無論怎麼寫都會變成自我吹捧，所以就適可而止吧，
野村ラボ輪組1號 我個人那一組的部分。
自從用Tni的AL300輞組前輪以來，一直用在通勤和練習上，
這真的是個不錯的輞。
到1980年代為止，36孔輪組是理所當然的配置，
完組輪流行前夕的1990年代中期
也還是32孔或28孔為主流。
如今鋁合金的鍛造和擠拉加工技術比起從前已經不可同日而語，
完組輪裡甚至出現了16孔前輪。
我判斷手組輪即便前輪20孔也不會冒太大風險，
所以野村ラボ輪組1號就決定以前輪20孔、後輪24孔為標準規格。
店裡組好的輪組放著，經常被問「騎起來怎麼樣？」，
總不能說不知道，所以先湊合著用20孔組了前輪。
跟Ksyrium ES比較的話，因為輻條較細、固定頭也不那麼粗壯，
騎行中前輪的透風感覺很不錯。
這點可能也有我的先入為主。
超輕量輞特有的「呼地一下衝出去的加速感」完全沒有，
但橫向剛性一點都不令人擔心，就是很正常地騎。
如果只限於平路，我比較喜歡這個勝過Ksyrium。
上坡的話不會特別重，但也不會特別輕。
重輞會讓人清楚感受到「很重」，相比之下這個或許算是輕的那一類。
既然有Cosmic Carbone Ultimete和ENVE、ZIPP等決戰用輪可用，
「練習用的WO輪就這一組就夠了」我這麼想。
剛才想打「決戰」，結果預測轉換第一個跑出來的是「結線」。
雖然不好大聲說（小聲也聽不見啦）
輞上的貼紙是可以撕掉的。野村ラボ輪組2號也是一樣。
後輪的Cosmic Carbone仿製品其實不太滿意，
一直想著哪天要拆掉。
野村ラボ輪組的後輪標準規格定在24孔，
是因為覺得後輪20孔會不會太少？，還有24孔才能做到的
「46組法」想試試看。
不過24孔輞目前缺貨中・・・。
店裡現在放著20孔後輪組合，
但這個我想加上體重限制。
我現在體重大約72公斤，
打算先組20孔後輪用在自己身上試試看
來判斷的時候，20孔也缺貨了・・・。
所以就把前輪拆掉來組後輪囉！
花鼓的話打算從Cosmic Carbone仿製品的翼形花鼓（陶瓷軸承）挪用。
前輪拆得很仔細，後輪就用力拆囉。
不過因為有些理由，花鼓最後用了Evolution花鼓（鋼珠軸承）。
Cosmic Carbone拆得不必要了呢。
不過想說遲早也會拆，就別計較了。
我基本上不用後煞。
從今年開始就沒在騎行中握過後煞桿。
後輪輞的煞車區域始終閃閃發亮，
但既然是從前輪移過來的輞，那就沒辦法維持了。
所以用Mavic的軟石磨了一下煞車區域。
新輞的話能磨到跟新品一樣。
用過的輞也能磨得相當乾淨喔。
推薦給要把輪組轉讓給別人的時候用・・・不是雅虎拍賣啦，別的場合。
吊掛販售的規格和組裝規格一樣才有心得的意義。
外穿側的交叉做了結線焊接。
唯一不同的地方是把固定頭換成黑色陽極氧化的。
輪組上的水珠是焊接後處理洗過的結果。
組好了。到這裡才發現，
前輪沒了耶！要怎麼騎回去啦！←吐槽惡搞
後輪的心得等日後再寫。
野村ラボ輪組1號 我個人那一組的部分。
自從用Tni的AL300輞組前輪以來，一直用在通勤和練習上，
這真的是個不錯的輞。
到1980年代為止，36孔輪組是理所當然的配置，
完組輪流行前夕的1990年代中期
也還是32孔或28孔為主流。
如今鋁合金的鍛造和擠拉加工技術比起從前已經不可同日而語，
完組輪裡甚至出現了16孔前輪。
我判斷手組輪即便前輪20孔也不會冒太大風險，
所以野村ラボ輪組1號就決定以前輪20孔、後輪24孔為標準規格。
店裡組好的輪組放著，經常被問「騎起來怎麼樣？」，
總不能說不知道，所以先湊合著用20孔組了前輪。
跟Ksyrium ES比較的話，因為輻條較細、固定頭也不那麼粗壯，
騎行中前輪的透風感覺很不錯。
這點可能也有我的先入為主。
超輕量輞特有的「呼地一下衝出去的加速感」完全沒有，
但橫向剛性一點都不令人擔心，就是很正常地騎。
如果只限於平路，我比較喜歡這個勝過Ksyrium。
上坡的話不會特別重，但也不會特別輕。
重輞會讓人清楚感受到「很重」，相比之下這個或許算是輕的那一類。
既然有Cosmic Carbone Ultimete和ENVE、ZIPP等決戰用輪可用，
「練習用的WO輪就這一組就夠了」我這麼想。
剛才想打「決戰」，結果預測轉換第一個跑出來的是「結線」。
雖然不好大聲說（小聲也聽不見啦）
輞上的貼紙是可以撕掉的。野村ラボ輪組2號也是一樣。
後輪的Cosmic Carbone仿製品其實不太滿意，
一直想著哪天要拆掉。
野村ラボ輪組的後輪標準規格定在24孔，
是因為覺得後輪20孔會不會太少？，還有24孔才能做到的
「46組法」想試試看。
不過24孔輞目前缺貨中・・・。
店裡現在放著20孔後輪組合，
但這個我想加上體重限制。
我現在體重大約72公斤，
打算先組20孔後輪用在自己身上試試看
來判斷的時候，20孔也缺貨了・・・。
所以就把前輪拆掉來組後輪囉！
花鼓的話打算從Cosmic Carbone仿製品的翼形花鼓（陶瓷軸承）挪用。
前輪拆得很仔細，後輪就用力拆囉。
不過因為有些理由，花鼓最後用了Evolution花鼓（鋼珠軸承）。
Cosmic Carbone拆得不必要了呢。
不過想說遲早也會拆，就別計較了。
我基本上不用後煞。
從今年開始就沒在騎行中握過後煞桿。
後輪輞的煞車區域始終閃閃發亮，
但既然是從前輪移過來的輞，那就沒辦法維持了。
所以用Mavic的軟石磨了一下煞車區域。
新輞的話能磨到跟新品一樣。
用過的輞也能磨得相當乾淨喔。
推薦給要把輪組轉讓給別人的時候用・・・不是雅虎拍賣啦，別的場合。
吊掛販售的規格和組裝規格一樣才有心得的意義。
外穿側的交叉做了結線焊接。
唯一不同的地方是把固定頭換成黑色陽極氧化的。
輪組上的水珠是焊接後處理洗過的結果。
組好了。到這裡才發現，
前輪沒了耶！要怎麼騎回去啦！←吐槽惡搞
後輪的心得等日後再寫。