Racing Zero 2WAY-FIT 先生

從客戶那裡收到了 Racing Zero 2WAY-FIT 的
前後輪。
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這是他從網拍買來的,
客戶說如果根據我的判斷
狀況差到沒有修復價值的話
就直接把輪子還給他,不過
輞的煞車區域狀況良好,
沒有磨損或凹陷,所以還是有修復的價值。

先從前輪開始。
客戶貼的標記膠帶
是用來標記變形的輻條。
用的是原素符號膠帶,還滿有品味的呢

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鉀符號膠帶的輻條沒有扭轉,

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鈦和
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氫符號膠帶的輻條
則是因為有人亂玩調幅
導致出現了扭轉。
客戶希望更換這些輻條。

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暫定的軸心位置是輞向左邊偏移,但

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更換了輻條之後
進行了調幅和軸心調整。

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修好了。

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接著是後輪。
這邊的問題是車輪中心的旋轉不順暢。
上面裝的是白色陽極氧化的11速 Shimano 用飛輪芯,
但這個年代不符,
是後來才換上去的。

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這個輞是無內胎適用輞
也就是 2WAY-FIT 輞。

普通的折胎式輞在組輪時
是從閥孔外周側把螺帽放進輞內,
但 2WAY-FIT 輞的外周側孔洞
如果大到能讓螺帽通過的話
會妨礙無內胎閥的安裝,所以
在內周側設置了足夠大的孔洞讓螺帽通過,
之後用閥塞來堵住。
所以「需要閥塞的輞
=2WAY-FIT 輞」就是這個道理。

後輪缺少了閥塞,所以

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補上了。
這不是「最好有比較好」程度的東西,
而是必需的零件。

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取出了車軸。
上面的圖片已經擦去了油脂等物質。

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飛輪芯外側軸承正下方的位置
有附著性的銹蝕。

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軸承圈是現在銀色版本推出前
黑色的那個年代的產品,
對於 USB 的陶瓷軸承球
只有漂亮的磨損痕跡,
沒有什麼蟲蝕之類的。

車輪中心旋轉不順暢
只要更換飛輪芯的軸承就能解決。

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取下了飛輪芯外側的軸承。
這是飛輪芯內側沒有密封蓋的年代產品。

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內部生銹了,
噴零件清潔劑時
銹水會一直滲出來。

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飛輪芯深處的軸承
狀態還算可以,
但我認為下次最先報廢的
應該就是這個深處的軸承了,
所以決定也換掉它。

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↑右邊的圖片是深處的軸承。

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把飛輪芯的零件全部卸下來
清洗了內部。

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安裝了深處的軸承。
現行的軸承是雙面密封的,
廠商安裝時
內側密封是黑色的,

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外側密封是藍色的,
我也依照這個方式安裝。

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飛輪芯花鍵上唯一寬度較細的齒
順時針方向相鄰齒上有咬痕,
這是有人裝錯了最小飛輪的位相
然後鎖緊鎖環造成的。

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暫定的軸心位置
有很大的補緊空間(※)。

※經年變化導致軸心偏移的委婉說法

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進行了調幅和軸心調整。

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↑更換的前輪輻條
保持著扭轉的狀態
被回收了,這證明了
那個人是在沒有讓輻條扭轉的狀態下
轉動螺帽的。

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如開頭所述
鈦和氫符號的輻條
在螺帽附近有扭轉,但
鉀符號的輵條
幾乎沒有扭轉。然而,

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有微弱的前後方向變形。
這種變形程度會產生橫向跳動,
那個亂玩的人
試圖進行調幅時的原因就是這個。

至於這條輵條是要更換,
或者採取投機的做法,只調整這條輵條的螺帽來消除
橫向跳動就好,本來就不應該動的
附近的兩個螺帽卻
被無謂地亂調,導致輵條被扭轉,
這就是他送來時的狀況。

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