從客戶那裡接到用艾奇普拉斯桑（H PLUS SON）鋁合金輪圈組裝的
前後輪進行保養。
客戶希望進行檢查。
前後輪的輻圈都是杜拉賽（Dura-Ace）軌道飛輪轂，
制動區有磨損痕跡，
看起來是城市代步固定齒輪車或公路訓練用的輪組。
先從後輪開始。
32孔 莎賓（Sapim）全導管14號平輻
六六JIS編組。
輪圈上的H PLUS SON標示
在能正向閱讀的一側視為右側的情況下，
輻圈右側齒座的螺紋只有
沾上污垢，雖然是雙螺紋輵但
看起來只有一側在使用。
暫定中心位置恰好完美。
雖然在作業前清潔了輵，
但後來才想到如果保留其中一側螺紋的污垢
就能在這張圖片時用來判別左右。
輻條張力比較鬆，但
「看來這位組輪師傅就是這樣的理念」
足以讓人尊重，所以
除了側向調整時傾向增加張力外，
沒有刻意進行其他增張。
調整後中心位置仍然完美對齊。
接著是前輪。
和後輪一樣，32孔 全導管六六JIS編組。
中心位置有偏差。
側向跳動比後輪更大。
而且輵條張力比後輪更低，
尼普有鬆動，張力消失
有一根輵條鬆動搖晃，所以
在輪組輵條張力差異中
即使是張力最低的地方也必須
拉到足以防止尼普鬆動的程度，
結果是將所有尼普都鎖緊，
然後進行側向調整和中心校正。
不過最終的張力
和後輪調整得一樣。
前後輪進行保養。
客戶希望進行檢查。
前後輪的輻圈都是杜拉賽（Dura-Ace）軌道飛輪轂，
制動區有磨損痕跡，
看起來是城市代步固定齒輪車或公路訓練用的輪組。
先從後輪開始。
32孔 莎賓（Sapim）全導管14號平輻
六六JIS編組。
輪圈上的H PLUS SON標示
在能正向閱讀的一側視為右側的情況下，
輻圈右側齒座的螺紋只有
沾上污垢，雖然是雙螺紋輵但
看起來只有一側在使用。
暫定中心位置恰好完美。
雖然在作業前清潔了輵，
但後來才想到如果保留其中一側螺紋的污垢
就能在這張圖片時用來判別左右。
輻條張力比較鬆，但
「看來這位組輪師傅就是這樣的理念」
足以讓人尊重，所以
除了側向調整時傾向增加張力外，
沒有刻意進行其他增張。
調整後中心位置仍然完美對齊。
接著是前輪。
和後輪一樣，32孔 全導管六六JIS編組。
中心位置有偏差。
側向跳動比後輪更大。
而且輵條張力比後輪更低，
尼普有鬆動，張力消失
有一根輵條鬆動搖晃，所以
在輪組輵條張力差異中
即使是張力最低的地方也必須
拉到足以防止尼普鬆動的程度，
結果是將所有尼普都鎖緊，
然後進行側向調整和中心校正。
不過最終的張力
和後輪調整得一樣。