客戶寄修了一個 WH－7900－C50－CL 的後輪。
前輪也寄修了，但縱向搖晃異常嚴重，花了不少時間才修好。
↑後輪當時在處理別的工作⋯⋯
↑鋁合金和碳纖維的交界處看起來有點可疑，
所以用手按了一下
結果發現浮起並剝離了。
為了這事打電話給shimano的客服窗口，
他們說：
・購買後一年內可以做某些處理，但超過一年就沒辦法了
・輪圈目前不單獨販售，只有在shimano的輪組服務中心
進行轉組服務時才能用新的輪圈（只重新使用花鼓）
（我查了一下，7850的輪圈還能取得，但7900之後就不行了）
・服務中心的轉組費用大約是新輪組價格的75%
・輪圈剝離的案例過去有過幾件
・最好別太常用喔
就是這樣。
別太常用？根本不能用啦。怕到不敢用。
75%這個數字，嘛，說實話就是「那還不如買新的」的
完美掉低價位啊。
客戶有點洩氣地說「看來鋁合金煞車區套上碳纖維的輪圈設計
還是有問題啊⋯⋯」，但其實沒關係啦。
↑9000系列的WO輪組，輪圈的山形部分不是純碳纖維，
而是鋁合金和碳纖維的混合設計耶！
請放心啦！
上圖左邊是碳纖維罩，右邊是混合罩。
當輻條張力作用時，碳纖維罩的接著會剝離，
輪圈就有可能折斷。
一旦發生這種情況，就會陷入「最好別太常用」的局面。
順帶一提，這次後輪的輻條張力
並沒有特別繃得很緊。
反而明顯鬆得有點過頭。
開始作業前，總覺得輪圈的縫隙有些違和感，
幸好及時發現剝離，算是不幸中的大幸。
啊，抱歉。
C50的WO輪組到現在還是用碳纖維罩的。
追記：我知道這樣寫會引發爭議，但（笑）
「前輪的縱向搖晃這麼嚴重，後輪還碳纖維剝離，
輻條張力也明顯鬆鬆的？
『不是輪圈的問題，是你騎車方式有問題啦！』
應該直接這樣告訴他比較好⋯⋯。
仔細看的話，剝離附近的碳纖維部分也有凹陷耶。
這傢伙騎自行車的話是不是有危險啊？」
收到了這樣的留言。
關於客戶的騎乘方式和體重都不是問題這一點，
我分別從前輪和後輪來說明。
先說前輪。
因為沒拍前輪的照片，所以用圖來畫。
前輪的縱向搖晃，在輪圈16根輻條中，約有3根向外周方向突起。
不是凹陷，是鼓起。
要把這3根突起的部分調整到和其他13根相同的縱向位置，
大概要把每根輻條螺帽各轉鬆大約1圈半。
有組過輪子的人應該能理解，
縱向搖晃達到螺帽要鬆1圈半的程度，已經是相當大的量了。
作業前我檢查了橫向搖晃和中心偏移，
結果中心完全正確，橫向搖晃幾乎沒有。
也就是說，如果前輪一開始組得好的話，
那就是從相鄰的3根輻條螺帽各鬆掉1圈半這樣的力量作用在上面
（而且沒有造成橫向搖晃）。
這種事很難由於座屈或騎乘方式而發生呢。
輪圈一開始就有縱向搖晃。
我只是把它修正了而已。
再說後輪。
後輪的輻條張力鬆散，這不是shimano的責任。
因為這個後輪是用7900的輪圈配PowerTap的20H花鼓組的。
為了這點，我在追記前的文章裡隱瞞了細節，在此致歉。
組這個輪子的店家，似乎對用DT的Revolution等組成鬆鬆輪組的做法
很有職人氣質，今天也有客人拿來要求增加張力或重新組輪。
輻條張力也明顯鬆鬆的？→是的，確實很鬆。
我還以為這是組到一半的輪子呢。
這個輪子不是Revolution，而是CX-RAY。
感謝你的留言。
不知道留言的人是否有C50的WO輪組，
但假設有在使用，要是像這次一樣輪圈剝離的話，
「騎乘方式不好沒辦法」就能接受嗎？
我覺得問題不在騎乘方式，而在輪圈本身啦⋯⋯。
非常有參考價值。謝謝你。
廢圖。
早知道就先看輪圈了。
追記的追記：
留言的人又留了一次。
這裡就不列出來了，但我看過了。
客戶的使用方式沒有問題，這一點看來已經有共識，真是太好了。
另外，你提到的「打擊痕跡」，
是貼紙上A裡面那個東西嗎？
