從客人那裡收到了 CADEX 的管胎軸軸圈的
前後輪。
因為是前後單獨販售，所以客人在
前後輪改變了圈高。
輪組是在 GIANT 專賣店購買的，
但在一條自行車被換上了鬼滾珠軸承，
結果前後輪轂都有鬆動，
去了一、兩次也沒解決，
再加上讀了本部落格的類似文章（→這篇）
⋯⋯不對（→這篇），
所以才帶來了本店。
首先從前輪開始。
用拇指指腹按著輪轂的兩端
交替按壓時，有相當多的橫向鬆動，
重現率百分之百，還能發出咔咔咔的聲音。
取下左右的端蓋
直接用手指按著輪轂軸也是一樣。
↑輪轂體左側（轉子座側）的軸承。
乍看不像是鬼滾珠軸承，
但 JTEKT 的軸承根據尺寸，
有些是光洋精工名義的封口，
第二張圖右下角可以看到 KOYO 刻印的一部分。
輪轂內部與軸承內圈接觸的管子
沒有接觸，
在上面兩張圖中
我改變了那個管子軸線的方向來拍攝。
↑從另一側看是這樣
可能是因為有鬆動的狀態下使用了一段時間
（雖然也沒有長期嚴重使用），
這一側較小的軸承損傷嚴重，
即使重新加壓也無法消除輪轂軸的鬆動。
鬼滾珠軸承似乎在施工店的指示中
要求不要完全壓進去，
理解不了這種指示的無能店家
膽小地輕輕放進去，
導致輪轂出現橫向鬆動，在這種狀態下使用的結果
軸承轉動很快就變得卡頓，
這樣的例子並不少見。
我採用的方法不是同時按兩側軸承，
而是只按一側，逐漸用靜加壓
邊安裝端蓋邊確認有無鬆動
（剛才說的「重新加壓」方法），
但這次也沒能解決。
這個右側的小軸承
外圈對內圈的鬆動明顯很大，
我確信需要更換，
所以得到客人同意後
把它取出來了。
結果在軸承單體狀態下
用食指放進內圈，用拇指轉動外圈時
耳邊能聽到嘰嘰嘰的聲音，
說明內部損傷相當嚴重。
之後我用同尺寸（6802）的
約 1000 元的普通鐵球軸承替換，
輪轂的橫向鬆動消失了，轉動也變得順暢了。
那個無能店家施工的鬼滾珠軸承
遠不如我替換的普通鐵球軸承。
這次一條自行車更無能的地方在於
「這好像有問題吧？」
客人再次帶過來的時候
也就是說被給了好好修理或者巧言相哄的
機會，
卻還是沒有解決。
輪轂軸（輪轂兩端）的橫向鬆動消失了，
所以能裝上中心尺。
雖然幾乎沒有擺動，
但有中心偏移，
所以進行了修正。
接下來是後輪。
雖然沒有前輪那麼嚴重，但輪轂軸有橫向鬆動。
比前輪好，但同樣能用橫向鬆動發出聲音。
取下飛輪體後，飛輪體的軸承
沒有異常。
取出飛輪體處於「前輪轂狀態」時
輪轂軸有鬆動。
這邊用左側（轉子座側）軸承的重新加壓
消除了輪轂軸的鬆動。
但不知道是否因為使用過一段時間，
輪轂轉動有濁感。
雖然確實沒有前輪右側軸承那麼嚴重，
但在與客人協商後
先將左側的 6802 換成普通鐵球軸承，
濁感還沒有完全消除，
所以也把右側的 15267 換成普通鐵球軸承，
這樣才終於轉動順暢了。
↑被施工店搞得比普通鐵球軸承還差的
鬼滾珠軸承
前輪右側的軸承
貼著耳朵用手指轉動時
能聽到嘰嘰的聲音，
但後輪輪轂體左右的軸承
單獨轉動時沒有嘎吱嘎吱到傷害程度。
CADEX 雖然沒有使用鬼滾珠軸承，
但一開始就裝了陶瓷軸承。
那麼根本什麼都不做才是最優方案吧？
我正想這樣跟客人說的時候
客人已經先說出來了。
那個無能店家施工的鬼滾珠軸承
在後續使用的耐久性和
急劇下降之後的性能
都遠遠不如普通鐵球軸承。
裝了鬼滾珠軸承輪組的人
請用手指按著輪轂兩端
檢查一下有沒有咔咔的橫向鬆動。
我強烈建議檢查一下。
如果不幸被那樣的店施工，
他們用重新加壓也沒辦法設定到適當位置，
而且在有橫向鬆動的狀態下還一直騎著（※），
軸承轉動很快就變成嘰嘰嘰，
即使要求免費換新品
也不會有店同意。
※輪轂有橫向鬆動卻沒注意到
繼續使用的客人有責任，
甚至當本店是連軸承壓入都做不好的無能店
卻沒看出來
反而去委託鬼滾珠軸承施工的客人有責任！
之類的甩鍋操作可能要出現了
輪轂端沒有鬆動，
放中心尺的基準位置
變得固定，所以檢查了輪組中心。
雖然比前輪好，
但輪圈向飛輪側偏移了。
前輪的擺動比較多。
順便中心出的時候一起修正了。
老實說，從成本效益來看，
我認為鬼滾珠軸承
性價比非常低。
再加上「鬼滾珠軸承認定店卻
其實根本做不好的
