今天也是轮組（以下略）。
从客人那里 收到了Mavic（法国高级轮组品牌）的Cosmic SL 32
后轮。
客人希望进行重新组裝。
怎么看都
是未使用品。
想要重新组裝的理由有很多，
首先是「InstantDrive 360的棘轮齿
每1000km就要涂抹专用油脂」这个指示的
维护成本和麻烦程度实在太离谱了。
还有，从辐条比重来看
从毂法兰部分的形状来看
使用了特殊的辐条，
但这种辐条的备用件很难买到。
如果我们店铺代理Mavic的话，
就像我们实际对Campagnolo和Fulcrum做的那样，
会努力储备常见轮组的全种类备用辐条，
但因为我们不代理Mavic，
对于辐条弯曲或辐条断裂
无法做到当日修理这一点，也不是我的责任。
也许是因为公司体质上的断层（←委婉说法），
备用件的保有年限较短，
某个时期之前的辐条已经无法获得，
比如R-SYS这样的轮组修补就已经绝望了。
还有一点要说的是，Mavic的钢制辐条
在不容易出现颈部断裂的点上表现优秀，
但另一方面，材质成分上比不锈钢更偏向钢铁，
随着时间推移，涂层会被穿透，经常会
冒出点点斑斑的褐色锈迹。
另外，通过重新组裝
我有信心能组出比
出厂状态更好骑的轮组。
组好了。
Revolution碟刹毂 24孔 黑色半CX Sprint
48孔JIS编法。
理线等改天再做，
这个状态应该已经比原来的轮组更好骑了。
从客人那里收到了
颈部不易断裂的黑色CX-RAY辐条
各种长度和数量，
客人表示优先消耗这些辐条，
即使全部用44孔编法或全CX-RAY也没关系，
但反制动盘侧的12根CX-RAY辐条中
只有9根能用。
从客人那里 收到了Mavic（法国高级轮组品牌）的Cosmic SL 32
后轮。
客人希望进行重新组裝。
怎么看都
是未使用品。
想要重新组裝的理由有很多，
首先是「InstantDrive 360的棘轮齿
每1000km就要涂抹专用油脂」这个指示的
维护成本和麻烦程度实在太离谱了。
还有，从辐条比重来看
从毂法兰部分的形状来看
使用了特殊的辐条，
但这种辐条的备用件很难买到。
如果我们店铺代理Mavic的话，
就像我们实际对Campagnolo和Fulcrum做的那样，
会努力储备常见轮组的全种类备用辐条，
但因为我们不代理Mavic，
对于辐条弯曲或辐条断裂
无法做到当日修理这一点，也不是我的责任。
也许是因为公司体质上的断层（←委婉说法），
备用件的保有年限较短，
某个时期之前的辐条已经无法获得，
比如R-SYS这样的轮组修补就已经绝望了。
还有一点要说的是，Mavic的钢制辐条
在不容易出现颈部断裂的点上表现优秀，
但另一方面，材质成分上比不锈钢更偏向钢铁，
随着时间推移，涂层会被穿透，经常会
冒出点点斑斑的褐色锈迹。
另外，通过重新组裝
我有信心能组出比
出厂状态更好骑的轮组。
组好了。
Revolution碟刹毂 24孔 黑色半CX Sprint
48孔JIS编法。
理线等改天再做，
这个状态应该已经比原来的轮组更好骑了。
从客人那里收到了
颈部不易断裂的黑色CX-RAY辐条
各种长度和数量，
客人表示优先消耗这些辐条，
即使全部用44孔编法或全CX-RAY也没关系，
但反制动盘侧的12根CX-RAY辐条中
只有9根能用。