今天也是輪組（以下略）。
昨天的繼續。
重新組裝SES4.5的WO輪框規格前輪。
昨天提到原來的輻條時
我寫的是Sapim的CX-RAY
但那是錯的，應該是DT的Aerolite
已經更正了。
這個前輪也是全黑色Aerolite輻條。
↑就是這傢伙們
昨天後輪輪框內掉落的
斷裂輻條卡在的花鼓螺帽。
雖然不是因為有這樣的事例
而是既然能改善就可以更換輻條重新組裝
所以前輪不只是檢查或增加扭力
而是要完全重新組裝。
後輪應該不是這樣的
但前輪是為了防止輻條旋轉
有著方形壓扁加工作為防轉卡槽的輻條規格。
這表示還是製造商內部自製的輪組。
前輪的輻條沒有斷裂
但輪框內有一個巨大的異物，費力取出來看
是為了解決氣嘴卡卡聲而
纏在氣嘴上的膠帶。
前花鼓有橫向間隙
所以進行了球隙調整。
調整後的暫時中心線是這樣的
輪框煞車的徑向組裝前輪
以均等間距輪框孔這種最簡單的輪組來說
已經有些許偏位了。
重新組裝完成。
Crisking R45花鼓 20H
全黑CX Sprint外穿徑向組裝。
由於寄修時指出了
有中心線偏位的問題！所以
順便也上傳重新組裝後的狀態。
稍微拉遠距離斜角拍攝的原因是
想要表達「輻頭上沒有刻印＝
Sapim的輻條」這個訊息。
這次前後輪的輪框
是在變成純Tubeless Ready規格之前
外周沒有凸緣或凹陷的WO輪框。
SES（Smart Envy System）4.5的輪框
前後的品番分別是
A48和A56，數字就是輪框高度本身。
這個輪框，考慮到寬度和輪框硬度
高度／重量比很優秀
而且和Tubeless Ready輪框不同
輪框的斷面形狀沒有多餘的輪廓
所以比後來同名的輪框更輕。
具體的重量我就不說了。
↑喂怎麼這傢伙態度這麼差
久等了！請看這張圖片！
A48 WO輪框！
A56 WO輪框！
↑住手！
昨天的繼續。
重新組裝SES4.5的WO輪框規格前輪。
昨天提到原來的輻條時
我寫的是Sapim的CX-RAY
但那是錯的，應該是DT的Aerolite
已經更正了。
這個前輪也是全黑色Aerolite輻條。
↑就是這傢伙們
昨天後輪輪框內掉落的
斷裂輻條卡在的花鼓螺帽。
雖然不是因為有這樣的事例
而是既然能改善就可以更換輻條重新組裝
所以前輪不只是檢查或增加扭力
而是要完全重新組裝。
後輪應該不是這樣的
但前輪是為了防止輻條旋轉
有著方形壓扁加工作為防轉卡槽的輻條規格。
這表示還是製造商內部自製的輪組。
前輪的輻條沒有斷裂
但輪框內有一個巨大的異物，費力取出來看
是為了解決氣嘴卡卡聲而
纏在氣嘴上的膠帶。
前花鼓有橫向間隙
所以進行了球隙調整。
調整後的暫時中心線是這樣的
輪框煞車的徑向組裝前輪
以均等間距輪框孔這種最簡單的輪組來說
已經有些許偏位了。
重新組裝完成。
Crisking R45花鼓 20H
全黑CX Sprint外穿徑向組裝。
由於寄修時指出了
有中心線偏位的問題！所以
順便也上傳重新組裝後的狀態。
稍微拉遠距離斜角拍攝的原因是
想要表達「輻頭上沒有刻印＝
Sapim的輻條」這個訊息。
這次前後輪的輪框
是在變成純Tubeless Ready規格之前
外周沒有凸緣或凹陷的WO輪框。
SES（Smart Envy System）4.5的輪框
前後的品番分別是
A48和A56，數字就是輪框高度本身。
這個輪框，考慮到寬度和輪框硬度
高度／重量比很優秀
而且和Tubeless Ready輪框不同
輪框的斷面形狀沒有多餘的輪廓
所以比後來同名的輪框更輕。
具體的重量我就不說了。
↑喂怎麼這傢伙態度這麼差
久等了！請看這張圖片！
A48 WO輪框！
A56 WO輪框！
↑住手！