用TNi的碳纖維50輪圈組裝了前輪！
已經組裝過氣動80的後輪，
但前後輪的組裝思路完全不同，所以分開說明。
↑就是這樣。看起來很帥氣呢。與碳纖維38不同的地方在於
輻條張力必須在100kgf以內組裝，
所以讓我思考了很多。
輪圈重量沒有公稱值，實測值是398克。
首先是18孔前輪才有的特色。
TNi有一款叫「碳纖維前花鼓」的花鼓。
這款花鼓已經有15年左右的歷史了，但它只有18孔這一種孔數。
18孔並不是因為滯銷，而是本來就是這樣的規格。
這次決定用18孔組前輪，所以採用了它。
輻條是Sapim的CX。不是CX-RAY。
就像前陣子星牌的氣動星亮II型一樣，
必須是輻條孔有狹縫的花鼓才能穿過輻條並組裝。
之所以用外穿方式組裝，是因為輪圈高度相當高。
個人來說，內穿和外穿的分水嶺大約是輪圈高50mm左右。
（話說回來內穿組法本身就很少看到）
特地選用CX的理由。
又回到了我慣常的輻條比重話題。
和前面有些重複。
DT Champion 2.0mm光面、292mm長度的36根束的重量
測量出來是270克。
從這裡計算單根輻條的重量，270克÷36根
等於每根7.5克。
把這7.5克除以長度，每毫米的重量就是0.0257克。
這2.0mm光面每毫米的重量作為100%基準，
提前根據這個基準求出各種輻條的比重，
這樣即使長度或本數改變，也能相當精準地概算出輻條的重量，
這就是我的想法。
（實際上我採集了更多樣本來得出0.0257克）
如果是2.0mm光面的輻條、286mm、24根的話
0.0257×286×24就等於310克。
然後再加上花鼓、令頭和輪圈的重量
就能在不組裝輪子的情況下得出相當精準的重量了。
如果把這些全都換成CX-RAY的話，
CX-RAY的比重是65.0%，所以
310×0.65就能算出201克。
然後我用Sapim的CX試試看。
CX的扁平部分薄的一側是1.3mm、厚的一側是2.8mm，
頸部和螺紋部分是2.0mm。
274mm的20根重141.2克。
也就是說每根7.06克。
每毫米的重量變成了0.0258克。
比2.0mm光面輻條略重的結果出來了。
竟然是100.3%！
在我測量過的輻條中，比重超過100%的還是第一次。
比重幾乎相同，也就是說1.3mm×2.8mm的扁平部分的截面積
和2.0mm的圓形輻條幾乎相同。
題外話，Sapim公開了260mm、64根時輻條束的重量。
Sapim的光面輻條型號叫「Leader」，
Leader・260mm・64根的型錄值是421克。
CX在同樣條件下的型錄值是423克。
用Sapim的型錄值來看，CX相比Leader（≒DT Champion）
的重量是100.4%。
這個數字支持了用輵條比重來概算輻條束重量這個做法的合理性。
TNi的碳纖維花鼓不存在24孔款，
但在這裡假設花鼓、令頭、輪圈都相同
比較一下用CX 18孔組裝的情況和用CX-RAY 24孔組裝的情況。
相比CX 18孔的前輪，輻條比重大約是1.5倍。
但輵條本數只有2/3，所以
這兩個前輪的重量幾乎相同。
輪圈高50mm配24孔感覺視覺上有點亂。
這個輪子是客人的訂製品，主要考慮在場地賽中使用。
如果是我要用在場地賽上，
在這兩個裡面選的話我會選CX的18孔。
那用CX-RAY 18孔組裝的情況怎麼樣呢？
相比剛才的兩個前輪，CX-RAY 18孔大約輕50克。
爬坡的話也許這個會更好。
不過這次我不想用CX-RAY。
因為輻條張力的上限是100kgf。就像前面寫的
CX的比重和2.0mm光面幾乎相同，也就是說截面積也幾乎相同。
前陣子我寫過，截面積越大（＝越粗）的輵條，輻條張力越難上升。
用另一種方式表現同樣的意思的話
如果輪圈承受的張力（在這個部落格中我們稱為RK）相同的話
輵條越粗輭條張力就越低，這樣說也可以。
輵條張力達到100kgf時，輻條越粗的輪子會變得越紮實。
這就是這次我用CX組裝（也是被逼無奈）的理由。
如果像碳纖維38一樣可以張到130kgf的話，也許會選CX-RAY。
在可用於公路車的輵條中
2.0mm光面是最粗的輵條，
CX有和它相同的截面積，所以在理論上可以用2.0mm光面
的張力特性來組裝。
加上的是空力特性。
還有Sapim輵條的抗飛行特性。
問題是和2.0mm光面一樣重（這個前輪的情況比CX-RAY重50克），
不過這裡我優先選擇了剛性。
不是外周重量，而且輪圈高、所有令頭都偏向內周，
所以應該沒有太大的問題。
不行了，再寫這麼長的文章蟹雷射就要來了
看到開頭CX的長度，
有人可能會想「用TNi碳纖維花鼓和TNi碳纖維50做輻向式組裝
輵條長度就是274mm嗎」。
不對。確實是用274mm進的貨，
但為了盡量不讓光面部分露出來，我做了二次加工。
普通組裝的話應該會像上面的圖片一樣。
實際上是這樣。只有扁平部分露出來。
對蛀蟲友善的外周部。
這次是訂製款，
不過野木Lab輪子2號規格（TNi Evo花鼓＋Sapim CX-RAY）的話
38和50的輪圈價格相同，所以輪子的價格也會相同。
不過（前面也寫過）不太建議用50的後輪。
但前50後38看起來不夠帥氣啊。
