我從客人那裡借來了瑪維克的宇宙SLR40的
前後輪。
既然客人說可以寫，我就寫吧，
這是在一家叫Fitte的車店購買的。
輻條在各處都有扭轉，
購買時把陶瓷軸承更換了，
後花鼓左側軸承的密封圈
好像是用錯了工具尺寸，被壓扁了，
客人自己試著修直了一些。
他希望透過檢查來修正這些問題。
前花鼓軸承的轉動沒有異常。
看密封圈上寫著KOYO，
這是光洋精工軸承製造商，
現在已經被捷特克併購了。
就像日產汽車和王子汽車的關係一樣吧。
左右端面形狀完全相同，
所以我也拍了退遠一些的照片。
根據花鼓本體上的MAVIC標記
虛擬右側的尺寸
套在虛擬左側時，中心規和花鼓端面
就空出了這麼大的間隙。
輪邊夾器前輪不會因時間推移而產生中心偏差，
所以除了海外網購之外，日本實體店
不修正就賣出這種程度的輪組
用我的話說就是爛店。
只更換了軸承，沒有進行檢查嗎？
或許有人會這麼說，
但輪圈螺帽上有淡淡的夾持痕跡，
還有幾根輻條的扁平方向
略微有點扭轉，所以
顯然是特意接觸過，才導致這種結果的。
輪圈螺帽的夾持痕和輻條的扭轉
有可能是瑪維克組輪時產生的嗎？
雖然會被這樣問，但事實並非如此，證據我稍後會在說後輪時補充。
話說如果出廠時輵條就有輕微扭轉，
賣的時候也該直一下啊。
進行了中心調整。
橫向偏擺幾乎沒有，所以
可以做「只是」校正橫向偏擺的擺輪遊戲。
希望有一天能做到
不扭轉輵條也能調好輪組中心！
接著是後輪。
這太嚴重了。花鼓的轉動發出相當大的嘎嘎聲。
從飛輪體的花鍵來看，
輪組未使用或幾乎未使用。
有些輪圈螺帽有淡淡的陽極氧化剝落，
也就是夾持痕跡，
這些輪圈螺帽的輵條
與之相關聯的可能性不容否定，
在輪圈側倍硬段開始附近的
扁平部分的「刃」面上
有特徵性的漆面脫落。
↑其他地方也是這樣
出現這種情況的輵條
在輪組的一側連續７根，
所以不可能是廠商組輪時產生的。
瑪維克後輪少見地
輪圈向右側（飛輪側）偏了。
↑偏得這麼多
根據扭轉和夾持痕跡的輵條與輪圈螺帽趨勢，
從輪圈向左側偏移的狀態下
鬆開左側輪圈螺帽進行了擺輪調整。
橫向偏擺「只是」沒有。
取出了後花鼓的左側一觸即開端座。
圖像中的止動環
和下方的波形墊圈取下後
把花鼓軸向右側拔了出來。
這個輪組應該是未使用或幾乎未使用的，
但即刻驅動360的面棘輪上
幾乎沒有專用油脂的殘留。
既然明確是更換過軸承，
覺得不足的話新品上也應該新塗上一層。
軸承密封圈上寫著ONI，
所以陶瓷軸承好像是鬼牌軸承。
↑花鼓體左側的密封圈，
這是被壓得更扁，
客人用手修正過的一側。
花鼓體右側的軸承
沒有密封圈被壓扁的情況。
但是，當我用手指進去轉動雙方的軸承時，
發現嘎嘎聲的原因
是沒有密封圈被壓扁的
花鼓體右側軸承。
兩側軸承都
巧妙地取下了密封圈，沒有變形。
左側密封圈凹陷
是借來時就有的。
↑圖像右邊是原本被壓扁了，後來修直一些的
花鼓體左側軸承的密封圈。
既然左右軸承尺寸相同，
就把完好的密封圈移植到左側軸承，
右側軸承換成普通鋼球軸承。
這邊的橙色密封圈
與前花鼓軸承的不同，是JTEKT名義的。
在左側軸承上安裝了原來右側的密封圈。
