在前一篇文章中，我在雷諾茲輪組重新組裝時
使用了Sapim的CX-RAY直拉輻條規格，
這是最近Tri Sports開始代理的產品。
幫了大忙。
不過，與普通輻條有不同之處，我來說明一下。
↑這就是實物，
花鼓側是直拉規格的輻頭。
但是，輪圈側沒有切好牙紋，
所以必須依照需要的長度剪短，然後滾牙。
這種規格前提是要擁有輻條剪刀。
普通的CX-RAY最多能剪短約８ｍｍ
（我的內部規範以６ｍｍ剪短為限），
但這種輻條是設計來作為補修用，
所以能剪短更多。
現有的規格長度有３１０、２７０、２４０、２１０ｍｍ四種，
２１０ｍｍ可剪短２０ｍｍ，
２７０ｍｍ和２４０ｍｍ可各剪短３０ｍｍ，
３１０ｍｍ可剪短４０ｍｍ，
所以用四種輻條
可以涵蓋１９０～２１０ｍｍ、２１０～２４０ｍｍ、２４０～２７０ｍｍ、２７０～３１０ｍｍ的
長度範圍。
這種特殊CX-RAY有銀色和黑色兩種，
而Tri Sports還代理Race（競賽級相當）的直拉規格銀色
和Leader（冠軍級相當）的直拉規格銀色，
所以只要是銀色輻條，直拉花鼓的
輪組組裝自由度就大大提高了。
實際上，因為無法取得CX-RAY直拉輻條
我店裡有好幾個輪組訂單還在排隊等待組裝。
改天再組，請見諒。
有人可能會問，有了這個是不是就能用DT或PowerTap的直拉輵條花鼓來組輪組？
我先提前回答。
前花鼓只能用幅射式組法，張緊張力就行，
但後花鼓在大多數情況下，只能用四四式或四零式的
輻條引法。
這種自由度的侷限是致命問題，相比之下還不如用首折式輵條
用允許左右交叉不同組法的花鼓比較好，
在大多數情況下能做出更好的輪組。
如果追求輪組的性能特性，
我認為直拉規格花鼓沒有優勢。
除非是像Ksilium Elite或Zonda那樣特殊設計的情況。
（直拉式確實有降低輵條折頸風險的優點）
舉例來說，２４Ｈ四四式後輪的自由齒輪側
用首折式輵條限制在１２０ｋｇｆ，
直拉式能張到１４０ｋｇｆ，看似不錯，
但反自由齒輪側的修正度不足的話，就沒什麼意義。
這點我之前把Shimano１０Ｓ飛輪規格的完組輪的後輪
換成１１Ｓ花鼓，用手組花鼓的四六式重新組裝的經驗
（其實半競賽組法也很重要，不過...）
可以證明，組裝前後客人幾乎都說變得更紮實了。
輵條的變形量（撓度）即使在自由齒輪側微增，
只要反自由齒輪側大幅減少，總體上輪組就會變硬。
另外，補修輵條中如果有１條
輪圈側光滑部分特別長的輵條混在裡面，
在外觀上可能會被說不太好看。
如果輵條比重不同的輵條混雜的話，
那個位置會出現縱向搖擺或容易變鬆。
不過後者只有在周圍的輵條比重較小（較細）時才會發生，
如果周圍都是CX-RAY的話，比它還輕的輵條
幾乎不存在。
既然是補修用輵條，剪短的長度短的話
難免會出現這種情況。
如果介意的話，可以請廠商取得原廠輵條
或者把一側的輵條全部更換。
即使把一側的輵條全部更換，「光滑的地方較長有點不爽」
這個問題也解決不了。
有了這種輵條，修理ZI〇P或I〇ston輪組
就方便多了。
以前怎麼辦的呢，
就是從完組輪的備用輵條中找出比重相當於CX-RAY、長度相符的輵條
剪下來挪用。
關於這點，廠商或代理商（不是全部，只有一部分）
