斯蒙(SRAM)的卡路配件的
卡路專用台座鎚頭系統
（官方縮寫是 HMS 而非 HHS）
對應的下部台座已入貨。
當然，它完全吻合。
關於在獲得它之前的對策
（→這裡）請參考。
嘗試將樂克蒙特(RackMount)的
GoPro規格轉接器插入
原廠下部台座，
但太緊了，插不到底。
GoPro 是運動攝像機製造商，
當他們用自家規格製造
運動自行車用的台座時，
GoPro 本身沒有賺到一分錢，
反而成為了包括攝像機以外配件的
安裝台座事實上的標準。
※不提供 Scola 和 Delabeppin 的產品
經過調查，這一側的狹槽
通過得很順利。
另一側的狹槽
與樂克蒙特的寬度不同。
↑從反面看是這樣
這種自稱 GoPro 台座的相容性問題
最近常常看到。
樂克蒙特製品可以說遵循 GoPro 官方規格，
並且說「樂克蒙特的 GoPro 台座
可以與 GoPro 官方產品相容，
但其他產品則不在保證範圍內」。
根據鎚頭公司官方網站，
這次的 HMS 下部台座說明文中
寫著「GoPro 風格轉接器」，
即是 GoPro「型」的配件轉接器而已，
對於 GoPro 或其他製造商產品的相容性
完全沒有提及。
猶豫了一下該削哪一個，
最後決定用皮帶砂輪機削磨
容易取得的樂克蒙特狹槽。
↑像這樣
已安裝。
但由於磨削不夠充分，動作仍然很緊，
騎行中無法用手指推動光燈來改變角度。
再削一些就可以了，
但目前沒有問題，
所以不確定是否還要繼續。
～額外的內容～
進了 iGP SPORT 的 M82S
莖管一體把手下部的
配件台座。
在碳纖維支架的上側
配件碼錶的佳明(Garmin)用台座
（嚴格來說是 iGP SPORT 用台座），
下側則
同樣是佳明用台座，
這裡要安裝支援佳明台座的
iGP SPORT 或 Olight 等品牌的光燈。
下側轉接器配有
用橡皮筋固定圓柱形光燈或行動電源的
類型配件。
既不是這個也不是那個，
當嘗試插入樂克蒙特轉接器
來讓它變成貓眼(CatEye)用光燈台座時，
完全插不進去，
狹槽不合到不是「哪裡削一削就好」
這個程度的水準。
當嘗試將下部台座改為樂克蒙特的產品時，
螺紋孔的間距完全不同。
螺紋孔間距……嗯……頭疼（→這裡）
說起來以前進過樂克蒙特的「200規格」
下部轉接器。
↑圖像右邊是 200 規格的產品。
鬆開 M82S 台座上的螺栓，
取下碼錶側的零件。
將 200 規格的下部台座貼上去……
完全吻合！
這件事可能比開頭的故事
更具文章價值。
不過，M82S 的原廠下部台座
是通過圓形的四個突起
恰好卡入碳纖維支架的孔洞來
定位中心軸的，
所以要小心不要在歪斜的位置固定 200 規格台座。
上面的圖像從背面看向右偏移，
碼錶台座突出來了。
固定螺栓的六角孔很小，
不太適合強力鎖緊，
但這裡應該用力擰緊。
成功固定在直的位置。
左右孔洞的顯示方式不同是因為
樂克蒙特台座的
左右造型不同的關係。
安裝好了。
因為都是樂克蒙特產品，銜接沒有問題，
只要適當鎖緊固定螺栓
就能達到「騎行振動不會移動，
但用手可以隨意改變角度」的
狀態。
將 M82S 安裝在 Tni 的 Espada
莖管一體把手上。
碼錶是佳明的 1050模型。
本來想裝得更靠近一些，
Espada 不支援前叉管內的
訊號線布線，
訊號線會在那之前從莖管部分
引出。根據車架或頂蓋的形狀，
訊號線有時候可以隱藏起來
而看不到。
上面圖像中的莖管長度是 90mm，
莖管越短，碳纖維支架就會
越往前伸出去。
這個 Espada 預計要安裝在
客戶的車子上，這是準備工作，
要是客戶說要把支架往前挪一點的話
