我調查了星鏈條的エアロＳＢ３的鏈條比重。
「鏈條比重」是本部落格的自造詞彙，
以２．０ｍｍ光面鏈條的
單位長度（１ｍｍ）重量為１００％的基準，
其他鏈條相對占比的數值。
這也是我重複寫過很多次的事，鏈條越長
一般來說鏈條長度中所占的縮尖部分的比例就
（無論是圓形還是扁平形）越大。
所以某種縮尖鏈條長度在１００ｍｍ和１０００００ｍｍ時
鏈條比重確實會有差異，
但在７００Ｃ輪組可用的２４０～３１０ｍｍ範圍內
大致上不會有太大偏差。
我用能量到０．１ｇ的天平。
由於計測上限是３００ｇ，
當鏈條數量較多時，會調整到不超過３００ｇ。
樣本當然是越多越好，
但有些長度的現有數量較少。
調查結果如下
２８２ｍｍ ２０條 １３５．１ｇ
２８０ｍｍ ４４條 ２９５．６ｇ
２７８ｍｍ ４４條 ２９４．４ｇ
２７６ｍｍ ３８條 ２５１．８ｇ
２６６ｍｍ １３條 ８３．０ｇ
２５８ｍｍ ３３條 ２０４．４ｇ
就是這樣。
手邊還有其他樣本，但就到這裡為止。
寫下來就是這樣。
有一個地方畫的是虛線，那是有原因的，
エアロＳＢ短於某個長度（大約２７０ｍｍ左右）時，
製造方法或治具會改變，非縮尖部分的長度會變長。
這樣一來２．０ｍｍ光面（比重１００％）的部分比例增加，
所以預計鏈條比重會變大。
還有一個閒話，用這種鏈條組輪組時，
如果縮尖部分恰好重疊在編織交叉的地方，
會造成相當大的異音。
計算了每１ｍｍ長度的重量。
與剛才所說的相反，跨越虛線，
數值也沒有出現明顯差異。
２７６ｍｍ和２５８ｍｍ的數值相同，所以寫成「幾乎相同」，
這是因為小數點以下７位四捨五入後，前６位相同的結果。
鏈條比重１００％的基準值是０．０２５７，
以此來求得鏈條比重。
剛才提到的２７６ｍｍ和２５８ｍｍ小數位不同，
是因為計算前四捨五入的位數不同。
從這些結果來看，エアロＳＢ３（１４號）的鏈條比重
我定為「９３．４％」。
令人驚訝的是，即使只有２６６ｍｍ的１３條樣本，
也能得出大致平均的數值。
如果天平的最小刻度不是０．１ｇ而是１ｇ，
樣本數應該要增加到１０倍左右。
這個鏈條比重的數值很方便。
首先可用來推算輪組的完成重量。
比如２９０ｍｍ的エアロＳＢ３有２４條的話，
２９０×２４×０．０２５７×０．９３４＝１６７．０６，
所以鏈條重量約１６７ｇ。
這個計算相當準確。
之後再加上轂心、輪圈和跳線的重量（如果可能用實測值，不行的話就用公稱值），
就大致能知道輪組的重量。
順便一提，之前實測中最高值是２７８ｍｍ ４４條 ２９４．４ｇ，
以鏈條比重９３．４％來計算的話就是２９３．６ｇ。
輪組不可能用４４條鏈條，
但即使４４條也只有這種程度的偏差。
另一個用途是在進行左右異徑組裝時，
計算上調查鏈條張力的左右差時會用到。
我的做法是「該鏈條比重的虛擬光面鏈條的截面積比」
這種計算方式。
就是把エアロＳＢ３和直徑１．８６８ｍｍ的光面鏈條
「視為比重相同，所以鏈條張力相關的表現也相同」，
但極端來說，圓形縮尖２．０－１．０－２．０ｍｍ
比重９３．４％的東西也不是不可能存在，
這樣的話會不會也一樣呢，說實話有些勉強。
但實際使用上沒遇過麻煩（體感結果與數值大致相符），
所以就把它當作某個計算的根據在用。
為什麼需要把縮尖鏈條換成光面鏈條呢，
那是商業機密，沒法寫。
這個部落格也兼具備忘錄的功用，
所以當想立刻查看エアロＳＢ３的鏈條比重時，
就寫在這裡。
光是記數值就可以了，但我想寫成文章，
說明鏈條比重的實測方法，以及樣本數意外地不需要很多
也能接近平均值這件事，所以就附上了照片。
這個エアロＳＢ３不是販售品。
因為是絕版品，所以想要它重新上市，
但肯定再也拿不到「一樣的」エアロＳＢ３了。
前陣子收到一則留言，內容大意是「你為什麼不用星的鏈條」，
我在這裡做個回應。
星鏈條過去在鏈條頭的刻印上毫無例外地
如果是星亮銀（スターブライト）就打「Ｈ」，不銹鋼的話就打「☆」。
（星亮銀在材質上也是不銹鋼鏈條，
但這裡說的「不銹鋼」是鏈條的商品名稱）
現在據說這些刻印有部分混亂，
但特意把外觀難以分辨的產品做得更難分辨，
怎麼想也找不到合理的理由。
作為賣給顧客的商品，已經失去了信用。
還有，對磁石的反應，現行的星亮銀和
這種星亮銀明顯不同。
鏈條的磁性對我來說是推測其特性的非常重要的要素。
反應大不相同就代表材質或製法（加工硬化等）
有大幅改變，所以不能看作同一產品。
老實說就是完全不同的東西。
如果星亮銀還是像從前一樣的話，
特別是光面鏈條，
會比ＤＴ的冠軍牌更喜歡，
