稍前我檢查了初代Bora Ultra WTO 33的
前後輪（→這裡），
然後收到了一條留言說「我想這是我的輪組，所以留言一下。
這是從Canyon的outlets買的。
因為後輪轂的狀況很糟糕，
很高興有做檢查。」
大概是這樣的內容。
⋯⋯抱歉，那個
只是碰巧用同一個輪組，但是不同的事。
那麼，這就是
從Canyon的outlets買的
初代Bora Ultra WTO。
先從前輪開始。
暫定的中心位置剛好對齊。
我經常提到，轂軸銀色的部分
與黑色零件不是齐平的，
而是略微突出的。
轂心的球座沒有異常，
前後都有細微的橫向振動，
但即使修正完這些，也沒有產生中心偏移。
接下來只有在後輪出現。
這個與開頭連結文章的不同，
飛輪體是Campagnolo N3W。
這個的轂心球座也沒有問題，
暫定中心位置剛好對齐，
雖然比前輪振動幅度大一些，
但和前輪一樣，修正後
沒有產生中心偏移。
因為盒子有點大，
Nomulabo Wheel 2號的後輪
也一起裝在裡面了。
這個也做了一些保養。
貼上了只有每個人能擁有一張的
紅色貼紙。
接下來是另一件事，
另一位客戶把二代目Bora Ultra WTO 35的
前後輪交給我們。是全新的。
用Campagnolo的出貨紙箱裝著
送來的，
我問是不是開車來的，因為他們是從九州來的，
結果竟然是搭飛機和電車
抱著箱子來的。
我問他在大阪是不是還有其他事，
他說只是來我們店和吃章魚燒就要回去。
前輪的中心偏移只有紙張厚度一張，
後輪是兩張紙的中心偏移，
還有一點橫向振動，
但因為是在客人面前修的，
所以沒有拍中心偏移的照片。
引用開頭連結文章的內容：
初代Bora WTO的夾器制動規格和
碟制動規格的
所有框高（33、45、60mm），以及
初代Bora Ultra WTO的45和60
框的內寬是19mm，
但Ultra的33只有內寬21mm。
現行二代目
所有框高（35、45、60mm）
內寬都是23mm。
引用結束
初代Bora Ultra WTO
（Ultra只有碟制動規格）
我知道備用零件框單體的重量。
但那不是我實際確認過的，
所以沒有寫在這裡。
信息來源是Campagnolo日本最詳細的經銷商裡的人，
所以是可信的，
33是378g、45是407g、60是461g。
比較33和45的重量，
高度/重量比看起來45最優秀，
但要注意33只有框寬比較寬。
我因為不喜歡輪胎被拉扯的感覺，
如果要買的話，WTO的話會選33，
Ultra WTO的話會選45吧。
到了二代目Bora WTO的情況，
WTO和Ultra WTO在所有框高
內寬都變成了23mm。
還有，33改成了35。
二代目的框，雖然框寬變寬了，
但重量反而輕了。
關於這點，框單體的重量我不知道，
但我有機會實測比較初代的33和二代目的35
輪組單體的重量。
要注意的是，
這次後輪的飛輪體初代是Campagnolo N3W，
二代目是Shimano HG，以及
↑初代WTO和Ultra WTO都是
G3是8束、24H
↑二代目只有Ultra WTO
G3是7束、21H
所以那方面也變輕了。
我猜測初代33框和
二代目45框的重量
可能差不多。
專用鎖圈的重量不算在內。
寫到這裡了，但實際上
我一開始就沒打算告訴你結果。
↑這傢伙真討人厭
久等了！請看這張圖片！
初代Bora Ultra 33的前輪！
二代目Bora Ultra 35的前輪！
初代Bora Ultra 33的後輪！
順帶一提，鎖圈的重量！
二代目Bora Ultra 35的後輪！
↑住手吧！
前後輪（→這裡），
然後收到了一條留言說「我想這是我的輪組，所以留言一下。
這是從Canyon的outlets買的。
因為後輪轂的狀況很糟糕，
很高興有做檢查。」
大概是這樣的內容。
⋯⋯抱歉，那個
只是碰巧用同一個輪組，但是不同的事。
那麼，這就是
從Canyon的outlets買的
初代Bora Ultra WTO。
先從前輪開始。
暫定的中心位置剛好對齊。
我經常提到，轂軸銀色的部分
與黑色零件不是齐平的，
而是略微突出的。
轂心的球座沒有異常，
前後都有細微的橫向振動，
但即使修正完這些，也沒有產生中心偏移。
接下來只有在後輪出現。
這個與開頭連結文章的不同，
飛輪體是Campagnolo N3W。
這個的轂心球座也沒有問題，
暫定中心位置剛好對齐，
雖然比前輪振動幅度大一些，
但和前輪一樣，修正後
沒有產生中心偏移。
因為盒子有點大，
Nomulabo Wheel 2號的後輪
也一起裝在裡面了。
這個也做了一些保養。
貼上了只有每個人能擁有一張的
紅色貼紙。
接下來是另一件事，
另一位客戶把二代目Bora Ultra WTO 35的
前後輪交給我們。是全新的。
用Campagnolo的出貨紙箱裝著
送來的，
我問是不是開車來的，因為他們是從九州來的，
結果竟然是搭飛機和電車
抱著箱子來的。
我問他在大阪是不是還有其他事，
他說只是來我們店和吃章魚燒就要回去。
前輪的中心偏移只有紙張厚度一張，
後輪是兩張紙的中心偏移，
還有一點橫向振動，
但因為是在客人面前修的，
所以沒有拍中心偏移的照片。
引用開頭連結文章的內容：
初代Bora WTO的夾器制動規格和
碟制動規格的
所有框高（33、45、60mm），以及
初代Bora Ultra WTO的45和60
框的內寬是19mm，
但Ultra的33只有內寬21mm。
現行二代目
所有框高（35、45、60mm）
內寬都是23mm。
引用結束
初代Bora Ultra WTO
（Ultra只有碟制動規格）
我知道備用零件框單體的重量。
但那不是我實際確認過的，
所以沒有寫在這裡。
信息來源是Campagnolo日本最詳細的經銷商裡的人，
所以是可信的，
33是378g、45是407g、60是461g。
比較33和45的重量，
高度/重量比看起來45最優秀，
但要注意33只有框寬比較寬。
我因為不喜歡輪胎被拉扯的感覺，
如果要買的話，WTO的話會選33，
Ultra WTO的話會選45吧。
到了二代目Bora WTO的情況，
WTO和Ultra WTO在所有框高
內寬都變成了23mm。
還有，33改成了35。
二代目的框，雖然框寬變寬了，
但重量反而輕了。
關於這點，框單體的重量我不知道，
但我有機會實測比較初代的33和二代目的35
輪組單體的重量。
要注意的是，
這次後輪的飛輪體初代是Campagnolo N3W，
二代目是Shimano HG，以及
↑初代WTO和Ultra WTO都是
G3是8束、24H
↑二代目只有Ultra WTO
G3是7束、21H
所以那方面也變輕了。
我猜測初代33框和
二代目45框的重量
可能差不多。
專用鎖圈的重量不算在內。
寫到這裡了，但實際上
我一開始就沒打算告訴你結果。
↑這傢伙真討人厭
久等了！請看這張圖片！
初代Bora Ultra 33的前輪！
二代目Bora Ultra 35的前輪！
初代Bora Ultra 33的後輪！
順帶一提，鎖圈的重量！
二代目Bora Ultra 35的後輪！
↑住手吧！