今天又是輪組（以下略）。
客人託我們承接了DT P1800花鍵式的
前後輪。
上面的圖片只是前輪。
因為後輪需要更換圈組的原因
被送來了我們這裡，
但前後輪的制動區摩耗都很嚴重
所以前輪也需要更換圈組。
因為圈組高度接近nomlab車輪5號的圈組，
所以幅條長度應該可以保持不變就直接移用，
但我沒有百分百的把握
所以沒有直接拆下來重新安裝，
而是測量了拆下來的圈組內徑
直徑相差約0.2mm，
所以確定可以用相同的幅條長度來更換圈組。
轂體是DT 370等級的花鍵式，20孔。
花鍵是指DT
直幅式幅條專用的轂沿。
↑關於花鍵
收到了評論，所以進行了更正。
上面圖片中，轂體上的標記是DT SWISS
但對面標記是花鍵
所以圈組重新組裝後的圖片會用花鍵那一面拍攝。
幅條是DT的Aerolite Comp……不對，
是Aerolite Comp Wide
這是只在完組輪組裡才會使用的型號。
與Aerolite Comp不同，寬度為2.8mm
所以無法通過通用轂體的圓孔，
是指撐粗部分的尺寸，
但這個轂體是幅頭與
轂沿的關係採用「卡接式」
所以撐粗部分的尺寸沒有限制。
螺帽是黑色Squolx，
沒有PHR墊圈直接用在圈組上
是我所謂的「生Squolx」。
雖然我跟客人說「能重複使用的零件盡量重複使用」
但對於nomlab車輪5號的圈組
我不想用生Squolx或帶PHR墊圈的
Squolx螺帽
所以螺帽會改用DT的12mm鋁合金螺帽。
Squolx螺帽是15mm長度，
這是12mm螺帽的後面
加上Torx形狀Squolx的
3mm夾持空間
所以螺帽的實際有效長度
與12mm螺帽基本相同。
所以，輪組完成時，如果幅條末端
到達了Squolx螺帽的末端
就表示幅條長度太長了。
如上圖所示，這個輪組的長度是適當的。
如果偏長的話，我會考慮圈組內徑的差異
然後適度地裁切幅條。
組好了。
↑如同剛才所寫的，是花鍵標記的那一面。
客人託我們承接了DT P1800花鍵式的
前後輪。
上面的圖片只是前輪。
因為後輪需要更換圈組的原因
被送來了我們這裡，
但前後輪的制動區摩耗都很嚴重
所以前輪也需要更換圈組。
因為圈組高度接近nomlab車輪5號的圈組，
所以幅條長度應該可以保持不變就直接移用，
但我沒有百分百的把握
所以沒有直接拆下來重新安裝，
而是測量了拆下來的圈組內徑
直徑相差約0.2mm，
所以確定可以用相同的幅條長度來更換圈組。
轂體是DT 370等級的花鍵式，20孔。
花鍵是指DT
直幅式幅條專用的轂沿。
↑關於花鍵
收到了評論，所以進行了更正。
上面圖片中，轂體上的標記是DT SWISS
但對面標記是花鍵
所以圈組重新組裝後的圖片會用花鍵那一面拍攝。
幅條是DT的Aerolite Comp……不對，
是Aerolite Comp Wide
這是只在完組輪組裡才會使用的型號。
與Aerolite Comp不同，寬度為2.8mm
所以無法通過通用轂體的圓孔，
是指撐粗部分的尺寸，
但這個轂體是幅頭與
轂沿的關係採用「卡接式」
所以撐粗部分的尺寸沒有限制。
螺帽是黑色Squolx，
沒有PHR墊圈直接用在圈組上
是我所謂的「生Squolx」。
雖然我跟客人說「能重複使用的零件盡量重複使用」
但對於nomlab車輪5號的圈組
我不想用生Squolx或帶PHR墊圈的
Squolx螺帽
所以螺帽會改用DT的12mm鋁合金螺帽。
Squolx螺帽是15mm長度，
這是12mm螺帽的後面
加上Torx形狀Squolx的
3mm夾持空間
所以螺帽的實際有效長度
與12mm螺帽基本相同。
所以，輪組完成時，如果幅條末端
到達了Squolx螺帽的末端
就表示幅條長度太長了。
如上圖所示，這個輪組的長度是適當的。
如果偏長的話，我會考慮圈組內徑的差異
然後適度地裁切幅條。
組好了。
↑如同剛才所寫的，是花鍵標記的那一面。