取下了棘輪和它的止動
C型環
（當然後者要先取下）。
軸承拔了出來。
啊，太好了。單獨拔出的軸承
也能感覺到轉動發出嘎嘎聲。
這是因為軸承經過過盈配合後
轉動會略微變遲鈍，
雖然過盈時確實有轉動濁化，
但濁化極其輕微的話，
單獨用手指轉動拔出的軸承時
「這個轉動這麼順啊，
真的有必要換嗎？」
就會被懷疑到
有時會稍微變好一點的程度。
所以如果要換的話
軸承單獨發出嘎嘎聲
會更有說服力，所以
我才剛才說「啊，太好了」。
我平日裡幹些壞事，
比如拿著長棒去打擾蜻蜓交尾，
不能說是個好人，
但在不浪費地更換不必要的零件，
不讓客人負擔額外費用這一點上
我認為有一定的信譽。
不過這個作業不是在客人面前做的，
所以不好零件的不好程度越顯著
對於易理解程度來說越方便。
↑圖像左邊是標準規格的6802軸承。
內徑15mm、外徑28mm、厚度7mm，
非標規格軸承如果按公制尺寸排列書寫方式的話
叫做152872軸承。
相對於12mm外徑的穿軸，
花鼓軸的內徑當然是12mm，
但花鼓軸的外徑是15mm的話
可以用6802軸承承受，
但1.5mm厚的套管
感覺有點勉強～，如果能從152872軸承
只把內徑改成17mm的軸承就好了，
那樣花鼓軸外徑就能做17mm～，
這樣來自高級輪圈自行車業界的需求
製造出了上圖右邊的172872軸承。
↑厚度和外徑相同
↑只有內徑大2mm
過盈配合到花鼓了。
組成輪組的狀態後，
轉動的濁化消失了。
也就是說，那個爛死了的車店塞進去的
鬼牌軸承，
比起正確細心過盈配合的
只要一千多塊的
軸承
轉動順暢得多
。
大概是給內圈加了過大負荷而毀掉的右軸承＋
被壓得凹陷的左軸承密封圈的
「被坑慘的鬼牌軸承」要還給客人，
但除了我過盈配合到花鼓的那個以外，
我還額外贈送了
一個172872軸承
供對比驗證用。
飛輪體的軸承
內外都沒有異常。
面棘輪的油脂
塗的不是瑪維克的白色的。
我告訴了客人那是什麼
並給了他
個人使用很難用完的量。
嗯，果然扭轉的輵條特別容易
有特徵性的夾持痕跡呢。
順便一提，這是漆面脫落最大的輵條。
我從來沒在其他瑪維克輪組的同樣倍硬輵條上
看過這種情況，
所以按之前的寫法
不可能是廠商組輪時產生的。
進行了中心調整。
客人說他向購買店反映過轉動有嘎嗡聲，
「飛輪體的軸承是原廠的，
油脂也滿滿的，所以才嘎嗡嘎嗡的」
店家這麼說了。據客人說，
從之前的往來交流中看得出
店家想要用藉口搪塞過去，
所以他才把輪組寄到我們店。
飛輪體軸承是原廠→
新品的話怎麼可能因此嘎嗡嘎嗡呢
油脂滿滿的→
拿著花鼓軸時的轉動濁化
與面棘輪的油脂多少無關，
而且面棘輪的油脂已經沒了。
還有，如果油脂滿滿就會嘎嗡嘎嗡，
那給花鼓加油脂就是
讓轉動更嘎嗡嘎嗡的行為嘛
最後要請大家一件事。
這篇文章的鼓掌
只希望來自「車店搞砸了，
但車店還狡辯說沒有過錯，
說得好像很有道理
而顧客腦子不聰明到
相信了，
冷汗直流、眼神飄散、
卻還要假裝理直氣壯地辯解
結果沒有重新施工也沒有退款」
被這樣對待過的客人。
前後輪。
既然客人說可以寫，我就寫吧，
