曽爾（そに）高原是奈良一處
以芒草原野聞名的地方。
這雖然不為人所知，
但其實原本是索尼的度假設施開發的地方。
不過這是謊言，所以
千萬別當真告訴別人。
昨天，或者說今天
工作到凌晨四點左右，
我突然想到
經由曽爾高原回家。
距離大約是１４１公里。
路上的景象。
進入奈良縣時還沒天亮，
大阪那邊大約１０℃，
但進入奈良後突然感到寒氣刺骨，
看著Garmin（Edge系列自行車碼錶）的顯示
氣溫已經下降到４℃。
此時我感受到春秋季手套和
沒有套鞋套的騎行鞋
被冷氣徹底穿透了。
我在自行車碼錶的顯示項目中，
如果能選擇氣溫一定會加上去。
拿山口的數位溫度計
和碼錶數據比較也很有意思，
而且能成為下次的參考標準——
知道多少溫度會感到寒冷，
或是該穿上外套的時機。
我一直買Polar（心率錶品牌）的旗艦級心率錶，
V800系列的顯示項目有氣溫，
但下一代的Vantage V系列
顯示項目就沒有氣溫了。
雖然背景會持續測量，
事後能在電腦上看到氣溫數據，
但關鍵是騎行時能否實時看到。
最近話題的熊出沒注意的看板。
過了看板沒多遠，
道路左側的林子裡傳來
颯颯颯！的聲音，嚇死我了。
聲音大到像比大型犬還大的東西在動，
應該是鹿吧。
∩ ∩
|つ ⊂|
ヽっ＿ｃノ
⊂ノ・ ＼
| ＿＿▼ 颯颯颯（笑）
|･( )
|(ﾉ |)
|･･ |
<ヽ･＿ノ
∪ ∪
↑真的很傷心臟
拜託別再來
曽爾村「龜湯」停車場前。
我在這裡決定折返。
週六日及假日上午９點半之前停車場不開放，
所以是在外側拍的照片。
我的Garmin碼錶的高度數據總結頁面。
雖然畫面有切掉，最上排左邊是現在的標高，
右邊是此次記錄中的最高標高，
下方左右分別是累積上升和下降的標高差（獲得標高），
下面的圖表是高度記錄圖，
也就是到目前為止的距離和標高的曲線圖。
到目前為止的最高標高在圖中的凸起處，
是通過辨財天隧道後的位置６３８ｍ，
現在從那裡下降了一點再上升到
４８３ｍ。
累積標高的上升和下降差有４６６ｍ，
這表示從這裡回家的路
下坡比上坡多４６６ｍ。
不管知不知道這個數據
反正都得騎回去，
但能用數字了解標高差會讓心理輕鬆一些。
另外，當天的最高標高只在辨財天隧道出口那一處凸起，
雖然氣壓變化會造成一些誤差，
但知道「標高到達６３８ｍ時上坡就結束了」這個資訊
也會讓心理輕鬆不少。
進入大阪府之前
都是原路折返，
所以單一凸起的上坡往返路線會形成
左右對稱的貓咪或惡魔形狀的
圖表。
完成了。
進入大阪府後走了不同的路線，
所以那部分不是左右對稱的。
最高標高在同一位置，
但因為氣壓變化或基於氣壓計算的高度計誤差，
把６３８ｍ更新成了６４０ｍ。
以芒草原野聞名的地方。
這雖然不為人所知，
但其實原本是索尼的度假設施開發的地方。
不過這是謊言，所以
千萬別當真告訴別人。
昨天，或者說今天
工作到凌晨四點左右，
我突然想到
經由曽爾高原回家。
距離大約是１４１公里。
路上的景象。
進入奈良縣時還沒天亮，
大阪那邊大約１０℃，
但進入奈良後突然感到寒氣刺骨，
看著Garmin（Edge系列自行車碼錶）的顯示
氣溫已經下降到４℃。
此時我感受到春秋季手套和
沒有套鞋套的騎行鞋
被冷氣徹底穿透了。
我在自行車碼錶的顯示項目中，
如果能選擇氣溫一定會加上去。
拿山口的數位溫度計
和碼錶數據比較也很有意思，
而且能成為下次的參考標準——
知道多少溫度會感到寒冷，
或是該穿上外套的時機。
我一直買Polar（心率錶品牌）的旗艦級心率錶，
V800系列的顯示項目有氣溫，
但下一代的Vantage V系列
顯示項目就沒有氣溫了。
雖然背景會持續測量，
事後能在電腦上看到氣溫數據，
但關鍵是騎行時能否實時看到。
最近話題的熊出沒注意的看板。
過了看板沒多遠，
道路左側的林子裡傳來
颯颯颯！的聲音，嚇死我了。
聲音大到像比大型犬還大的東西在動，
應該是鹿吧。
∩ ∩
|つ ⊂|
ヽっ＿ｃノ
⊂ノ・ ＼
| ＿＿▼ 颯颯颯（笑）
|･( )
|(ﾉ |)
|･･ |
<ヽ･＿ノ
∪ ∪
↑真的很傷心臟
拜託別再來
曽爾村「龜湯」停車場前。
我在這裡決定折返。
週六日及假日上午９點半之前停車場不開放，
所以是在外側拍的照片。
我的Garmin碼錶的高度數據總結頁面。
雖然畫面有切掉，最上排左邊是現在的標高，
右邊是此次記錄中的最高標高，
下方左右分別是累積上升和下降的標高差（獲得標高），
下面的圖表是高度記錄圖，
也就是到目前為止的距離和標高的曲線圖。
到目前為止的最高標高在圖中的凸起處，
是通過辨財天隧道後的位置６３８ｍ，
現在從那裡下降了一點再上升到
４８３ｍ。
累積標高的上升和下降差有４６６ｍ，
這表示從這裡回家的路
下坡比上坡多４６６ｍ。
不管知不知道這個數據
反正都得騎回去，
但能用數字了解標高差會讓心理輕鬆一些。
另外，當天的最高標高只在辨財天隧道出口那一處凸起，
雖然氣壓變化會造成一些誤差，
但知道「標高到達６３８ｍ時上坡就結束了」這個資訊
也會讓心理輕鬆不少。
進入大阪府之前
都是原路折返，
所以單一凸起的上坡往返路線會形成
左右對稱的貓咪或惡魔形狀的
圖表。
完成了。
進入大阪府後走了不同的路線，
所以那部分不是左右對稱的。
最高標高在同一位置，
但因為氣壓變化或基於氣壓計算的高度計誤差，
把６３８ｍ更新成了６４０ｍ。