從客人那裡收到了一台 Ksyrium SL。
作為旗艦級 Ksyrium 的第三代，
作為 Ksyrium SL 的第二代，
作為銀色 Ksyrium 的首個型號。
雖然使用痕跡不多，但不能掉以輕心。
業主希望進行轂的全面保養、輻條調整和中心校正。
這台輪組的車主到現在還沒看過實物。
至於是什麼原因，你們自己想吧。
↑Shimano 飛輪。
後輪上調整球座間隙的六個孔自然是在左側，
這時轂上的貼紙應該是沿著騎行方向正向可讀。
如果把這個規則應用到前輪上的話，軸向是反的，
所以我在檢查軸承的同時偷偷把它改正過來。
搖動輞時發出了沙沙聲，但裡面不是鑽屑，
而是像白色沙粒一樣的東西。
這主要是螺紋膠的殘留物在輞內側剝落下來的，
不是從外部混入的。
換輪胎時有時搖一搖輞就會出來，
所以還是要經常檢查一下。
用忍法雅○克的術（濕式）把輞側面打乾淨了。
前陣子有人在評論裡請我教這個方法，
但我沒法說。
稍微引用一下的話
「前陣子，我在雅○克上出品的輪組用軟石頭
磨啊磨，結果比想像中花了不少時間。」
（包括刪除線都是原文照抄）。
↑這明擺著是想找方法漂亮一下再賣啊！
但如果有人說「『忍法雅○克的術』本身的命名
不也是想著要被人用來這麼幹嗎！」的話，我也沒話可說。
故意在遮擋的地方換了字也不錯呢。
濕式的基本也是 Mavic 軟石頭。
軸有一點點沾染的鏽跡，
但軸承內部沒問題。
用油擦乾淨後塗上潤滑脂。
完成了。
前輪有點輻條誤差，但比起這個，
中心偏差達到了歷史最高級別。
Ksyrium 的輻條螺帽螺距比較粗，
要是一心一意地只擰一邊來調輻條，
很快就會把中心搞歪。
後輪的中心正好，輻條誤差幾乎沒有。
輞側面好乾淨呢（無感語氣）。
因為車主換人了所以把 Shimano 飛輪換成了 Campagnolo 飛輪。
Mavic 的 FTS-L 飛輪體在
飛輪體和轂身之間裝了一個小墊圈，
這是超級重要的功能部件，沒裝的話輪組就沒法用。
不了解的話很容易就會弄丟，但
這次的飛輪體附送的墊圈
在設計上做了改進，變成了不容易弄丟的形狀。
作為旗艦級 Ksyrium 的第三代，
作為 Ksyrium SL 的第二代，
作為銀色 Ksyrium 的首個型號。
雖然使用痕跡不多，但不能掉以輕心。
業主希望進行轂的全面保養、輻條調整和中心校正。
這台輪組的車主到現在還沒看過實物。
至於是什麼原因，你們自己想吧。
↑Shimano 飛輪。
後輪上調整球座間隙的六個孔自然是在左側，
這時轂上的貼紙應該是沿著騎行方向正向可讀。
如果把這個規則應用到前輪上的話，軸向是反的，
所以我在檢查軸承的同時偷偷把它改正過來。
搖動輞時發出了沙沙聲，但裡面不是鑽屑，
而是像白色沙粒一樣的東西。
這主要是螺紋膠的殘留物在輞內側剝落下來的，
不是從外部混入的。
換輪胎時有時搖一搖輞就會出來，
所以還是要經常檢查一下。
用忍法雅○克的術（濕式）把輞側面打乾淨了。
前陣子有人在評論裡請我教這個方法，
但我沒法說。
稍微引用一下的話
「
磨啊磨，結果比想像中花了不少時間。」
（包括刪除線都是原文照抄）。
↑這明擺著是想找方法漂亮一下再賣啊！
但如果有人說「『忍法雅○克的術』本身的命名
不也是想著要被人用來這麼幹嗎！」的話，我也沒話可說。
故意在遮擋的地方換了字也不錯呢。
濕式的基本也是 Mavic 軟石頭。
軸有一點點沾染的鏽跡，
但軸承內部沒問題。
用油擦乾淨後塗上潤滑脂。
完成了。
前輪有點輻條誤差，但比起這個，
中心偏差達到了歷史最高級別。
Ksyrium 的輻條螺帽螺距比較粗，
要是一心一意地只擰一邊來調輻條，
很快就會把中心搞歪。
後輪的中心正好，輻條誤差幾乎沒有。
輞側面好乾淨呢（無感語氣）。
Mavic 的 FTS-L 飛輪體在
飛輪體和轂身之間裝了一個小墊圈，
這是超級重要的功能部件，沒裝的話輪組就沒法用。
不了解的話很容易就會弄丟，但
這次的飛輪體附送的墊圈
在設計上做了改進，變成了不容易弄丟的形狀。