這是在一家叫Fitte的車店購買的。
輻條在各處都有扭轉，
購買時把陶瓷軸承更換了，
後花鼓左側軸承的密封圈
好像是用錯了工具尺寸，被壓扁了，
客人自己試著修直了一些。
他希望透過檢查來修正這些問題。
前花鼓軸承的轉動沒有異常。
看密封圈上寫著KOYO，
這是光洋精工軸承製造商，
現在已經被捷特克併購了。
就像日產汽車和王子汽車的關係一樣吧。
左右端面形狀完全相同，
所以我也拍了退遠一些的照片。
根據花鼓本體上的MAVIC標記
虛擬右側的尺寸
套在虛擬左側時，中心規和花鼓端面
就空出了這麼大的間隙。
輪邊夾器前輪不會因時間推移而產生中心偏差，
所以除了海外網購之外，日本實體店
不修正就賣出這種程度的輪組
用我的話說就是爛店。
只更換了軸承，沒有進行檢查嗎？
或許有人會這麼說，
但輪圈螺帽上有淡淡的夾持痕跡，
還有幾根輻條的扁平方向
略微有點扭轉，所以
顯然是特意接觸過，才導致這種結果的。
輪圈螺帽的夾持痕和輻條的扭轉
有可能是瑪維克組輪時產生的嗎？
雖然會被這樣問，但事實並非如此，證據我稍後會在說後輪時補充。
話說如果出廠時輵條就有輕微扭轉，
賣的時候也該直一下啊。
進行了中心調整。
橫向偏擺幾乎沒有，所以
可以做「只是」校正橫向偏擺的擺輪遊戲。
希望有一天能做到
不扭轉輵條也能調好輪組中心！
接著是後輪。
這太嚴重了。花鼓的轉動發出相當大的嘎嘎聲。
從飛輪體的花鍵來看，
輪組未使用或幾乎未使用。
有些輪圈螺帽有淡淡的陽極氧化剝落，
也就是夾持痕跡，
這些輪圈螺帽的輵條
與之相關聯的可能性不容否定，
在輪圈側倍硬段開始附近的
扁平部分的「刃」面上
有特徵性的漆面脫落。
↑其他地方也是這樣
出現這種情況的輵條
在輪組的一側連續７根，
所以不可能是廠商組輪時產生的。
瑪維克後輪少見地
輪圈向右側（飛輪側）偏了。
↑偏得這麼多
根據扭轉和夾持痕跡的輵條與輪圈螺帽趨勢，
從輪圈向左側偏移的狀態下
鬆開左側輪圈螺帽進行了擺輪調整。
橫向偏擺「只是」沒有。
取出了後花鼓的左側一觸即開端座。
圖像中的止動環
和下方的波形墊圈取下後
把花鼓軸向右側拔了出來。
這個輪組應該是未使用或幾乎未使用的，
但即刻驅動360的面棘輪上
幾乎沒有專用油脂的殘留。
既然明確是更換過軸承，
覺得不足的話新品上也應該新塗上一層。
軸承密封圈上寫著ONI，
所以陶瓷軸承好像是鬼牌軸承。
↑花鼓體左側的密封圈，
這是被壓得更扁，
客人用手修正過的一側。
花鼓體右側的軸承
沒有密封圈被壓扁的情況。
但是，當我用手指進去轉動雙方的軸承時，
發現嘎嘎聲的原因
是沒有密封圈被壓扁的
花鼓體右側軸承。
兩側軸承都
巧妙地取下了密封圈，沒有變形。
左側密封圈凹陷
是借來時就有的。
↑圖像右邊是原本被壓扁了，後來修直一些的
花鼓體左側軸承的密封圈。
既然左右軸承尺寸相同，
就把完好的密封圈移植到左側軸承，
右側軸承換成普通鋼球軸承。
這邊的橙色密封圈
與前花鼓軸承的不同，是JTEKT名義的。
在左側軸承上安裝了原來右側的密封圈。
取下了棘輪和它的止動
C型環
（當然後者要先取下）。