肯定平時組輪組就會用它。
「鏈條比重」是本部落格的自造詞彙，
以２．０ｍｍ光面鏈條的
單位長度（１ｍｍ）重量為１００％的基準，
其他鏈條相對占比的數值。
這也是我重複寫過很多次的事，鏈條越長
一般來說鏈條長度中所占的縮尖部分的比例就
（無論是圓形還是扁平形）越大。
所以某種縮尖鏈條長度在１００ｍｍ和１０００００ｍｍ時
鏈條比重確實會有差異，
但在７００Ｃ輪組可用的２４０～３１０ｍｍ範圍內
大致上不會有太大偏差。
我用能量到０．１ｇ的天平。
由於計測上限是３００ｇ，
當鏈條數量較多時，會調整到不超過３００ｇ。
樣本當然是越多越好，
但有些長度的現有數量較少。
調查結果如下
２８２ｍｍ ２０條 １３５．１ｇ
２８０ｍｍ ４４條 ２９５．６ｇ
２７８ｍｍ ４４條 ２９４．４ｇ
２７６ｍｍ ３８條 ２５１．８ｇ
２６６ｍｍ １３條 ８３．０ｇ
２５８ｍｍ ３３條 ２０４．４ｇ
就是這樣。
手邊還有其他樣本，但就到這裡為止。
寫下來就是這樣。
有一個地方畫的是虛線，那是有原因的，
エアロＳＢ短於某個長度（大約２７０ｍｍ左右）時，
製造方法或治具會改變，非縮尖部分的長度會變長。
這樣一來２．０ｍｍ光面（比重１００％）的部分比例增加，
所以預計鏈條比重會變大。
還有一個閒話，用這種鏈條組輪組時，
如果縮尖部分恰好重疊在編織交叉的地方，
會造成相當大的異音。
計算了每１ｍｍ長度的重量。
與剛才所說的相反，跨越虛線，
數值也沒有出現明顯差異。
２７６ｍｍ和２５８ｍｍ的數值相同，所以寫成「幾乎相同」，
這是因為小數點以下７位四捨五入後，前６位相同的結果。
鏈條比重１００％的基準值是０．０２５７，
以此來求得鏈條比重。
剛才提到的２７６ｍｍ和２５８ｍｍ小數位不同，
是因為計算前四捨五入的位數不同。
從這些結果來看，エアロＳＢ３（１４號）的鏈條比重
我定為「９３．４％」。
令人驚訝的是，即使只有２６６ｍｍ的１３條樣本，
也能得出大致平均的數值。
如果天平的最小刻度不是０．１ｇ而是１ｇ，
樣本數應該要增加到１０倍左右。
這個鏈條比重的數值很方便。
首先可用來推算輪組的完成重量。
比如２９０ｍｍ的エアロＳＢ３有２４條的話，
２９０×２４×０．０２５７×０．９３４＝１６７．０６，
所以鏈條重量約１６７ｇ。
這個計算相當準確。
之後再加上轂心、輪圈和跳線的重量（如果可能用實測值，不行的話就用公稱值），
就大致能知道輪組的重量。
順便一提，之前實測中最高值是２７８ｍｍ ４４條 ２９４．４ｇ，
以鏈條比重９３．４％來計算的話就是２９３．６ｇ。
輪組不可能用４４條鏈條，
但即使４４條也只有這種程度的偏差。
另一個用途是在進行左右異徑組裝時，
計算上調查鏈條張力的左右差時會用到。
我的做法是「該鏈條比重的虛擬光面鏈條的截面積比」
這種計算方式。
就是把エアロＳＢ３和直徑１．８６８ｍｍ的光面鏈條
「視為比重相同，所以鏈條張力相關的表現也相同」，
但極端來說，圓形縮尖２．０－１．０－２．０ｍｍ
比重９３．４％的東西也不是不可能存在，
這樣的話會不會也一樣呢，說實話有些勉強。
但實際使用上沒遇過麻煩（體感結果與數值大致相符），
所以就把它當作某個計算的根據在用。
為什麼需要把縮尖鏈條換成光面鏈條呢，
那是商業機密，沒法寫。
這個部落格也兼具備忘錄的功用，
所以當想立刻查看エアロＳＢ３的鏈條比重時，
就寫在這裡。
光是記數值就可以了，但我想寫成文章，
說明鏈條比重的實測方法，以及樣本數意外地不需要很多
也能接近平均值這件事，所以就附上了照片。
這個エアロＳＢ３不是販售品。
因為是絕版品，所以想要它重新上市，
但肯定再也拿不到「一樣的」エアロＳＢ３了。
前陣子收到一則留言，內容大意是「你為什麼不用星的鏈條」，
我在這裡做個回應。
星鏈條過去在鏈條頭的刻印上毫無例外地
如果是星亮銀（スターブライト）就打「Ｈ」，不銹鋼的話就打「☆」。
（星亮銀在材質上也是不銹鋼鏈條，
但這裡說的「不銹鋼」是鏈條的商品名稱）
現在據說這些刻印有部分混亂，
但特意把外觀難以分辨的產品做得更難分辨，
怎麼想也找不到合理的理由。
作為賣給顧客的商品，已經失去了信用。
還有，對磁石的反應，現行的星亮銀和
這種星亮銀明顯不同。
鏈條的磁性對我來說是推測其特性的非常重要的要素。
反應大不相同就代表材質或製法（加工硬化等）
有大幅改變，所以不能看作同一產品。
老實說就是完全不同的東西。
如果星亮銀還是像從前一樣的話，
特別是光面鏈條，
會比ＤＴ的冠軍牌更喜歡，
肯定平時組輪組就會用它。