今天又是輪組（以下略）。
用客人寄放的
Reynolds完組輪組用的輮毂和
適用於輪圈煞車的AL22W輪圈
組裝了後輪。
Reynolds直形輻條用輮毂 24孔
用Campagnolo/CX Sprint左右強制2交叉組法
鋁製螺帽為銀色，只有氣嘴孔兩側為藍色。
結線的工作之後再做。
輮毂本體上有Reynolds的標記，但是
自由輪飛輪體上有Torch的標記和商標，
這是Industry Nine（工業九號）輮毂的型號名稱，
輮毂對面的位置也
標有Industry Nine的字樣。
說到Industry Nine……
當年Shimano還是7700系
9速Dura-Ace的時代，
曾經容許第三方廠商製造
符合自家Octalink規格的BB（中軸）的
曲柄組。那時FSA和Tni等廠商
都推出過Octalink碳纖維曲柄。
Sugino也推出了自家品牌
名為Cospear的曲柄組，
作為OEM品，Specialized完成車上
配過印有Specialized S標誌的曲柄組。
這些可以撕掉的情況有，
在透明漆下撕不掉的情況也有，
不過都貼著Octalink的商標貼紙。
但是Shimano儘管容許Octalink BB用的
第三方曲柄組，
卻絕對不讓人製造BB本身。
即使第三方曲柄組有銷售，
消耗品的BB
也只有原廠品在販售，
所以Shimano在那邊確保利潤。
SRAM在推出XD飛輪體初期也採取了同樣策略，
現在雖然有第三方的齒盤產品，
但當時採取了「XD飛輪體的輮毂尺寸我們教你，
儘管生產吧，不過齒盤還是要買我們的」
這樣的體制。
相對地，作為能使用10T齒盤的
新規飛輪體規格，
Shimano推出了Micro Spline，
這在初期與SRAM XD相反，
採取了「不准隨便製造Micro Spline後輪輮毂」的
體制。當時想用（上一代的）
M9100 XTR系或M8100系XT的
12速變速套件的話，
要嘛用XTR或XT的輮毂組輪組，
要嘛買XT的完組輪組，
沒有其他選擇。
但是XTR級別相當的
WH-M9100輪組並不存在，
XT級別只有WH-M8000
和輪圈稍寬一點的WH-M8020，
但這些都是沉重的鋁合金輪圈，
設計上也沒有什麼創新。
因為這個方針，Shimano變速套件
在MTB賽場上幾乎看不到了，
在高階MTB變速套件的市場裡，
被SRAM取而代之。
我們店裡也沒少過要把11速HG飛輪體的後輪
改成XD輮毂重新組的工作。
而且，在廠商原廠以外
被許可製造Micro Spline後輪輮毂的
當時只有DT、Mavic、Newmen和
Industry Nine寥寥數家。
前兩者是大廠就不用說了，
Newmen是與完成車品牌CUBE
有資本關係的零件品牌，
Industry Nine也不是什麼大製造商，
這些公司竟然被允許製造Micro Spline輮毂，
而Chris King和Hope卻沒有這個機會，
這件事給我留下了深刻印象。
用客人寄放的
Reynolds完組輪組用的輮毂和
適用於輪圈煞車的AL22W輪圈
組裝了後輪。
Reynolds直形輻條用輮毂 24孔
用Campagnolo/CX Sprint左右強制2交叉組法
鋁製螺帽為銀色，只有氣嘴孔兩側為藍色。
結線的工作之後再做。
輮毂本體上有Reynolds的標記，但是
自由輪飛輪體上有Torch的標記和商標，
這是Industry Nine（工業九號）輮毂的型號名稱，
輮毂對面的位置也
標有Industry Nine的字樣。
說到Industry Nine……
當年Shimano還是7700系
9速Dura-Ace的時代，
曾經容許第三方廠商製造
符合自家Octalink規格的BB（中軸）的
曲柄組。那時FSA和Tni等廠商
都推出過Octalink碳纖維曲柄。
Sugino也推出了自家品牌
名為Cospear的曲柄組，
作為OEM品，Specialized完成車上
配過印有Specialized S標誌的曲柄組。
這些可以撕掉的情況有，
在透明漆下撕不掉的情況也有，
不過都貼著Octalink的商標貼紙。
但是Shimano儘管容許Octalink BB用的
第三方曲柄組，
卻絕對不讓人製造BB本身。
即使第三方曲柄組有銷售，
消耗品的BB
也只有原廠品在販售，
所以Shimano在那邊確保利潤。
SRAM在推出XD飛輪體初期也採取了同樣策略，
現在雖然有第三方的齒盤產品，
但當時採取了「XD飛輪體的輮毂尺寸我們教你，
儘管生產吧，不過齒盤還是要買我們的」
這樣的體制。
相對地，作為能使用10T齒盤的
新規飛輪體規格，
Shimano推出了Micro Spline，
這在初期與SRAM XD相反，
採取了「不准隨便製造Micro Spline後輪輮毂」的
體制。當時想用（上一代的）
M9100 XTR系或M8100系XT的
12速變速套件的話，
要嘛用XTR或XT的輮毂組輪組，
要嘛買XT的完組輪組，
沒有其他選擇。
但是XTR級別相當的
WH-M9100輪組並不存在，
XT級別只有WH-M8000
和輪圈稍寬一點的WH-M8020，
但這些都是沉重的鋁合金輪圈，
設計上也沒有什麼創新。
因為這個方針，Shimano變速套件
在MTB賽場上幾乎看不到了，
在高階MTB變速套件的市場裡，
被SRAM取而代之。
我們店裡也沒少過要把11速HG飛輪體的後輪
改成XD輮毂重新組的工作。
而且，在廠商原廠以外
被許可製造Micro Spline後輪輮毂的
當時只有DT、Mavic、Newmen和
Industry Nine寥寥數家。
前兩者是大廠就不用說了，
Newmen是與完成車品牌CUBE
有資本關係的零件品牌，
Industry Nine也不是什麼大製造商，
這些公司竟然被允許製造Micro Spline輮毂，
而Chris King和Hope卻沒有這個機會，
這件事給我留下了深刻印象。