軸承拔了出來。
啊，太好了。單獨拔出的軸承
也能感覺到轉動發出嘎嘎聲。
這是因為軸承經過過盈配合後
轉動會略微變遲鈍，
雖然過盈時確實有轉動濁化，
但濁化極其輕微的話，
單獨用手指轉動拔出的軸承時
「這個轉動這麼順啊，
真的有必要換嗎？」
就會被懷疑到
有時會稍微變好一點的程度。
所以如果要換的話
軸承單獨發出嘎嘎聲
會更有說服力，所以
我才剛才說「啊，太好了」。
我平日裡幹些壞事，
比如拿著長棒去打擾蜻蜓交尾，
不能說是個好人，
但在不浪費地更換不必要的零件，
不讓客人負擔額外費用這一點上
我認為有一定的信譽。
不過這個作業不是在客人面前做的，
所以不好零件的不好程度越顯著
對於易理解程度來說越方便。
↑圖像左邊是標準規格的6802軸承。
內徑15mm、外徑28mm、厚度7mm，
非標規格軸承如果按公制尺寸排列書寫方式的話
叫做152872軸承。
相對於12mm外徑的穿軸，
花鼓軸的內徑當然是12mm，
但花鼓軸的外徑是15mm的話
可以用6802軸承承受，
但1.5mm厚的套管
感覺有點勉強～，如果能從152872軸承
只把內徑改成17mm的軸承就好了，
那樣花鼓軸外徑就能做17mm～，
這樣來自高級輪圈自行車業界的需求
製造出了上圖右邊的172872軸承。
↑厚度和外徑相同
↑只有內徑大2mm
過盈配合到花鼓了。
組成輪組的狀態後，
轉動的濁化消失了。
也就是說，那個爛死了的車店塞進去的
鬼牌軸承，
比起正確細心過盈配合的
只要一千多塊的
軸承
轉動順暢得多
。
大概是給內圈加了過大負荷而毀掉的右軸承＋
被壓得凹陷的左軸承密封圈的
「被坑慘的鬼牌軸承」要還給客人，
但除了我過盈配合到花鼓的那個以外，
我還額外贈送了
一個172872軸承
供對比驗證用。
飛輪體的軸承
內外都沒有異常。
面棘輪的油脂
塗的不是瑪維克的白色的。
我告訴了客人那是什麼
並給了他
個人使用很難用完的量。
嗯，果然扭轉的輵條特別容易
有特徵性的夾持痕跡呢。
順便一提，這是漆面脫落最大的輵條。
我從來沒在其他瑪維克輪組的同樣倍硬輵條上
看過這種情況，
所以按之前的寫法
不可能是廠商組輪時產生的。
進行了中心調整。
客人說他向購買店反映過轉動有嘎嗡聲，
「飛輪體的軸承是原廠的，
油脂也滿滿的，所以才嘎嗡嘎嗡的」
店家這麼說了。據客人說，
從之前的往來交流中看得出
店家想要用藉口搪塞過去，
所以他才把輪組寄到我們店。
飛輪體軸承是原廠→
新品的話怎麼可能因此嘎嗡嘎嗡呢
油脂滿滿的→
拿著花鼓軸時的轉動濁化
與面棘輪的油脂多少無關，
而且面棘輪的油脂已經沒了。
還有，如果油脂滿滿就會嘎嗡嘎嗡，
那給花鼓加油脂就是
讓轉動更嘎嗡嘎嗡的行為嘛
最後要請大家一件事。
這篇文章的鼓掌
只希望來自「車店搞砸了，
但車店還狡辯說沒有過錯，
說得好像很有道理
而顧客腦子不聰明到
相信了，
冷汗直流、眼神飄散、
卻還要假裝理直氣壯地辯解
結果沒有重新施工也沒有退款」
被這樣對待過的客人。
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