客人將Ksyrium Elite寄放給我們。
特地從其他縣份寄來，
希望進行大保養。
客人在輪圈外側寫下購買日期，
從這個日期來看已經超過一年了。
但儘管如此，車況保持得非常乾淨。
令人驚訝的是，前後輪的居中度都非常精準。
不是「有點居中」，而是「非常精準」。
與Mavic（法國輪圈品牌）無關，以完組輪來說，
精準度到了不可思議的程度，
所以或許是在「單車店」購買的，
或者是後來才進行了精細的調整。
但如果客人自己能做到這一點，
應該就不會寄來我們這裡了......
真相我不知道，但假設「只是買來碰巧就是這樣」的話，
那真是抽到了大獎。
就我的粗略估計而言，在居中度的精度上，
這已經達到了前10%以內的水準，
簡單計算的話，前輪10%、後輪10%的組合，
相當於抽中了1%的大獎。
跳動的部分，前後輪都只有輕微的跳動。而且馬上就修正了。
這樣說可能有點不敬，但我反而對有跳動感到慶幸。
如果沒有跳動的話，從遠方寄來的輪子
只需要放在我們的跳動檢驗台上「刷」一下轉，就完事了，
工作內容就只有這樣而已。
但檢查居中度和跳動的有無，
都需要用專用的量具才能判斷，
光這一點本身就已經是專業的工作了。
我中學時音樂課學過吉他，
老師在上課前會讓學生拿著吉他排隊，
然後一個一個與鋼琴音比較，
調整弦的張力。
我和朋友串通好，把吉他調包，
把同一把吉他重複交給老師好幾次。
由於吉他外觀幾乎沒有個體差異，所以調包也不會被發現。
如果老師有絕對音感的話，第二次之後就不用再調整了，
但他第二次、第三次還是會稍微調整一下。
想起這個故事，
這個輪子就像已經經過完美調整的狀態。
花鼓內部該做的都做了。
這邊也幾乎沒有髒污。
軸承全部重新上油了。
↑這是Mavic的「FTS-L自由飛輪」，
使用久了以後，花鼓本體的兩爪之間會磨耗。
大多數情況下都會產生偏磨耗的痕跡。
不過這個的話是新品狀態，所以這不是「損傷後會變成這樣」的
示意圖。
順帶一提，完組輪通常不會在輻條交叉處編織。
黑色輻條在交點處互相摩擦時，往往會發出吱吱聲，
所以更不會編織。但這個Ksyrium Elite的前代型號
是Mavic完組輪中首次在交點處編織的輪子。
圓形輻條互相交叉時是線與線的接觸，容易產生聲音。
即使是像CX-RAY這樣的空力輵條，斷面形狀
仍然形成線與線的接觸，在這一點上與圓形輵條沒有大差別。
像這個Ksyrium Elite這樣的面與面接觸的話，
聲音噪音就很難產生了。
實際上用手握著轉也不會有異音。
接著另一件事，我們收到了Ksyrium SR。
是附近的客人。
這個也同樣希望進行大保養。
怎麼會放到這種程度啦
哎呀，這才有幹勁呢。
後輪有居中位移，前後輪都有輕微跳動，
前花鼓有間隙，花鼓內部需要上油，
問題一堆啊。還有清洗的必要（※）。
※清洗的必要......
「很髒」的婉曲說法
用了忍法Yahoo○拍的招數。
為什麼取這麼不吉利的名字，這是秘密。
有點像拍相親照片的技巧。
反正不是要上架出售啦。
☆ ☆ 美 品 ☆ ☆
大 保 養 後
行駛不到１００ｋｍ
↑不要用滑鼠選取！
特地從其他縣份寄來，
希望進行大保養。
客人在輪圈外側寫下購買日期，
從這個日期來看已經超過一年了。
但儘管如此，車況保持得非常乾淨。
令人驚訝的是，前後輪的居中度都非常精準。
不是「有點居中」，而是「非常精準」。
與Mavic（法國輪圈品牌）無關，以完組輪來說，
精準度到了不可思議的程度，
所以或許是在「單車店」購買的，
或者是後來才進行了精細的調整。
但如果客人自己能做到這一點，
應該就不會寄來我們這裡了......
真相我不知道，但假設「只是買來碰巧就是這樣」的話，
那真是抽到了大獎。
就我的粗略估計而言，在居中度的精度上，
這已經達到了前10%以內的水準，
簡單計算的話，前輪10%、後輪10%的組合，
相當於抽中了1%的大獎。
跳動的部分，前後輪都只有輕微的跳動。而且馬上就修正了。
這樣說可能有點不敬，但我反而對有跳動感到慶幸。
如果沒有跳動的話，從遠方寄來的輪子
只需要放在我們的跳動檢驗台上「刷」一下轉，就完事了，
工作內容就只有這樣而已。
但檢查居中度和跳動的有無，
都需要用專用的量具才能判斷，
光這一點本身就已經是專業的工作了。
我中學時音樂課學過吉他，
老師在上課前會讓學生拿著吉他排隊，
然後一個一個與鋼琴音比較，
調整弦的張力。
我和朋友串通好，把吉他調包，
把同一把吉他重複交給老師好幾次。
由於吉他外觀幾乎沒有個體差異，所以調包也不會被發現。
如果老師有絕對音感的話，第二次之後就不用再調整了，
但他第二次、第三次還是會稍微調整一下。
想起這個故事，
這個輪子就像已經經過完美調整的狀態。
花鼓內部該做的都做了。
這邊也幾乎沒有髒污。
軸承全部重新上油了。
↑這是Mavic的「FTS-L自由飛輪」，
使用久了以後，花鼓本體的兩爪之間會磨耗。
大多數情況下都會產生偏磨耗的痕跡。
不過這個的話是新品狀態，所以這不是「損傷後會變成這樣」的
示意圖。
順帶一提，完組輪通常不會在輻條交叉處編織。
黑色輻條在交點處互相摩擦時，往往會發出吱吱聲，
所以更不會編織。但這個Ksyrium Elite的前代型號
是Mavic完組輪中首次在交點處編織的輪子。
圓形輻條互相交叉時是線與線的接觸，容易產生聲音。
即使是像CX-RAY這樣的空力輵條，斷面形狀
仍然形成線與線的接觸，在這一點上與圓形輵條沒有大差別。
像這個Ksyrium Elite這樣的面與面接觸的話，
聲音噪音就很難產生了。
實際上用手握著轉也不會有異音。
接著另一件事，我們收到了Ksyrium SR。
是附近的客人。
這個也同樣希望進行大保養。
怎麼會放到這種程度啦
哎呀，這才有幹勁呢。
後輪有居中位移，前後輪都有輕微跳動，
前花鼓有間隙，花鼓內部需要上油，
問題一堆啊。還有清洗的必要（※）。
※清洗的必要......
「很髒」的婉曲說法
用了忍法Yahoo○拍的招數。
為什麼取這麼不吉利的名字，這是秘密。
有點像拍相親照片的技巧。
反正不是要上架出售啦。
☆ ☆ 美 品 ☆ ☆
大 保 養 後
行駛不到１００ｋｍ
↑不要用滑鼠選取！