今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡接下了ZIPP的303 24孔輪圈輪組。
車轂是PowerTap SL+，輻條左右都是CX-RAY。
輪組是由客人自己組裝的。
↑這是shimano 10速用的飛輪體，
但據說他們沒有11速飛輪體的庫存，所以
那乾脆就直接買11速車轂本體吧，客人就這樣決定了。
嗯⋯⋯原來如此啊。
飛輪體是有相容性的，
所以不用重新組輪圈，只更換飛輪體就能達成目的。
但如果真的那麼簡單就解決了，客人也就不會拿來店裡了。
他們想要重新組裝。
哦！這膠帶還挺有幹勁的呢。
但背面怎麼樣呢？
由於事先就有定論，就像魔女審判一樣，
熱縮管規格還是避免不了。
拆解輪組時，
即使把輻條套圈掉進輪圈內部，
只要用Fulcrum/Campagnolo的輻條吸磁工具就能
輕鬆回收。
拆下來的SL+接下來的去向已經決定了，改天再說。
組好了。
這是半競賽式正交叉編法。
就像我經常寫的，左右異本編法在不是高低邊幅的一側會更有效。
左右異徑編法，即便在終極高低邊幅狀態下，反飛輪側的邊幅直徑變成零，
正切編法收斂到径向編法，也還是有效果的。
因為同時做這兩種，所以稱之為無結線方式也不為過，效果達到了相當的左右差異。
這個輪組的主人是能組輪組的人，所以
只要讓他握一握輻條，就能感受到左右異本異徑編法的效果。
順帶一提，我有量過這個輪組的輪圈重量和輪組重量，但無法告訴你。
「輪圈不是靠名字來跑的」
「貼上酷炫的商標貼紙就能提升性能嗎」
「拋開有色眼鏡，只看外周部的重量」
「評估所有輪組首先應該看成○○○克輪圈的輪組」
這類論調評價的輪圈容易被低估，
所以我不希望人們輕易地只根據輪圈重量來判斷。
如果把這個想法推到極致，ENVE可能會成為最強的。
因為它的高度重量比（重量除以輪圈高度）是最優的。
有其他45毫米高度295克的輪圈嗎？
（ENVE的厲害之處 其一）
即便有，那個輪圈能不怕抖動地舒暢地張到130kgf左右的輻條張力嗎？
（ENVE的厲害之處 其二）
ZIPP的現行輪圈從重量除以輪圈高度來看，
在現有的各種碳纖維輪圈中算是相當普遍的。
但是在相同重量級別的其他廠商輪圈中，沒有抗屈曲性能這麼高的。
除非特殊情況，否則基本上不會損壞，這本身也是性能。
這在秤的數字上看不出來。
「拿著輕的輪組」「騎起來輕的輪組」這樣的評價標準固然不錯，
但如果再加上「耐用且放心使用的輪組」這個評價標準，
ZIPP就會成為最佳選擇了吧。
因為不是所有人都能看到規格表（主要是重量）背後的性能，
所以我才不公開輪圈重量。
滾蛋滾蛋！呸！←這傢伙是怎麼回事
久等了！請看這邊的影像！
輪圈重量（不含套圈）！
輪組完成重量！
↑別看！
從客人那裡接下了ZIPP的303 24孔輪圈輪組。
車轂是PowerTap SL+，輻條左右都是CX-RAY。
輪組是由客人自己組裝的。
↑這是shimano 10速用的飛輪體，
但據說他們沒有11速飛輪體的庫存，所以
那乾脆就直接買11速車轂本體吧，客人就這樣決定了。
嗯⋯⋯原來如此啊。
飛輪體是有相容性的，
所以不用重新組輪圈，只更換飛輪體就能達成目的。
但如果真的那麼簡單就解決了，客人也就不會拿來店裡了。
他們想要重新組裝。
哦！這膠帶還挺有幹勁的呢。
但背面怎麼樣呢？
由於事先就有定論，就像魔女審判一樣，
熱縮管規格還是避免不了。
拆解輪組時，
即使把輻條套圈掉進輪圈內部，
只要用Fulcrum/Campagnolo的輻條吸磁工具就能
輕鬆回收。
拆下來的SL+接下來的去向已經決定了，改天再說。
組好了。
這是半競賽式正交叉編法。
就像我經常寫的，左右異本編法在不是高低邊幅的一側會更有效。
左右異徑編法，即便在終極高低邊幅狀態下，反飛輪側的邊幅直徑變成零，
正切編法收斂到径向編法，也還是有效果的。
因為同時做這兩種，所以稱之為無結線方式也不為過，效果達到了相當的左右差異。
這個輪組的主人是能組輪組的人，所以
只要讓他握一握輻條，就能感受到左右異本異徑編法的效果。
順帶一提，我有量過這個輪組的輪圈重量和輪組重量，但無法告訴你。
「輪圈不是靠名字來跑的」
「貼上酷炫的商標貼紙就能提升性能嗎」
「拋開有色眼鏡，只看外周部的重量」
「評估所有輪組首先應該看成○○○克輪圈的輪組」
這類論調評價的輪圈容易被低估，
所以我不希望人們輕易地只根據輪圈重量來判斷。
如果把這個想法推到極致，ENVE可能會成為最強的。
因為它的高度重量比（重量除以輪圈高度）是最優的。
有其他45毫米高度295克的輪圈嗎？
（ENVE的厲害之處 其一）
即便有，那個輪圈能不怕抖動地舒暢地張到130kgf左右的輻條張力嗎？
（ENVE的厲害之處 其二）
ZIPP的現行輪圈從重量除以輪圈高度來看，
在現有的各種碳纖維輪圈中算是相當普遍的。
但是在相同重量級別的其他廠商輪圈中，沒有抗屈曲性能這麼高的。
除非特殊情況，否則基本上不會損壞，這本身也是性能。
這在秤的數字上看不出來。
「拿著輕的輪組」「騎起來輕的輪組」這樣的評價標準固然不錯，
但如果再加上「耐用且放心使用的輪組」這個評價標準，
ZIPP就會成為最佳選擇了吧。
因為不是所有人都能看到規格表（主要是重量）背後的性能，
所以我才不公開輪圈重量。
滾蛋滾蛋！呸！←這傢伙是怎麼回事
久等了！請看這邊的影像！
輪圈重量（不含套圈）！
輪組完成重量！
↑別看！