前些日子，我收到了幾個需要做輪圈調整的輪組，都是我以前組的。
↑其中之一。
客人帶來不是因為輪組有跳動，而是請我看看有沒有跳動，有的話就幫忙調整。
結果幾乎沒有跳動。
這是好事啦，不過這個輪組的輪圈居然是36孔的。
很少見，但這不是標準規格，而是特別訂製的孔數。
不知道是哪家的輪圈啦（死板語氣）。
我之所以裝作不知道，有原因的，但現在還不能說。
從客人那邊又收到了一個輪組。
這是另一件工作，客人也是不同的人。
實測88mm高的碳纖維輪圈配Novatec（台灣花鼓品牌）482花鼓，
全部用CX-RAY Yon-Zero（全內穿）組法組的。
客人希望我用銀色輻條也無所謂的話，
改成半競賽輻條的Yon-Rok組法（四交叉），然後把外穿側結線焊接，
就是基於這個要求我收的工作。
組好了。
DT競賽輻條（德國品牌）國內最短規格的長度都裁剪過了，
還是沒辦法達到這個輪組自由側所需的長度，所以最後用了Sapim（比利時品牌）CX。
我的實驗輪組3號也是這樣，所以我大概預料到會這樣，
不過這個輪組也是「前後方向握輻條時的變形量幾乎為零」。
而且外穿側也幾乎紋風不動，所以有種「好像不需要結線」的感覺。
但自由側還是稍微會有點彎曲，所以還是做了結線。
不過外穿側的張力比起普通輪組的自由側還要高。
雖然是因為輵條是空氣動力學設計，但握輵條的時候
手指會沿著交點滑呀滑的往下去。
↑其中之一。
客人帶來不是因為輪組有跳動，而是請我看看有沒有跳動，有的話就幫忙調整。
結果幾乎沒有跳動。
這是好事啦，不過這個輪組的輪圈居然是36孔的。
很少見，但這不是標準規格，而是特別訂製的孔數。
不知道是哪家的輪圈啦（死板語氣）。
我之所以裝作不知道，有原因的，但現在還不能說。
從客人那邊又收到了一個輪組。
這是另一件工作，客人也是不同的人。
實測88mm高的碳纖維輪圈配Novatec（台灣花鼓品牌）482花鼓，
全部用CX-RAY Yon-Zero（全內穿）組法組的。
客人希望我用銀色輻條也無所謂的話，
改成半競賽輻條的Yon-Rok組法（四交叉），然後把外穿側結線焊接，
就是基於這個要求我收的工作。
組好了。
DT競賽輻條（德國品牌）國內最短規格的長度都裁剪過了，
還是沒辦法達到這個輪組自由側所需的長度，所以最後用了Sapim（比利時品牌）CX。
我的實驗輪組3號也是這樣，所以我大概預料到會這樣，
不過這個輪組也是「前後方向握輻條時的變形量幾乎為零」。
而且外穿側也幾乎紋風不動，所以有種「好像不需要結線」的感覺。
但自由側還是稍微會有點彎曲，所以還是做了結線。
不過外穿側的張力比起普通輪組的自由側還要高。
雖然是因為輵條是空氣動力學設計，但握輵條的時候
手指會沿著交點滑呀滑的往下去。