今天也是輪組（以下簡稱）。
從客人那邊收到了 外周側除了氣嘴孔以外沒有任何孔洞的
碟煞用前後輪組用的
24孔 40mm高碳纖維輪圈各2片。
下面的圖片據說輕1克，
但實際上 上面的輪圈穩定在404克，
下面的輪圈大多數時候顯示404克
偶爾會搖晃到403克（明明是靜止狀態）
所以我在瞄準403克的時候拍的。
雖然有一定的差異，但我會把較輕的用在後輪。
組完了。
ENVE 疏密相位孔凸緣花鼓 24孔
半CX黑冠軍牌輻條
按照數字是四四反穿組法
黑色鋁製輻頭。
套圈的工作留到後面做。
ENVE的疏密相位凸緣花鼓有
碳纖維和鋁合金兩種，
這個是鋁合金的。
不是單獨買的，
而是從完組輪組拆下來的，
雖然沒有汙垢和使用痕跡
但凸緣孔上有組過的痕跡，
前後花鼓都是反穿組的。
前輪再度用反穿組法來組，
所以我按照曾經的內穿痕跡
把輻條穿過去。
後輪計畫用JIS組法來組。
另外一件ENVE的事，
有一副輪圈煞用完組輪組
全黑CX-RAY四四反穿組法，
在我們店改成黑色半競賽四六義大利組法
並套圈完成，
後來輪圈破損送回廠商，
廠商只重新利用花鼓，組回來的時候
又變成全黑CX-RAY四四反穿組法了，
結果這副輪也跑不好，
所以又回到我們店改成黑色半競賽四六義大利組法並套圈，
最後這個花鼓總共經歷了
4次的輪組組裝。
這個花鼓是那種組成二次交叉也會變成接近三次交叉角度的花鼓，
無論誰組，四四組法都會
等同於六六組法。
如果把碟煞前花鼓左側和後花鼓右側
做成普通的凸緣，
就無論誰組都會變成大約四六組法的花鼓了，
我想這個話題應該是這個花鼓出現的時候就一直在講。
右側不是二次交叉而是三次交叉，
把最後交叉輻條穿出的孔
從密集凸緣較遠的地方往回拉的話
勉強可以組出左右不同的穿法，
但我沒那麼做。
理由之一是這樣會違背原本的內穿痕跡，
但那不是特別重大的理由。
反正後輪我是反著組的。
順帶一提，這個輪圈，從氣嘴孔周圍的造型來看
還有加工finish的感覺
↑和昨天組的輪圈一模一樣。
↑今天的輪圈
↑昨天的輪圈
⋯⋯出處是一樣的。
昨天輪圈的出處我真的不知道，
但我問了今天輪圈的客人，
他說不知道品牌，是從AliExpress買的。
今天這個輪圈是當作砂礫車輪圈買的，
實測輪圈高40mm，輪圈內寬（有掛鉤輪圈）27.4mm，
輪圈外寬33.5mm這樣的尺寸。
從客人那邊收到了 外周側除了氣嘴孔以外沒有任何孔洞的
碟煞用前後輪組用的
24孔 40mm高碳纖維輪圈各2片。
下面的圖片據說輕1克，
但實際上 上面的輪圈穩定在404克，
下面的輪圈大多數時候顯示404克
偶爾會搖晃到403克（明明是靜止狀態）
所以我在瞄準403克的時候拍的。
雖然有一定的差異，但我會把較輕的用在後輪。
組完了。
ENVE 疏密相位孔凸緣花鼓 24孔
半CX黑冠軍牌輻條
按照數字是四四反穿組法
黑色鋁製輻頭。
套圈的工作留到後面做。
ENVE的疏密相位凸緣花鼓有
碳纖維和鋁合金兩種，
這個是鋁合金的。
不是單獨買的，
而是從完組輪組拆下來的，
雖然沒有汙垢和使用痕跡
但凸緣孔上有組過的痕跡，
前後花鼓都是反穿組的。
前輪再度用反穿組法來組，
所以我按照曾經的內穿痕跡
把輻條穿過去。
後輪計畫用JIS組法來組。
另外一件ENVE的事，
有一副輪圈煞用完組輪組
全黑CX-RAY四四反穿組法，
在我們店改成黑色半競賽四六義大利組法
並套圈完成，
後來輪圈破損送回廠商，
廠商只重新利用花鼓，組回來的時候
又變成全黑CX-RAY四四反穿組法了，
結果這副輪也跑不好，
所以又回到我們店改成黑色半競賽四六義大利組法並套圈，
最後這個花鼓總共經歷了
4次的輪組組裝。
這個花鼓是那種組成二次交叉也會變成接近三次交叉角度的花鼓，
無論誰組，四四組法都會
等同於六六組法。
如果把碟煞前花鼓左側和後花鼓右側
做成普通的凸緣，
就無論誰組都會變成大約四六組法的花鼓了，
我想這個話題應該是這個花鼓出現的時候就一直在講。
右側不是二次交叉而是三次交叉，
把最後交叉輻條穿出的孔
從密集凸緣較遠的地方往回拉的話
勉強可以組出左右不同的穿法，
但我沒那麼做。
理由之一是這樣會違背原本的內穿痕跡，
但那不是特別重大的理由。
反正後輪我是反著組的。
順帶一提，這個輪圈，從氣嘴孔周圍的造型來看
還有加工finish的感覺
↑和昨天組的輪圈一模一樣。
↑今天的輪圈
↑昨天的輪圈
⋯⋯出處是一樣的。
昨天輪圈的出處我真的不知道，
但我問了今天輪圈的客人，
他說不知道品牌，是從AliExpress買的。
今天這個輪圈是當作砂礫車輪圈買的，
實測輪圈高40mm，輪圈內寬（有掛鉤輪圈）27.4mm，
輪圈外寬33.5mm這樣的尺寸。