聖陽輪的Helix Rim輪組

我從客人那裡借回了用聖陽輪(Sun Ringle)Helix Rim組裝的
前後輪。

我正在修理後輪的時候，
因為和客人討論的內容，
就拍了部落格文章用的照片。


輪框是聖陽輪的Helix，
花鼓是桑原(Kuwahara)的Diavolo花鼓，
32孔、全14番車輪組、六六JIS組法，
使用綠松石色的輻條頭。

作業前我先給客人看了
縱橫擺度和
中心偏移的程度。
橫擺度左右都有，
縱擺度不需要放在擺度檯上
轉一轉就能明顯看出。

因為有輻條輕微彎曲，
所以先更換了那根輻條（用膠帶做標記的那根），
然後大概消除了縱橫擺度。

雖然還有中心偏移，
但因為我是按初步中心來調整的，
所以用擺度調整的方式
朝著減輕中心偏移的方向進行



↑還是偏移這麼多。
端座用的是快速夾版本而非中軸穿透型，
設定在135mm，
但客人借來時的初步中心
比上圖還要多出大約兩倍，
左側端座接觸車架的細長部分
全部都看得到。

這是東京Matthew Cycle這家車店組的輪組，
我在作業中問客人能不能在部落格寫這件事，
他說沒有問題，
所以我在縱橫擺度基本消除、中心偏移量變成原來一半左右的狀態時
拍了部落格用的照片。

就像這樣，用看起來時髦高級、或者說很昂貴的
輪框和花鼓隨便組在一起的
山寨輪組也能做生意，
東京這個地區是有這麼少正經的車店嗎？



總算完成了中心調整。
客人跟我說：「從頭組一個輪組
說不定還會輕鬆一點」，
這可能沒錯。
輻條長度是對的，
要不然的話我可能
會直接把整個輪組拆散重組。

這個輪框和花鼓
從今天才算成為「輪組」。
我不想把原來的狀態稱為輪組。


接著是前輪。


花鼓和後輪一樣是桑原的Diavolo，
但不是黑色
而是灰色的陽極處理色。
100mm寬快速夾用的
左右端座是紅色的，
原因是快速夾版本只有紅色可選。
輻條因為（可能）被菸垢污染而變色，
但那沒關係。和後輪不同，
這個是15番基數的Comp檔位、六六逆義大利組法，
搭配綠松石色的輻條頭。

後輪是在修理途中時測的中心，
但前輪我還沒有動過，
可以看到原始的初步中心狀態。



Matthew Cycle
原來沒有中心量尺。

＼給各位家長的話／
說自己沒有中心量尺還好，
要是說有了卻組出這種東西的話，
那就不只是技術問題，根本是智力有問題

和後輪不同，前輪的橫擺度不太明顯，
所以不管在哪個角度測量
結果都差不多。

前輪是拿15番基數的抽拉式輻條這種
不易處理的輻條來玩輪組組裝遊戲，
但這帶來了陷阱，
借來時還處理不了，
所以改成借放。

前輪用了這種「幾乎就是Revolution」
的輻條
（Revolution 15番 1.8-1.5-1.8mm、
Comp 15番 1.8-1.6-1.8mm）
就算是32孔，在登山車輪組上用，
我實在想不出理由。
更何況後輪是14番直紋輻條，
輻條番數的選定差異大得嚇人。

在這種情況下，
如果輪組組裝精度還不錯的話，
我會想「組技這麼到位，
輻條番數的選定應該也有
我想不到的深層理由吧...」
但如各位所見，並不是這樣，
所以我就會不禁判斷成
「根本是為了消耗恰好長度適合、庫存剩餘的輵條
強行推銷罷了」

如果Matthew Cycle
對這篇文章的內容
有意見想反駁的話，
拜託務必等到能正確組好輪組以後
再開口。
就算要狡辯，也要有相應的資格才行。