今天也是輪子（以下略）。
接昨天的內容。
重新組裝SES 4.5的WO規格前輪。
昨天我寫了原本的輻條
是Sapim（比利時輻條品牌）的CX-RAY
但那是錯誤的，實際上是DT的Aero Lite
所以我更正了。
這個前輪也是全黑Aero Lite。
↑就是這些傢伙
昨天掉在後輪輪框裡的
斷裂輻條卡在的副錐。
並不是因為這樣才換輻條，
而是既然可以改善，那就
同意進行重新組裝而不只是檢查和加固。
後輪好像不是這樣，
但前輪是有
方形壓扁加工作為防止輻條旋轉的握部
的輻條規格。
這樣的話，果然是廠商內部製造的輪組。
前輪雖然沒有輻條斷裂，
但輪框裡有個巨大異物，費力取出後
發現是為了處理氣嘴咔噠聲
纏繞在氣嘴上的膠帶。
前車軸有橫向間隙
所以進行了軸承間隙調整。
然後暫時性的中心確認結果是
輪框制動的平面輻條組法前輪
儘管是最簡單的等間隔輪框孔
偏心還是相當明顯。
已重新組裝。
Chris King R45車軸 20H
全黑CX Sprint反編織輻條平面組法。
託送過來時的狀態
是因為中心有偏心才拿來的
所以暫且也把重新組裝後的狀態拍上來。
用拉遠距離和斜角拍攝的原因是
想要表達
「輻條頭沒有刻印＝
Sapim的輻條」這項訊息。
這次前後輪的輪框
是在只有Tubeless Ready規格之前
外周沒有駝峰或凹陷的WO規格輪框。
SES（Smart Envi System）4.5的話
作為輪框的品號是前後各自
A48和A56，數字就是輪框高度本身。
考慮到這個輪框的寬度和輪框硬度
高度／重量比相當優秀
和Tubeless Ready輪框不同
輪框截面形狀沒有多餘的輪廓
所以比後年同名的輪框要輕。
至於具體重量我可不打算告訴你。
↑喂什麼鬼這傢伙態度真差
讓您久等了！請看這張圖片！
A48 WO輪框啦！
A56 WO輪框啦！
↑你給我住手啦！
接昨天的內容。
重新組裝SES 4.5的WO規格前輪。
昨天我寫了原本的輻條
是Sapim（比利時輻條品牌）的CX-RAY
但那是錯誤的，實際上是DT的Aero Lite
所以我更正了。
這個前輪也是全黑Aero Lite。
↑就是這些傢伙
昨天掉在後輪輪框裡的
斷裂輻條卡在的副錐。
並不是因為這樣才換輻條，
而是既然可以改善，那就
同意進行重新組裝而不只是檢查和加固。
後輪好像不是這樣，
但前輪是有
方形壓扁加工作為防止輻條旋轉的握部
的輻條規格。
這樣的話，果然是廠商內部製造的輪組。
前輪雖然沒有輻條斷裂，
但輪框裡有個巨大異物，費力取出後
發現是為了處理氣嘴咔噠聲
纏繞在氣嘴上的膠帶。
前車軸有橫向間隙
所以進行了軸承間隙調整。
然後暫時性的中心確認結果是
輪框制動的平面輻條組法前輪
儘管是最簡單的等間隔輪框孔
偏心還是相當明顯。
已重新組裝。
Chris King R45車軸 20H
全黑CX Sprint反編織輻條平面組法。
託送過來時的狀態
是因為中心有偏心才拿來的
所以暫且也把重新組裝後的狀態拍上來。
用拉遠距離和斜角拍攝的原因是
想要表達
「輻條頭沒有刻印＝
Sapim的輻條」這項訊息。
這次前後輪的輪框
是在只有Tubeless Ready規格之前
外周沒有駝峰或凹陷的WO規格輪框。
SES（Smart Envi System）4.5的話
作為輪框的品號是前後各自
A48和A56，數字就是輪框高度本身。
考慮到這個輪框的寬度和輪框硬度
高度／重量比相當優秀
和Tubeless Ready輪框不同
輪框截面形狀沒有多餘的輪廓
所以比後年同名的輪框要輕。
至於具體重量我可不打算告訴你。
↑喂什麼鬼這傢伙態度真差
讓您久等了！請看這張圖片！
A48 WO輪框啦！
A56 WO輪框啦！
↑你給我住手啦！