突然說起來 DT的ARC／ERC 1100／1400
這款輪組呀。
ARC是 Aero Road Carbon的縮寫，
圈口內寬是20mm（夾器煞車型號是17mm），
圈口高度有50mm、62mm和80mm。
ERC是 Endurance Road Carbon的縮寫，
圈口內寬是22mm，
圈口高度有35mm和45mm。
輪組的等級有 1100和1400，
1100是高階型號（說起來根本就是旗艦款）。
1100的轂相當於同廠的180等級，
輻條是 前輪用Aero Light II左右同徑組，
後輪用Aero Comp II／Aero Light II的
左右異徑組。
這個 Aero Light II和Aero Comp II輻條
還真是個麻煩傢伙呢，只有1100等級的輪組才
採用這種特別輻條。
輻條頭是Diecut（稍後說明），
所以 斷頸幾乎不會發生，但是
摔車或 輪組纏到什麼東西導致輻條彎了的情況下，
用同樣的輻條進行維修會相當困難。
1400的轂相當於同廠的240等級，
輻條是前後左右全部
Aero Comp左右同徑組。
關於1100和1400的碳纖圈口，
製造商說是同一款。
話說回來，這次 ERC Diecut db35的前輪
特價出現了，
我就只進了6套前輪。
聰明人應該已經猜到了，
就像曾經對Altegra的C36輪組做過的一樣，
這當中的3套要重新組成後輪，
然後以特價銷售前後輪組合。
比這個圈口高度／重量比更出色的圈口還有很多，但這個圈口張力特別強。
因為用內藏式導管，所以這點特別明顯。
相當於240的轂 左右同數24孔 全Aero Comp
左右強制二交叉組法。
前輪的話右側改用CX-RAY進行編織，
後輪用Tni的Revo盤軸轂
黑色半半組配編織的方式重新組裝。
前一張圖的輻條上貼著的說明書我拿掉了，
胎帶已經貼著的
只拿出1套進行實測重量。
順便說一下，公稱重量是679克。
胎帶輕輕地浮起來離開圈口，但
因為是內藏式導管，拆卸的話就必須把它撕下來。
↑圈口的實測重量。
所謂Diecut就是
把直輻條的頭部壓扁，
防止輻條的扁平方向轉動的處理方式。
左側的12根285mm輻條重量是70.6克。
所以輵條密度是
70.6÷12÷285÷0.0257
＝0.803240233…，也就是約80%。
CX Sprint大約是78%，
所以Aero Comp可以用CX Sprint進行維修。
說到DT，轂、輻條、導管、
其他零件和完組輪組當中，
完組輪組從
2025年1月1日開始會轉由另一家代理商經銷。
所以現在問屋的庫存
才會特價，但
明年開始為了做這種重新組裝
可能會無法取得材料。
ERC1400 Diecut db前輪
稅前定價145000日圓，含稅定價159500日圓，
前輪兩套的含稅定價是319000日圓，
那麼在我們店重新組裝後的前後輪售價是…
我照例會寫在平常的地方。
目前我確保了3套前後輪的材料，
問屋那邊還有庫存，
所以只要在今年內預訂
在前輪材料有貨的範圍內都可以對應。
預訂的話請來店或來電洽詢。
這款輪組呀。
ARC是 Aero Road Carbon的縮寫，
圈口內寬是20mm（夾器煞車型號是17mm），
圈口高度有50mm、62mm和80mm。
ERC是 Endurance Road Carbon的縮寫，
圈口內寬是22mm，
圈口高度有35mm和45mm。
輪組的等級有 1100和1400，
1100是高階型號（說起來根本就是旗艦款）。
1100的轂相當於同廠的180等級，
輻條是 前輪用Aero Light II左右同徑組，
後輪用Aero Comp II／Aero Light II的
左右異徑組。
這個 Aero Light II和Aero Comp II輻條
還真是個麻煩傢伙呢，只有1100等級的輪組才
採用這種特別輻條。
輻條頭是Diecut（稍後說明），
所以 斷頸幾乎不會發生，但是
摔車或 輪組纏到什麼東西導致輻條彎了的情況下，
用同樣的輻條進行維修會相當困難。
1400的轂相當於同廠的240等級，
輻條是前後左右全部
Aero Comp左右同徑組。
關於1100和1400的碳纖圈口，
製造商說是同一款。
話說回來，這次 ERC Diecut db35的前輪
特價出現了，
我就只進了6套前輪。
聰明人應該已經猜到了，
就像曾經對Altegra的C36輪組做過的一樣，
這當中的3套要重新組成後輪，
然後以特價銷售前後輪組合。
比這個圈口高度／重量比更出色的圈口還有很多，但這個圈口張力特別強。
因為用內藏式導管，所以這點特別明顯。
相當於240的轂 左右同數24孔 全Aero Comp
左右強制二交叉組法。
前輪的話右側改用CX-RAY進行編織，
後輪用Tni的Revo盤軸轂
黑色半半組配編織的方式重新組裝。
前一張圖的輻條上貼著的說明書我拿掉了，
胎帶已經貼著的
只拿出1套進行實測重量。
順便說一下，公稱重量是679克。
胎帶輕輕地浮起來離開圈口，但
因為是內藏式導管，拆卸的話就必須把它撕下來。
↑圈口的實測重量。
所謂Diecut就是
把直輻條的頭部壓扁，
防止輻條的扁平方向轉動的處理方式。
左側的12根285mm輻條重量是70.6克。
所以輵條密度是
70.6÷12÷285÷0.0257
＝0.803240233…，也就是約80%。
CX Sprint大約是78%，
所以Aero Comp可以用CX Sprint進行維修。
說到DT，轂、輻條、導管、
其他零件和完組輪組當中，
完組輪組從
2025年1月1日開始會轉由另一家代理商經銷。
所以現在問屋的庫存
才會特價，但
明年開始為了做這種重新組裝
可能會無法取得材料。
ERC1400 Diecut db前輪
稅前定價145000日圓，含稅定價159500日圓，
前輪兩套的含稅定價是319000日圓，
那麼在我們店重新組裝後的前後輪售價是…
我照例會寫在平常的地方。
目前我確保了3套前後輪的材料，
問屋那邊還有庫存，
所以只要在今年內預訂
在前輪材料有貨的範圍內都可以對應。
預訂的話請來店或來電洽詢。