今早騎著むラボホイール９號的前後輪
跑到滋賀那邊，
輞輪很輕所以上坡變輕鬆
（這本身是事實啦）比起那個，
感覺更像是「輕量化讓平地和上坡都能用
同樣的踏踩方式的斜度範圍變大了」。

這是京都和滋賀交界處逢坂峠的山頂。
逢坂峠雖然是個坡度很緩的上坡，
但平常的話在這種地方
多少要改成踏踩式踏板了，
不過這次即使齒輪比偏輕
還是能用平地一樣
順暢圓滑的踏板動作
輕輕鬆鬆就上來了，不知不覺就到山頂了。
反過來說高速巡行時續航力會變差，
踏板感覺就像在
底部有洞的水桶裡
不停地倒水一樣，
不過在時速３５ｋｍ左右以內的話
輕量化的優勢還是更明顯。


進入滋賀縣以後
沿著琵琶湖西岸往北上，
進入山道後特別是在陰影處
還殘留著積雪，
白線外側路肩有很多地方都是
半融化的雪泥狀態。


騎到中途（交叉點的名字）就折返了。
總騎行距離是１６０ｋｍ。