加工也不是不可能。
卡路專用台座鎚頭系統
（官方縮寫是 HMS 而非 HHS）
對應的下部台座已入貨。
當然，它完全吻合。
關於在獲得它之前的對策
（→這裡）請參考。
嘗試將樂克蒙特(RackMount)的
GoPro規格轉接器插入
原廠下部台座，
但太緊了，插不到底。
GoPro 是運動攝像機製造商，
當他們用自家規格製造
運動自行車用的台座時，
GoPro 本身沒有賺到一分錢，
反而成為了包括攝像機以外配件的
安裝台座事實上的標準。
※不提供 Scola 和 Delabeppin 的產品
經過調查，這一側的狹槽
通過得很順利。
另一側的狹槽
與樂克蒙特的寬度不同。
↑從反面看是這樣
這種自稱 GoPro 台座的相容性問題
最近常常看到。
樂克蒙特製品可以說遵循 GoPro 官方規格，
並且說「樂克蒙特的 GoPro 台座
可以與 GoPro 官方產品相容，
但其他產品則不在保證範圍內」。
根據鎚頭公司官方網站，
這次的 HMS 下部台座說明文中
寫著「GoPro 風格轉接器」，
即是 GoPro「型」的配件轉接器而已，
對於 GoPro 或其他製造商產品的相容性
完全沒有提及。
猶豫了一下該削哪一個，
最後決定用皮帶砂輪機削磨
容易取得的樂克蒙特狹槽。
↑像這樣
已安裝。
但由於磨削不夠充分，動作仍然很緊，
騎行中無法用手指推動光燈來改變角度。
再削一些就可以了，
但目前沒有問題，
所以不確定是否還要繼續。
～額外的內容～
進了 iGP SPORT 的 M82S
莖管一體把手下部的
配件台座。
在碳纖維支架的上側
配件碼錶的佳明(Garmin)用台座
（嚴格來說是 iGP SPORT 用台座），
下側則
同樣是佳明用台座，
這裡要安裝支援佳明台座的
iGP SPORT 或 Olight 等品牌的光燈。
下側轉接器配有
用橡皮筋固定圓柱形光燈或行動電源的
類型配件。
既不是這個也不是那個，
當嘗試插入樂克蒙特轉接器
來讓它變成貓眼(CatEye)用光燈台座時，
完全插不進去，
狹槽不合到不是「哪裡削一削就好」
這個程度的水準。
當嘗試將下部台座改為樂克蒙特的產品時，
螺紋孔的間距完全不同。
螺紋孔間距……嗯……頭疼（→這裡）
說起來以前進過樂克蒙特的「200規格」
下部轉接器。
↑圖像右邊是 200 規格的產品。
鬆開 M82S 台座上的螺栓，
取下碼錶側的零件。
將 200 規格的下部台座貼上去……
完全吻合！
這件事可能比開頭的故事
更具文章價值。
不過，M82S 的原廠下部台座
是通過圓形的四個突起
恰好卡入碳纖維支架的孔洞來
定位中心軸的，
所以要小心不要在歪斜的位置固定 200 規格台座。
上面的圖像從背面看向右偏移，
碼錶台座突出來了。
固定螺栓的六角孔很小，
不太適合強力鎖緊，
但這裡應該用力擰緊。
成功固定在直的位置。
左右孔洞的顯示方式不同是因為
樂克蒙特台座的
左右造型不同的關係。
安裝好了。
因為都是樂克蒙特產品，銜接沒有問題，
只要適當鎖緊固定螺栓
就能達到「騎行振動不會移動，
但用手可以隨意改變角度」的
狀態。
將 M82S 安裝在 Tni 的 Espada
莖管一體把手上。
碼錶是佳明的 1050
本來想裝得更靠近一些，
Espada 不支援前叉管內的
訊號線布線，
訊號線會在那之前從莖管部分
引出。根據車架或頂蓋的形狀，
訊號線有時候可以隱藏起來
而看不到。
上面圖像中的莖管長度是 90mm，
莖管越短，碳纖維支架就會
越往前伸出去。
這個 Espada 預計要安裝在
客戶的車子上，這是準備工作，
要是客戶說要把支架往前挪一點的話
加工也不是不可能。