今天也是輪組（以下略）。
從客人（姑且稱之為客人）那裡
借來了用史坦茲（STANS）超稀有廢版輞
鐵十字輞組裝的後輪。
在關西越野自行車初賽桂川站點
因為前面的選手摔車
急速減速堵住的時候
又從後面被追撞了，
輞就像洋芋片一樣扭曲變形了。
這是最近幾年變形藝術等級最高的
洋芋片狀況。
其實我們店裡為了這位客人（姑且稱之為客人）
預留保存著鐵十字輞
有兩條，
這次就用這條來進行修復。
終於到了要用它的時候了。
輞的最大容許氣壓是3.1氣壓
這是只能用於越野自行車的輕量輞。
不過最近公路車上
這樣的氣壓也不是不可能，
但那些的內寬通常是23毫米
或者更寬的寬型輞，
或者甚至是無掛鉤輞，
而這條輞標稱32～33C的輪胎
實際上寬度不會超過這個尺寸
內寬剛好是
20.0毫米。
與現行克雷斯特MK4輞相比
是兩代前的克雷斯特，
這個鐵十字輞與克雷斯特
在輞的外觀設計上相同，
內寬為20.5毫米，
裝配IRC的希拉庫CX32C輪胎的話
輪胎的實測橫幅
會超過33毫米，在上級賽事中
會成為規則違規。
輞正在轉移中…。
這次的情況是
與自由輪飛輪端輻條相連的
是變形了的那條輞，
這點是有意義的。
因為客人（姑且稱之為客人）把變速器升級為12速，
自由輪端要從Competition改成CX Sprint
所以把已經建好輻條的反自由輪端
CX-RAY移到新輞上。
↑輻條張力還沒上弦的狀態下
以氣嘴孔的位相來對齊輞就像這樣
組好了。
把從桂川清理乾淨的輪胎
重新裝上。
如前面所述
自由輪端改成了CX Sprint。
從客人（姑且稱之為客人）那裡
借來了用史坦茲（STANS）超稀有廢版輞
鐵十字輞組裝的後輪。
在關西越野自行車初賽桂川站點
因為前面的選手摔車
急速減速堵住的時候
又從後面被追撞了，
輞就像洋芋片一樣扭曲變形了。
這是最近幾年變形藝術等級最高的
洋芋片狀況。
其實我們店裡為了這位客人（姑且稱之為客人）
預留保存著鐵十字輞
有兩條，
這次就用這條來進行修復。
終於到了要用它的時候了。
輞的最大容許氣壓是3.1氣壓
這是只能用於越野自行車的輕量輞。
不過最近公路車上
這樣的氣壓也不是不可能，
但那些的內寬通常是23毫米
或者更寬的寬型輞，
或者甚至是無掛鉤輞，
而這條輞標稱32～33C的輪胎
實際上寬度不會超過這個尺寸
內寬剛好是
20.0毫米。
與現行克雷斯特MK4輞相比
是兩代前的克雷斯特，
這個鐵十字輞與克雷斯特
在輞的外觀設計上相同，
內寬為20.5毫米，
裝配IRC的希拉庫CX32C輪胎的話
輪胎的實測橫幅
會超過33毫米，在上級賽事中
會成為規則違規。
輞正在轉移中…。
這次的情況是
與自由輪飛輪端輻條相連的
是變形了的那條輞，
這點是有意義的。
因為客人（姑且稱之為客人）把變速器升級為12速，
自由輪端要從Competition改成CX Sprint
所以把已經建好輻條的反自由輪端
CX-RAY移到新輞上。
↑輻條張力還沒上弦的狀態下
以氣嘴孔的位相來對齊輞就像這樣
組好了。
把從桂川清理乾淨的輪胎
重新裝上。
如前面所述
自由輪端改成了CX Sprint。