今天也是輪組（以下略）。
這是前一天的後續。
重新組裝登山者 CLX II 的後輪。
改天會詳細說明，但與前輪不同，後輪的
後花鼓是從 CLX 50 等改變了設計，
輻條的交叉角度也變得更好了。
重新組裝完畢。
非飛輪側從 Aero Light 改為
CX Sprint，
但由於輻條頭左右位置
在相距較遠的法蘭孔上，
交叉方式為 1 交叉，
且最後交叉距花鼓很近，
所以編織會很緊繃，
因此放棄強行編織。
飛輪側的 Aero Light
最後交叉也沒有被編織，
所以重新組裝成編織的方式，
然後進行結線。
這是前一天的後續。
重新組裝登山者 CLX II 的後輪。
改天會詳細說明，但與前輪不同，後輪的
後花鼓是從 CLX 50 等改變了設計，
輻條的交叉角度也變得更好了。
重新組裝完畢。
非飛輪側從 Aero Light 改為
CX Sprint，
但由於輻條頭左右位置
在相距較遠的法蘭孔上，
交叉方式為 1 交叉，
且最後交叉距花鼓很近，
所以編織會很緊繃，
因此放棄強行編織。
飛輪側的 Aero Light
最後交叉也沒有被編織，
所以重新組裝成編織的方式，
然後進行結線。