所以後輪就組成了氣動80。
已經組裝過氣動80的後輪，
但前後輪的組裝思路完全不同，所以分開說明。
↑就是這樣。看起來很帥氣呢。與碳纖維38不同的地方在於
輻條張力必須在100kgf以內組裝，
所以讓我思考了很多。
輪圈重量沒有公稱值，實測值是398克。
首先是18孔前輪才有的特色。
TNi有一款叫「碳纖維前花鼓」的花鼓。
這款花鼓已經有15年左右的歷史了，但它只有18孔這一種孔數。
18孔並不是因為滯銷，而是本來就是這樣的規格。
這次決定用18孔組前輪，所以採用了它。
輻條是Sapim的CX。不是CX-RAY。
就像前陣子星牌的氣動星亮II型一樣，
必須是輻條孔有狹縫的花鼓才能穿過輻條並組裝。
之所以用外穿方式組裝，是因為輪圈高度相當高。
個人來說，內穿和外穿的分水嶺大約是輪圈高50mm左右。
（話說回來內穿組法本身就很少看到）
特地選用CX的理由。
又回到了我慣常的輻條比重話題。
和前面有些重複。
DT Champion 2.0mm光面、292mm長度的36根束的重量
測量出來是270克。
從這裡計算單根輻條的重量，270克÷36根
等於每根7.5克。
把這7.5克除以長度，每毫米的重量就是0.0257克。
這2.0mm光面每毫米的重量作為100%基準，
提前根據這個基準求出各種輻條的比重，
這樣即使長度或本數改變，也能相當精準地概算出輻條的重量，
這就是我的想法。
（實際上我採集了更多樣本來得出0.0257克）
如果是2.0mm光面的輻條、286mm、24根的話
0.0257×286×24就等於310克。
然後再加上花鼓、令頭和輪圈的重量
就能在不組裝輪子的情況下得出相當精準的重量了。
如果把這些全都換成CX-RAY的話，
CX-RAY的比重是65.0%，所以
310×0.65就能算出201克。
然後我用Sapim的CX試試看。
CX的扁平部分薄的一側是1.3mm、厚的一側是2.8mm，
頸部和螺紋部分是2.0mm。
274mm的20根重141.2克。
也就是說每根7.06克。
每毫米的重量變成了0.0258克。
比2.0mm光面輻條略重的結果出來了。
竟然是100.3%！
在我測量過的輻條中，比重超過100%的還是第一次。
比重幾乎相同，也就是說1.3mm×2.8mm的扁平部分的截面積
和2.0mm的圓形輻條幾乎相同。
題外話，Sapim公開了260mm、64根時輻條束的重量。
Sapim的光面輻條型號叫「Leader」，
Leader・260mm・64根的型錄值是421克。
CX在同樣條件下的型錄值是423克。
用Sapim的型錄值來看，CX相比Leader（≒DT Champion）
的重量是100.4%。
這個數字支持了用輵條比重來概算輻條束重量這個做法的合理性。
TNi的碳纖維花鼓不存在24孔款，
但在這裡假設花鼓、令頭、輪圈都相同
比較一下用CX 18孔組裝的情況和用CX-RAY 24孔組裝的情況。
相比CX 18孔的前輪，輻條比重大約是1.5倍。
但輵條本數只有2/3，所以
這兩個前輪的重量幾乎相同。
輪圈高50mm配24孔感覺視覺上有點亂。
這個輪子是客人的訂製品，主要考慮在場地賽中使用。
如果是我要用在場地賽上，
在這兩個裡面選的話我會選CX的18孔。
那用CX-RAY 18孔組裝的情況怎麼樣呢？
相比剛才的兩個前輪，CX-RAY 18孔大約輕50克。
爬坡的話也許這個會更好。
不過這次我不想用CX-RAY。
因為輻條張力的上限是100kgf。就像前面寫的
CX的比重和2.0mm光面幾乎相同，也就是說截面積也幾乎相同。
前陣子我寫過，截面積越大（＝越粗）的輵條，輻條張力越難上升。
用另一種方式表現同樣的意思的話
如果輪圈承受的張力（在這個部落格中我們稱為RK）相同的話
輵條越粗輭條張力就越低，這樣說也可以。
輵條張力達到100kgf時，輻條越粗的輪子會變得越紮實。
這就是這次我用CX組裝（也是被逼無奈）的理由。
如果像碳纖維38一樣可以張到130kgf的話，也許會選CX-RAY。
在可用於公路車的輵條中
2.0mm光面是最粗的輵條，
CX有和它相同的截面積，所以在理論上可以用2.0mm光面
的張力特性來組裝。
加上的是空力特性。
還有Sapim輵條的抗飛行特性。
問題是和2.0mm光面一樣重（這個前輪的情況比CX-RAY重50克），
不過這裡我優先選擇了剛性。
不是外周重量，而且輪圈高、所有令頭都偏向內周，
所以應該沒有太大的問題。
不行了，再寫這麼長的文章蟹雷射就要來了
看到開頭CX的長度，
有人可能會想「用TNi碳纖維花鼓和TNi碳纖維50做輻向式組裝
輵條長度就是274mm嗎」。
不對。確實是用274mm進的貨，
但為了盡量不讓光面部分露出來，我做了二次加工。
普通組裝的話應該會像上面的圖片一樣。
實際上是這樣。只有扁平部分露出來。
對蛀蟲友善的外周部。
這次是訂製款，
不過野木Lab輪子2號規格（TNi Evo花鼓＋Sapim CX-RAY）的話
38和50的輪圈價格相同，所以輪子的價格也會相同。
不過（前面也寫過）不太建議用50的後輪。
但前50後38看起來不夠帥氣啊。
所以後輪就組成了氣動80。