のむラボホイール（譯註：工作室自製輪組）的交期一再延誤。
真的非常抱歉。
花鼓、輞圈等材料長期缺貨是原因，
我至今還在組裝六月份的訂單（舊價格部分）。
目前是Tni進化系花鼓的前輪20孔和後輪24孔
出現缺貨，據說下次進貨要等到明年1月底。
這樣實在不行，所以我們店裡也在
尋找能替代Tni進化系花鼓的
花鼓，但這真的不容易。
Tni進化系後輪花鼓和Novatech的482是同等品，
但花鼓的尺寸非常優秀。
從組成輪組後的靜態外觀來看，比Dura-Ace、Record、DT、Gokiso都還優秀。
原因在於凸緣的寬度和高低形狀。
從動態來看（像是花鼓轉動的輕快度、長期使用後軸承的磨損少寡等）
評價當然會改變，但若加上「同價位」的條件，
那麼它確實是突出優秀的花鼓。
我不是組輪組時「Tni進化系花鼓也還可以」的想法，而是「Tni進化系花鼓就是好」
的想法在組輪。
所以說，要準備替代品的話，
必須是組成輪組後我能認可的尺寸花鼓。
還有，價格也很重要。
太便宜的話對用替代品的客人很失禮，
太貴的話又無法回本。
說實在的 のむラボホイール的舊價格本來就是採算臨界線
所以暫時先進了一點貨。
要是東西不錯的話今後也想繼續進貨，所以剛才組了個輪組，
Tni進化系花鼓的那種感覺確實出來了，
所以接下來就用這個了。
目前純粹把它當作Tni進化系花鼓前輪20孔後輪24孔的替代品，
所以不會單獨販售。
其他孔數也沒有進貨的計畫。
如果有需求的話 或許……。
價格會和Tni進化系花鼓一樣。
今後一陣子，前輪20孔後輪24孔的のむラボホイール
會用這個替代花鼓來組。敬請見諒。
前輪花鼓
實測重量是64克。
凸緣孔徑和進化系花鼓相同，
凸緣寬度寬個1毫米左右。
不過橫向剛性在體感上沒有差異。
太寬的凸緣反而麻煩增加。
做內穿輻條組時得確認和叉腿的干涉問題。
這個凸緣寬度就沒有那個問題。
後輪花鼓的話，
自由輪側的凸緣孔徑和進化系花鼓相同，
非自由輪側比進化系花鼓小。
凸緣寬度比進化系花鼓寬2毫米左右。
這相當於差不多一個凸緣寬度。
左端蓋看起來很長，我以為會更窄，
實際上反而更寬，滿驚訝的。
Shimano自由輪是11速，附屬的墊片可對應10、9、8速。
也進了Campagnolo自由輪。
兩種的實測重量都是186克。
剛才一直寫「替代花鼓」或「這個花鼓」，
但沒有名字的話各種不方便，所以今後叫它「Leaf花鼓」。
Leaf是葉子的Leaf的意思（好像啦）。
用「Leaf Hub」或「Leaf Hubs」搜尋也搜不到。
雖然有同名的（不過是Leaf Cycle那個地方）的不同東西會出現。
名字不是我取的，是被說「用這個名字來賣啦」所以
就跟著做了。
和這個花鼓的事無關，現在我正在推辭自行車組裝的工作。
因為輪組的工作太多，分身乏術。
直到輪組的工作告一段落（會嗎？）為止，敬請見諒。
現在正在進行「把店裡寄放的車架組起來、交給客人、
確保店內空間運動」的中途。
昨天也交出了一台。
現在還寄放著幾台，
但那些組裝附帶輪組組裝，所以有點延遲。
和輪組不同，我很少寫「組起來這台自行車啦」的文章，
是為了不讓在我們店買車的人被視為背叛者的
心胸狹隘的店家發現。
那家店的客人流失，原因是他們犯下不容忽視的低級錯誤
（像是騎著騎著左曲柄掉了、手組輪組散掉了）
