今天又是輪組（以下略）。之前。
組裝前
組裝後
把日式組法的前輪重新組成義式組法。
今天又是輪組（以下略）。
組裝了同伴的後輪。
花鼓和前輪一樣是 HB-7710，
因為是後花鼓所以是 HB-7710-R。
和前花鼓一樣 花鼓本體上
沒有Dura-Ace的標記
但因為是36孔 所以有NJS打印，
用這個作為左右的判斷依據
（上圖右側設為右側）。
雖然是雙切花鼓 但客戶希望用義式組法。
前花鼓原本的組法痕跡是反向日式組法
但這個花鼓是日式組法。
Mavic的輪圈，在接縫處焊接後
用切削加工完成的輪圈內周側部分，
用貼紙隱蓋高低差
為了不讓人意識到這一點
貼紙上印有ETRTO和製造國標記，但
在這個開放式花鼓輪圈上
左右對稱的貼紙其中之一
隱蓋了接縫，所以
兩張貼紙的正好中間
並不是氣門孔對岸的位相。
根據上圖，左側貼紙的
輪胎插圖正下方是氣門對岸的位相
輪圈接縫就在那裡。
所以 和已經組好的前輪
對齊氣門孔位相時，
貼紙位置可能不對齊，或
對齊的情況也有。
前輪輪圈的左右判斷依據是
「外周側貼紙上的序號
正向閱讀的一側為右側」，
但後輪輪圈的方向
決定為「使貼紙位置與前輪對齊」。
所以 後輪輪圈外周側貼紙的方向
是否與前輪相同不確定，但
這次恰好也對齊了。
更令我驚訝的是 這兩個輪圈
就像序號的意思一樣
完全是連號的。
太棒了。
組好了。
HB-7710-R 36孔
全競速88義式組法。
結線以後再做。
前輪判斷不需要 所以不做。
組裝前
組裝後
把日式組法的前輪重新組成義式組法。
今天又是輪組（以下略）。
組裝了同伴的後輪。
花鼓和前輪一樣是 HB-7710，
因為是後花鼓所以是 HB-7710-R。
和前花鼓一樣 花鼓本體上
沒有Dura-Ace的標記
但因為是36孔 所以有NJS打印，
用這個作為左右的判斷依據
（上圖右側設為右側）。
雖然是雙切花鼓 但客戶希望用義式組法。
前花鼓原本的組法痕跡是反向日式組法
但這個花鼓是日式組法。
Mavic的輪圈，在接縫處焊接後
用切削加工完成的輪圈內周側部分，
用貼紙隱蓋高低差
為了不讓人意識到這一點
貼紙上印有ETRTO和製造國標記，但
在這個開放式花鼓輪圈上
左右對稱的貼紙其中之一
隱蓋了接縫，所以
兩張貼紙的正好中間
並不是氣門孔對岸的位相。
根據上圖，左側貼紙的
輪胎插圖正下方是氣門對岸的位相
輪圈接縫就在那裡。
所以 和已經組好的前輪
對齊氣門孔位相時，
貼紙位置可能不對齊，或
對齊的情況也有。
前輪輪圈的左右判斷依據是
「外周側貼紙上的序號
正向閱讀的一側為右側」，
但後輪輪圈的方向
決定為「使貼紙位置與前輪對齊」。
所以 後輪輪圈外周側貼紙的方向
是否與前輪相同不確定，但
這次恰好也對齊了。
更令我驚訝的是 這兩個輪圈
就像序號的意思一樣
完全是連號的。
太棒了。
組好了。
HB-7710-R 36孔
全競速88義式組法。
結線以後再做。
前輪判斷不需要 所以不做。