沒有理由來責怪我。
你們賣完組輪的完成品卻輵條供應不足
或根本沒有，這算什麼？
不過，這款直拉補修版的輵條比重確實與普通CX-RAY不同。
我決定實際測量驗證。
上面的圖片是３１０ｍｍ×５０條，重量是２７０．１ｇ。
５０條是奇數是因為秤的最大量程是３００ｇ。
用精度到０．１ｇ的秤就能用更少的輵條得出可信的數據。
在計算輵條比重時，
我忽略輵頭的重量、輵條長度導致的粗段部分在整體中所佔的比例等因素。
前面已經寫過很多次，７００Ｃ輪圈的情況下，
８０ｍｍ高框用的２４０ｍｍ左右的輵條
和低框用的３００ｍｍ左右輵條的長度差異，
因粗段部分造成的輵條比重差異
並不顯著。
即使忽略水分蒸發或滑輪摩擦
也能得到實用上沒問題的數值，可以這樣理解。
根據我的計算CX-RAY是６４．５％，
這是從各種長度、數量龐大的CX-RAY數據計算出來的。
Sapim廠商網站上
２６０ｍｍ×６４條是２７２ｇ，
用這個計算出來是６３．６％。
實際上（即使是２６０ｍｍ×６４條）也幾乎不會是６３％級。
下面根據上面圖片的概算，忽略輵頭，
３１０ｍｍ×５０條的輵條
等於１５５００ｍｍ長的輵條１條的重量。
每ｍｍ的重量是０．０１７４２５８···ｇ，
輵條比重以２．０ｍｍ光滑輵條１ｍｍ為０．０２５７ｇ計算，
直拉補修版３１０ｍｍ CX-RAY
未剪短的輵條比重約為６７．８％。
考慮到使用直拉輵條輪組的實際情況，
根本不可能用到３１０ｍｍ，連３００ｍｍ都很少見，
原始比重６７．８％的補修版CX-RAY剪短後會逐漸接近６４．５％，
只要混入１條這樣的補修輵條，
輪組的張力平衡就不會有問題。
也可以指定長度、取得普通粗段開始的
直拉版CX-RAY，
但交期要幾個月，沒有特別堅持的話，
用補修版CX-RAY就足夠了。
使用了Sapim的CX-RAY直拉輻條規格，
這是最近Tri Sports開始代理的產品。
幫了大忙。
不過，與普通輻條有不同之處，我來說明一下。
↑這就是實物，
花鼓側是直拉規格的輻頭。
但是，輪圈側沒有切好牙紋，
所以必須依照需要的長度剪短，然後滾牙。
這種規格前提是要擁有輻條剪刀。
普通的CX-RAY最多能剪短約８ｍｍ
（我的內部規範以６ｍｍ剪短為限），
但這種輻條是設計來作為補修用，
所以能剪短更多。
現有的規格長度有３１０、２７０、２４０、２１０ｍｍ四種，
２１０ｍｍ可剪短２０ｍｍ，
２７０ｍｍ和２４０ｍｍ可各剪短３０ｍｍ，
３１０ｍｍ可剪短４０ｍｍ，
所以用四種輻條
可以涵蓋１９０～２１０ｍｍ、２１０～２４０ｍｍ、２４０～２７０ｍｍ、２７０～３１０ｍｍ的
長度範圍。
這種特殊CX-RAY有銀色和黑色兩種，
而Tri Sports還代理Race（競賽級相當）的直拉規格銀色
和Leader（冠軍級相當）的直拉規格銀色，
所以只要是銀色輻條，直拉花鼓的
輪組組裝自由度就大大提高了。
實際上，因為無法取得CX-RAY直拉輻條
我店裡有好幾個輪組訂單還在排隊等待組裝。
改天再組，請見諒。
有人可能會問，有了這個是不是就能用DT或PowerTap的直拉輵條花鼓來組輪組？
我先提前回答。
前花鼓只能用幅射式組法，張緊張力就行，
但後花鼓在大多數情況下，只能用四四式或四零式的