這些是無辜客人的錯，也和我沒關係。
真的非常抱歉。
花鼓、輞圈等材料長期缺貨是原因，
我至今還在組裝六月份的訂單（舊價格部分）。
目前是Tni進化系花鼓的前輪20孔和後輪24孔
出現缺貨，據說下次進貨要等到明年1月底。
這樣實在不行，所以我們店裡也在
尋找能替代Tni進化系花鼓的
花鼓，但這真的不容易。
Tni進化系後輪花鼓和Novatech的482是同等品，
但花鼓的尺寸非常優秀。
從組成輪組後的靜態外觀來看，比Dura-Ace、Record、DT、Gokiso都還優秀。
原因在於凸緣的寬度和高低形狀。
從動態來看（像是花鼓轉動的輕快度、長期使用後軸承的磨損少寡等）
評價當然會改變，但若加上「同價位」的條件，
那麼它確實是突出優秀的花鼓。
我不是組輪組時「Tni進化系花鼓也還可以」的想法，而是「Tni進化系花鼓就是好」
的想法在組輪。
所以說，要準備替代品的話，
必須是組成輪組後我能認可的尺寸花鼓。
還有，價格也很重要。
太便宜的話對用替代品的客人很失禮，
太貴的話又無法回本。
所以暫時先進了一點貨。
要是東西不錯的話今後也想繼續進貨，所以剛才組了個輪組，
Tni進化系花鼓的那種感覺確實出來了，
所以接下來就用這個了。
目前純粹把它當作Tni進化系花鼓前輪20孔後輪24孔的替代品，
所以不會單獨販售。
其他孔數也沒有進貨的計畫。
如果有需求的話 或許……。
價格會和Tni進化系花鼓一樣。
今後一陣子，前輪20孔後輪24孔的のむラボホイール
會用這個替代花鼓來組。敬請見諒。
前輪花鼓
實測重量是64克。
凸緣孔徑和進化系花鼓相同，
凸緣寬度寬個1毫米左右。
不過橫向剛性在體感上沒有差異。
太寬的凸緣反而麻煩增加。
做內穿輻條組時得確認和叉腿的干涉問題。
這個凸緣寬度就沒有那個問題。
後輪花鼓的話，
自由輪側的凸緣孔徑和進化系花鼓相同，
非自由輪側比進化系花鼓小。
凸緣寬度比進化系花鼓寬2毫米左右。
這相當於差不多一個凸緣寬度。
左端蓋看起來很長，我以為會更窄，
實際上反而更寬，滿驚訝的。
Shimano自由輪是11速，附屬的墊片可對應10、9、8速。
也進了Campagnolo自由輪。
兩種的實測重量都是186克。
剛才一直寫「替代花鼓」或「這個花鼓」，
但沒有名字的話各種不方便，所以今後叫它「Leaf花鼓」。
Leaf是葉子的Leaf的意思（好像啦）。
用「Leaf Hub」或「Leaf Hubs」搜尋也搜不到。
雖然有同名的（不過是Leaf Cycle那個地方）的不同東西會出現。
名字不是我取的，是被說「用這個名字來賣啦」所以
就跟著做了。
和這個花鼓的事無關，現在我正在推辭自行車組裝的工作。
因為輪組的工作太多，分身乏術。
直到輪組的工作告一段落（會嗎？）為止，敬請見諒。
現在正在進行「把店裡寄放的車架組起來、交給客人、
確保店內空間運動」的中途。
昨天也交出了一台。
現在還寄放著幾台，
但那些組裝附帶輪組組裝，所以有點延遲。
和輪組不同，我很少寫「組起來這台自行車啦」的文章，
是為了不讓在我們店買車的人被視為背叛者的
心胸狹隘的店家發現。
那家店的客人流失，原因是他們犯下不容忽視的低級錯誤
（像是騎著騎著左曲柄掉了、手組輪組散掉了）
這些是無辜客人的錯，也和我沒關係。