無能店家抽籤」這種
課金方式，我是沒有勇氣的。
前後輪。
因為是前後單獨販售，所以客人在
前後輪改變了圈高。
輪組是在 GIANT 專賣店購買的，
但在一條自行車被換上了鬼滾珠軸承，
結果前後輪轂都有鬆動，
去了一、兩次也沒解決，
再加上讀了本部落格的類似文章（→這篇）
⋯⋯不對（→這篇），
所以才帶來了本店。
首先從前輪開始。
用拇指指腹按著輪轂的兩端
交替按壓時，有相當多的橫向鬆動，
重現率百分之百，還能發出咔咔咔的聲音。
取下左右的端蓋
直接用手指按著輪轂軸也是一樣。
↑輪轂體左側（轉子座側）的軸承。
乍看不像是鬼滾珠軸承，
但 JTEKT 的軸承根據尺寸，
有些是光洋精工名義的封口，
第二張圖右下角可以看到 KOYO 刻印的一部分。
輪轂內部與軸承內圈接觸的管子
沒有接觸，
在上面兩張圖中
我改變了那個管子軸線的方向來拍攝。
↑從另一側看是這樣
可能是因為有鬆動的狀態下使用了一段時間
（雖然也沒有長期嚴重使用），
這一側較小的軸承損傷嚴重，
即使重新加壓也無法消除輪轂軸的鬆動。
鬼滾珠軸承似乎在施工店的指示中
要求不要完全壓進去，
理解不了這種指示的無能店家
膽小地輕輕放進去，
導致輪轂出現橫向鬆動，在這種狀態下使用的結果
軸承轉動很快就變得卡頓，
這樣的例子並不少見。
我採用的方法不是同時按兩側軸承，
而是只按一側，逐漸用靜加壓
邊安裝端蓋邊確認有無鬆動
（剛才說的「重新加壓」方法），
但這次也沒能解決。
這個右側的小軸承
外圈對內圈的鬆動明顯很大，
我確信需要更換，
所以得到客人同意後
把它取出來了。
結果在軸承單體狀態下
用食指放進內圈，用拇指轉動外圈時
耳邊能聽到嘰嘰嘰的聲音，
說明內部損傷相當嚴重。
之後我用同尺寸（6802）的
約 1000 元的普通鐵球軸承替換，
輪轂的橫向鬆動消失了，轉動也變得順暢了。
那個無能店家施工的鬼滾珠軸承
遠不如我替換的普通鐵球軸承。
這次一條自行車更無能的地方在於
「這好像有問題吧？」
客人再次帶過來的時候
機會
卻還是沒有解決。
輪轂軸（輪轂兩端）的橫向鬆動消失了，
所以能裝上中心尺。
雖然幾乎沒有擺動，
但有中心偏移，
所以進行了修正。
接下來是後輪。
雖然沒有前輪那麼嚴重，但輪轂軸有橫向鬆動。
比前輪好，但同樣能用橫向鬆動發出聲音。
取下飛輪體後，飛輪體的軸承
沒有異常。
取出飛輪體處於「前輪轂狀態」時
輪轂軸有鬆動。
這邊用左側（轉子座側）軸承的重新加壓
消除了輪轂軸的鬆動。
但不知道是否因為使用過一段時間，
輪轂轉動有濁感。
雖然確實沒有前輪右側軸承那麼嚴重，
但在與客人協商後
先將左側的 6802 換成普通鐵球軸承，
濁感還沒有完全消除，
所以也把右側的 15267 換成普通鐵球軸承，
這樣才終於轉動順暢了。
↑被施工店搞得比普通鐵球軸承還差的
鬼滾珠軸承
前輪右側的軸承
貼著耳朵用手指轉動時
能聽到嘰嘰的聲音，
但後輪輪轂體左右的軸承
單獨轉動時沒有嘎吱嘎吱到傷害程度。
CADEX 雖然沒有使用鬼滾珠軸承，
但一開始就裝了陶瓷軸承。
那麼根本什麼都不做才是最優方案吧？
我正想這樣跟客人說的時候
客人已經先說出來了。
那個無能店家施工的鬼滾珠軸承
在後續使用的耐久性和
急劇下降之後的性能
都遠遠不如普通鐵球軸承。
裝了鬼滾珠軸承輪組的人
請用手指按著輪轂兩端
檢查一下有沒有咔咔的橫向鬆動。
我強烈建議檢查一下。
如果不幸被那樣的店施工，
他們用重新加壓也沒辦法設定到適當位置，
而且在有橫向鬆動的狀態下還一直騎著（※），
軸承轉動很快就變成嘰嘰嘰，
即使要求免費換新品
也不會有店同意。
※輪轂有橫向鬆動卻沒注意到
繼續使用的客人有責任，
甚至當本店是連軸承壓入都做不好的無能店
卻沒看出來
反而去委託鬼滾珠軸承施工的客人有責任！
之類的甩鍋操作可能要出現了
輪轂端沒有鬆動，
放中心尺的基準位置
變得固定，所以檢查了輪組中心。
雖然比前輪好，
但輪圈向飛輪側偏移了。
前輪的擺動比較多。
順便中心出的時候一起修正了。
老實說，從成本效益來看，
我認為鬼滾珠軸承
性價比非常低。
再加上「鬼滾珠軸承認定店卻
其實根本做不好的
無能店家抽籤」這種
課金方式，我是沒有勇氣的。