的。
這次的情況是輪框完全變形了,
所以不是調幅能修復的問題,
但不管怎樣,沒有十足把握能修好的話
就不要隨便轉尼普爾。
順便說一句,我一點都沒生氣。

把原來輪組的輻條張力完全釋放後
再和新輪框重疊起來

原來的輪框就變形成這樣。

要繼續使用的只有原來的花鼓和
打結的一側CX-RAY輻條。
紫色尼普爾全部換新了。

組好了。

從黑色半競速款改成了黑色半CX Sprint。

從客人那邊接到了のむラボ輪組8號的
前後輪。
今天要做的是前輪,但前後輪的
輪框都彎曲了,所以需要更換。
先說好,我一點都不生氣。

尼普爾是紫色的,
這個輪組因為某些原因我在供應,
尼普爾的顏色是我決定的。
我問客人,如果不喜歡紫色的話,
這次工作順便可以換成其他顏色,
客人說
還是保持紫色吧。

雖然是前輪,但輻條刻意用的是半競速款,
這次重新組裝時會改成半CX Sprint。
已經打結的CX-RAY輻條會原樣繼續使用。


我組的輪組,除了我以外的人
在尼普爾上不留下摩擦痕跡
(不留下接觸過的痕跡)
然後轉動它是很困難的。
這次的情況是輪框完全變形了,
所以不是調幅能修復的問題,
但不管怎樣,沒有十足把握能修好的話
就不要隨便轉尼普爾。
順便說一句,我一點都沒生氣。

把原來輪組的輻條張力完全釋放後
再和新輪框重疊起來

原來的輪框就變形成這樣。

要繼續使用的只有原來的花鼓和
打結的一側CX-RAY輻條。
紫色尼普爾全部換新了。

組好了。

從黑色半競速款改成了黑色半CX Sprint。