我從客人那裡接收了Bora Ultra Two的前後輪。
客人不是這個輪組的第一任主人，
所以希望在使用前進行檢查。
首先從前輪開始。
輪圈外周部分有管狀胎貼的淡淡痕跡，
還有黑色棉線附著，
所以前代的輪胎應該不是Continental的Giro（泰製），
而是德國內製輪胎，具體來說應該是Sprinter或
Competition。
橙色的WARNING貼紙
在後輪上貼在左側。
這個年代的Bora、Hyperon和
Neutron的前輪轂，
裝上防塵蓋後就無法區分左右。
因為是輻向組法，輪組的左右不會影響性能，
但還是希望後輪轂上有球心調整螺帽的左側，
在前輪轂上也是左側。
所以我卸下了輪圈上有WARNING貼紙那一側的
防塵蓋。
上圖右上方隱約看得到的
就是WARNING貼紙。
所以這個Bora前後輪都要
將WARNING貼紙朝向左側來安裝輪胎和快速扣。
關於這個防塵蓋的卸下，
如果零件沒有裂紋的話，
我有把握不會弄破它，
而且店裡也有備用零件庫存，
所以不用怕，
但還是最好不要輕易嘗試卸下。
球心調整沒有問題，
CULT（培林軸承潤滑油）也不覺得需要潤油，
所以只是確認了球心調整螺帽的固定螺栓已鎖緊。
暫定中心檢查時，
輪圈輕微向左側偏移。
因為防塵蓋卸下了，
所以可以判斷左右。
↑偏移的量大約是這樣
這雖然是中心偏移，
但橫向擺動也相當大，
所以如果從右側輻條法蘭出發的輻條螺帽
以單側加強調整為主來做擺動調整，
順帶著中心也可能就跑出來了。
查看暫定中心的原因
是為了盡量避免「擺動修好了，但中心偏移反而增加了」
這種先做了白工的情況。
只進行擺動調整的狀態下用中心規一量，
結果正好吻合。
沒有進行中心調整的螺帽調整。
雖然單側偏重的較大擺動調整行為
確實包含了中心調整的意圖。
接著是後輪。
裝著Shimano 11S用白鋁飛輪體，
爪的起舞感覺有點弱，
但因為換成了客人提供的
新品Campagnolo飛輪體，
所以沒有確認爪起舞彈簧的變形。
上圖是暫定中心，
前輪相比擺動更輕微，調整後的狀態也是
中心仍然完全吻合，
不過兩張圖會一樣，所以沒有拍工作後的照片。
輪轂轉動感有點澀（感覺球心軸承有磨損），與其說是這樣
倒不如說就是單純很重，所以檢查了球心調整，
罕見的發現調整過緊了，
所以卸下防塵蓋，放鬆到適當範圍。
客人不是這個輪組的第一任主人，
所以希望在使用前進行檢查。
首先從前輪開始。
輪圈外周部分有管狀胎貼的淡淡痕跡，
還有黑色棉線附著，
所以前代的輪胎應該不是Continental的Giro（泰製），
而是德國內製輪胎，具體來說應該是Sprinter或
Competition。
橙色的WARNING貼紙
在後輪上貼在左側。
這個年代的Bora、Hyperon和
Neutron的前輪轂，
裝上防塵蓋後就無法區分左右。
因為是輻向組法，輪組的左右不會影響性能，
但還是希望後輪轂上有球心調整螺帽的左側，
在前輪轂上也是左側。
所以我卸下了輪圈上有WARNING貼紙那一側的
防塵蓋。
上圖右上方隱約看得到的
就是WARNING貼紙。
所以這個Bora前後輪都要
將WARNING貼紙朝向左側來安裝輪胎和快速扣。
關於這個防塵蓋的卸下，
如果零件沒有裂紋的話，
我有把握不會弄破它，
而且店裡也有備用零件庫存，
所以不用怕，
但還是最好不要輕易嘗試卸下。
球心調整沒有問題，
CULT（培林軸承潤滑油）也不覺得需要潤油，
所以只是確認了球心調整螺帽的固定螺栓已鎖緊。
暫定中心檢查時，
輪圈輕微向左側偏移。
因為防塵蓋卸下了，
所以可以判斷左右。
↑偏移的量大約是這樣
這雖然是中心偏移，
但橫向擺動也相當大，
所以如果從右側輻條法蘭出發的輻條螺帽
以單側加強調整為主來做擺動調整，
順帶著中心也可能就跑出來了。
查看暫定中心的原因
是為了盡量避免「擺動修好了，但中心偏移反而增加了」
這種先做了白工的情況。
只進行擺動調整的狀態下用中心規一量，
結果正好吻合。
沒有進行中心調整的螺帽調整。
雖然單側偏重的較大擺動調整行為
確實包含了中心調整的意圖。
接著是後輪。
裝著Shimano 11S用白鋁飛輪體，
爪的起舞感覺有點弱，
但因為換成了客人提供的
新品Campagnolo飛輪體，
所以沒有確認爪起舞彈簧的變形。
上圖是暫定中心，
前輪相比擺動更輕微，調整後的狀態也是
中心仍然完全吻合，
不過兩張圖會一樣，所以沒有拍工作後的照片。
輪轂轉動感有點澀（感覺球心軸承有磨損），與其說是這樣
倒不如說就是單純很重，所以檢查了球心調整，
罕見的發現調整過緊了，
所以卸下防塵蓋，放鬆到適當範圍。