前陣子，我接到了幾個之前由我組裝的輪組的調正工作。
↑其中一個。
不是說有搖擺才拿過來的，
而是叫我看看有沒有搖擺，有的話再幫忙修正，
結果幾乎沒有搖擺。
那是沒問題啦，不過這個輪組的輞是36孔的。
雖然少見，但並不是標準規格，
而是訂製的孔數。
這個輞到底是哪個廠牌的呢（故意裝傻）。
我之所以裝傻，是有原因的，不過現在還不能寫。
接到了客人送來的輪組。
這是另外一個案件，客人也是不同的人。
實測88mm高的碳纖維輞搭配Novatec（臺灣花鼓品牌）482花鼓，
全採用CX-Ray零度內穿組裝。
客人希望我改成使用銀色輻條也沒關係，
改成半競速46度外穿組裝，並在反自由輪側進行接頭焊接，
所以就把輪組拿過來了。
組裝完成了。
DT Competition在國內能取得的最短規格即使裁切後，
仍然無法達到這個輪組自由輪側所需的長度，所以改用了Sapim CX。
之前的Nomo Lab輪組3號也是這樣，所以我多少有預料到，
這個輪組也是「前後方向捏輻條時的變形量幾乎為零」。
而且反自由輪側也幾乎不動，所以感覺「根本不需要接頭」，
不過反自由輪側還是略微有點彎曲，所以就做了接頭。
雖然反自由輪側現在的張力已經與普通輪組的自由輪側相當。
也因為是空氣動力學輻條的關係，當捏輵條時，
手指會沿著交點處滑溜溜地滑過去。
↑其中一個。
不是說有搖擺才拿過來的，
而是叫我看看有沒有搖擺，有的話再幫忙修正，
結果幾乎沒有搖擺。
那是沒問題啦，不過這個輪組的輞是36孔的。
雖然少見，但並不是標準規格，
而是訂製的孔數。
這個輞到底是哪個廠牌的呢（故意裝傻）。
我之所以裝傻，是有原因的，不過現在還不能寫。
接到了客人送來的輪組。
這是另外一個案件，客人也是不同的人。
實測88mm高的碳纖維輞搭配Novatec（臺灣花鼓品牌）482花鼓，
全採用CX-Ray零度內穿組裝。
客人希望我改成使用銀色輻條也沒關係，
改成半競速46度外穿組裝，並在反自由輪側進行接頭焊接，
所以就把輪組拿過來了。
組裝完成了。
DT Competition在國內能取得的最短規格即使裁切後，
仍然無法達到這個輪組自由輪側所需的長度，所以改用了Sapim CX。
之前的Nomo Lab輪組3號也是這樣，所以我多少有預料到，
這個輪組也是「前後方向捏輻條時的變形量幾乎為零」。
而且反自由輪側也幾乎不動，所以感覺「根本不需要接頭」，
不過反自由輪側還是略微有點彎曲，所以就做了接頭。
雖然反自由輪側現在的張力已經與普通輪組的自由輪側相當。
也因為是空氣動力學輻條的關係，當捏輵條時，
手指會沿著交點處滑溜溜地滑過去。