那是污垢。已經確認了。
前輪也寄修了，但縱向搖晃異常嚴重，花了不少時間才修好。
↑後輪當時在處理別的工作⋯⋯
↑鋁合金和碳纖維的交界處看起來有點可疑，
所以用手按了一下
結果發現浮起並剝離了。
為了這事打電話給shimano的客服窗口，
他們說：
・購買後一年內可以做某些處理，但超過一年就沒辦法了
・輪圈目前不單獨販售，只有在shimano的輪組服務中心
進行轉組服務時才能用新的輪圈（只重新使用花鼓）
（我查了一下，7850的輪圈還能取得，但7900之後就不行了）
・服務中心的轉組費用大約是新輪組價格的75%
・輪圈剝離的案例過去有過幾件
・最好別太常用喔
就是這樣。
別太常用？根本不能用啦。怕到不敢用。
75%這個數字，嘛，說實話就是「那還不如買新的」的
完美掉低價位啊。
客戶有點洩氣地說「看來鋁合金煞車區套上碳纖維的輪圈設計
還是有問題啊⋯⋯」，但其實沒關係啦。
↑9000系列的WO輪組，輪圈的山形部分不是純碳纖維，
而是鋁合金和碳纖維的混合設計耶！
請放心啦！
上圖左邊是碳纖維罩，右邊是混合罩。
當輻條張力作用時，碳纖維罩的接著會剝離，
輪圈就有可能折斷。
一旦發生這種情況，就會陷入「最好別太常用」的局面。
順帶一提，這次後輪的輻條張力
並沒有特別繃得很緊。
反而明顯鬆得有點過頭。
開始作業前，總覺得輪圈的縫隙有些違和感，
幸好及時發現剝離，算是不幸中的大幸。
啊，抱歉。
C50的WO輪組到現在還是用碳纖維罩的。
追記：我知道這樣寫會引發爭議，但（笑）
「前輪的縱向搖晃這麼嚴重，後輪還碳纖維剝離，
輻條張力也明顯鬆鬆的？
『不是輪圈的問題，是你騎車方式有問題啦！』
應該直接這樣告訴他比較好⋯⋯。
仔細看的話，剝離附近的碳纖維部分也有凹陷耶。
這傢伙騎自行車的話是不是有危險啊？」
收到了這樣的留言。
關於客戶的騎乘方式和體重都不是問題這一點，
我分別從前輪和後輪來說明。
先說前輪。
因為沒拍前輪的照片，所以用圖來畫。
前輪的縱向搖晃，在輪圈16根輻條中，約有3根向外周方向突起。
不是凹陷，是鼓起。
要把這3根突起的部分調整到和其他13根相同的縱向位置，
大概要把每根輻條螺帽各轉鬆大約1圈半。
有組過輪子的人應該能理解，
縱向搖晃達到螺帽要鬆1圈半的程度，已經是相當大的量了。
作業前我檢查了橫向搖晃和中心偏移，
結果中心完全正確，橫向搖晃幾乎沒有。
也就是說，如果前輪一開始組得好的話，
那就是從相鄰的3根輻條螺帽各鬆掉1圈半這樣的力量作用在上面
（而且沒有造成橫向搖晃）。
這種事很難由於座屈或騎乘方式而發生呢。
輪圈一開始就有縱向搖晃。
我只是把它修正了而已。
再說後輪。
後輪的輻條張力鬆散，這不是shimano的責任。
因為這個後輪是用7900的輪圈配PowerTap的20H花鼓組的。
為了這點，我在追記前的文章裡隱瞞了細節，在此致歉。
組這個輪子的店家，似乎對用DT的Revolution等組成鬆鬆輪組的做法
很有職人氣質，今天也有客人拿來要求增加張力或重新組輪。
輻條張力也明顯鬆鬆的？→是的，確實很鬆。
我還以為這是組到一半的輪子呢。
這個輪子不是Revolution，而是CX-RAY。
感謝你的留言。
不知道留言的人是否有C50的WO輪組，
但假設有在使用，要是像這次一樣輪圈剝離的話，
「騎乘方式不好沒辦法」就能接受嗎？
我覺得問題不在騎乘方式，而在輪圈本身啦⋯⋯。
非常有參考價值。謝謝你。
廢圖。
早知道就先看輪圈了。
追記的追記：
留言的人又留了一次。
這裡就不列出來了，但我看過了。
客戶的使用方式沒有問題，這一點看來已經有共識，真是太好了。
另外，你提到的「打擊痕跡」，
是貼紙上A裡面那個東西嗎？
那是污垢。已經確認了。