不久前 我寫過Polar（波拉）水壺新規格、
內側沒有圓形凹陷的款式
保溫性似乎不如舊型
（→這裡）
隔天早上
正好有事要去某個地方
就用平常的方法做了冰水
當作晨練順便騎了一趟，
感覺冰塊融化的速度略快了一點。
但是 如果有人說這是因為
我想相信自己提出的假說是正確的
心理偏差所造成的認知，
我也否認不了 我對此並沒有太大把握。
舊型水壺除了瓶蓋以外沒有問題，
所以我決定用新型瓶蓋配舊水壺，
再驗證幾次。
不久前 我說想拆解SKS（斯凱艾斯）的直立式打氣筒
但店裡沒有24mm的套筒
所以沒辦法，
關於這點 我想詳細說明一下。
上面的圖是 我們店裡用的
SKS蓮藕壓縮機（花筒式打氣筒），
背面有個大的六角螺帽，
22mm的套筒可以套進去。
說起來 我們店之所以備有22mm套筒
就是為了拆這個。
但客人的SKS Air Base Pro（氣基專業版）
六角螺帽是24mm的，
所以我們沒有那個尺寸的套筒，
沒能嘗試鬆開它。
Continental（大陸牌）Grand Prix 5000
透明款式的管狀輪胎
在日本代理商那裡已經停售，
庫存也沒有了，
所以我把平時騎的Niner車前輪上的輪胎卸下來，
換上手邊舊型Grand Prix的25C規格，
在寫完文章隔天
騎到了風吹嶺。
同樣都是25C，內胎沿用同一條，氣壓也一樣，
但明顯這款的騎乘舒適性差很多。
這不像剛才Polar水壺
新舊款的差異那樣
微妙得難以察覺。
差別這麼大真是嚇了我一跳。
機材這種東西 操縱感輕、
重量輕、騎乘舒適、
踩踏起來有速度感這種
「正向的改變」 騎個三天就
會變成理所當然，
但從改進過的機材換回舊機材時的差異
往往能感受得更清楚。
如果只是比較透明款式的差異，
應該是拿Grand Prix 5000的全黑款來比
而不是舊型Grand Prix，
在那種情況下 我知道不會有這麼大的落差。
↑一看就知道是新輪胎
胎面的毛刺
這條輪胎 型號名稱（Grand Prix）這一側
左右兩邊的表記都是一樣的，
廠商名的表記
根據輪胎側面的旋轉方向指示，
位在輪圈右側，
另一側（左側）
則是「Hand Made In Germany」（德國手工製造）的表記。
目前Continental管狀輪胎當中，
除了獅牌（Lion Tire）代工的Giro以外，
德國內製的款式只剩下Competition（競速款）與
Sprinter（衝刺款）這兩種，
這兩款輪胎
胎面花紋都沒有方向性。
但型號名稱側左右都是同樣表記，
相對的另一側
一邊是Continental（大陸牌），
另一邊是Hand Made In Germany
這和舊型Grand Prix Clincher（折疊式輪胎）是一樣的。
所以雖然和性能無關，
我安裝Competition和Sprinter時
都會讓Continental表記在右側。
雖然已經停產，
Grand Prix 4000 S II Tubular（管狀輪胎）
胎面花紋有方向性，
但型號名稱側左右都是同樣表記，
相對側左右都是
Continental表記，
所以並不是所有管狀輪胎
都用同樣的表記方式
這裡確實有點複雜。
內側沒有圓形凹陷的款式
保溫性似乎不如舊型
（→這裡）
隔天早上
正好有事要去某個地方
就用平常的方法做了冰水
當作晨練順便騎了一趟，
感覺冰塊融化的速度略快了一點。
但是 如果有人說這是因為
我想相信自己提出的假說是正確的
心理偏差所造成的認知，
我也否認不了 我對此並沒有太大把握。
舊型水壺除了瓶蓋以外沒有問題，
所以我決定用新型瓶蓋配舊水壺，
再驗證幾次。
不久前 我說想拆解SKS（斯凱艾斯）的直立式打氣筒
但店裡沒有24mm的套筒
所以沒辦法，
關於這點 我想詳細說明一下。
上面的圖是 我們店裡用的
SKS蓮藕壓縮機（花筒式打氣筒），
背面有個大的六角螺帽，
22mm的套筒可以套進去。
說起來 我們店之所以備有22mm套筒
就是為了拆這個。
但客人的SKS Air Base Pro（氣基專業版）
六角螺帽是24mm的，
所以我們沒有那個尺寸的套筒，
沒能嘗試鬆開它。
Continental（大陸牌）Grand Prix 5000
透明款式的管狀輪胎
在日本代理商那裡已經停售，
庫存也沒有了，
所以我把平時騎的Niner車前輪上的輪胎卸下來，
換上手邊舊型Grand Prix的25C規格，
在寫完文章隔天
騎到了風吹嶺。
同樣都是25C，內胎沿用同一條，氣壓也一樣，
但明顯這款的騎乘舒適性差很多。
這不像剛才Polar水壺
新舊款的差異那樣
微妙得難以察覺。
差別這麼大真是嚇了我一跳。
機材這種東西 操縱感輕、
重量輕、騎乘舒適、
踩踏起來有速度感這種
「正向的改變」 騎個三天就
會變成理所當然，
但從改進過的機材換回舊機材時的差異
往往能感受得更清楚。
如果只是比較透明款式的差異，
應該是拿Grand Prix 5000的全黑款來比
而不是舊型Grand Prix，
在那種情況下 我知道不會有這麼大的落差。
↑一看就知道是新輪胎
胎面的毛刺
這條輪胎 型號名稱（Grand Prix）這一側
左右兩邊的表記都是一樣的，
廠商名的表記
根據輪胎側面的旋轉方向指示，
位在輪圈右側，
另一側（左側）
則是「Hand Made In Germany」（德國手工製造）的表記。
目前Continental管狀輪胎當中，
除了獅牌（Lion Tire）代工的Giro以外，
德國內製的款式只剩下Competition（競速款）與
Sprinter（衝刺款）這兩種，
這兩款輪胎
胎面花紋都沒有方向性。
但型號名稱側左右都是同樣表記，
相對的另一側
一邊是Continental（大陸牌），
另一邊是Hand Made In Germany
這和舊型Grand Prix Clincher（折疊式輪胎）是一樣的。
所以雖然和性能無關，
我安裝Competition和Sprinter時
都會讓Continental表記在右側。
雖然已經停產，
Grand Prix 4000 S II Tubular（管狀輪胎）
胎面花紋有方向性，
但型號名稱側左右都是同樣表記，
相對側左右都是
Continental表記，
所以並不是所有管狀輪胎
都用同樣的表記方式
這裡確實有點複雜。