輻條引法。
這種自由度的侷限是致命問題，相比之下還不如用首折式輵條
用允許左右交叉不同組法的花鼓比較好，
在大多數情況下能做出更好的輪組。
如果追求輪組的性能特性，
我認為直拉規格花鼓沒有優勢。
除非是像Ksilium Elite或Zonda那樣特殊設計的情況。
（直拉式確實有降低輵條折頸風險的優點）
舉例來說，２４Ｈ四四式後輪的自由齒輪側
用首折式輵條限制在１２０ｋｇｆ，
直拉式能張到１４０ｋｇｆ，看似不錯，
但反自由齒輪側的修正度不足的話，就沒什麼意義。
這點我之前把Shimano１０Ｓ飛輪規格的完組輪的後輪
換成１１Ｓ花鼓，用手組花鼓的四六式重新組裝的經驗
（其實半競賽組法也很重要，不過...）
可以證明，組裝前後客人幾乎都說變得更紮實了。
輵條的變形量（撓度）即使在自由齒輪側微增，
只要反自由齒輪側大幅減少，總體上輪組就會變硬。
另外，補修輵條中如果有１條
輪圈側光滑部分特別長的輵條混在裡面，
在外觀上可能會被說不太好看。
如果輵條比重不同的輵條混雜的話，
那個位置會出現縱向搖擺或容易變鬆。
不過後者只有在周圍的輵條比重較小（較細）時才會發生，
如果周圍都是CX-RAY的話，比它還輕的輵條
幾乎不存在。
既然是補修用輵條，剪短的長度短的話
難免會出現這種情況。
如果介意的話，可以請廠商取得原廠輵條
或者把一側的輵條全部更換。
即使把一側的輵條全部更換，「光滑的地方較長有點不爽」
這個問題也解決不了。
有了這種輵條，修理ZI〇P或I〇ston輪組
就方便多了。
以前怎麼辦的呢，
就是從完組輪的備用輵條中找出比重相當於CX-RAY、長度相符的輵條
剪下來挪用。
關於這點，廠商或代理商（不是全部，只有一部分）
沒有理由來責怪我。
你們賣完組輪的完成品卻輵條供應不足
或根本沒有，這算什麼？
不過，這款直拉補修版的輵條比重確實與普通CX-RAY不同。
我決定實際測量驗證。
上面的圖片是３１０ｍｍ×５０條，重量是２７０．１ｇ。
５０條是奇數是因為秤的最大量程是３００ｇ。
用精度到０．１ｇ的秤就能用更少的輵條得出可信的數據。
在計算輵條比重時，
我忽略輵頭的重量、輵條長度導致的粗段部分在整體中所佔的比例等因素。
前面已經寫過很多次，７００Ｃ輪圈的情況下，
８０ｍｍ高框用的２４０ｍｍ左右的輵條
和低框用的３００ｍｍ左右輵條的長度差異，
因粗段部分造成的輵條比重差異
並不顯著。
即使忽略水分蒸發或滑輪摩擦
也能得到實用上沒問題的數值，可以這樣理解。
根據我的計算CX-RAY是６４．５％，
這是從各種長度、數量龐大的CX-RAY數據計算出來的。
Sapim廠商網站上
２６０ｍｍ×６４條是２７２ｇ，
用這個計算出來是６３．６％。
實際上（即使是２６０ｍｍ×６４條）也幾乎不會是６３％級。
下面根據上面圖片的概算，忽略輵頭，
３１０ｍｍ×５０條的輵條
等於１５５００ｍｍ長的輵條１條的重量。
每ｍｍ的重量是０．０１７４２５８···ｇ，
輵條比重以２．０ｍｍ光滑輵條１ｍｍ為０．０２５７ｇ計算，
直拉補修版３１０ｍｍ CX-RAY
未剪短的輵條比重約為６７．８％。
考慮到使用直拉輵條輪組的實際情況，
根本不可能用到３１０ｍｍ，連３００ｍｍ都很少見，
原始比重６７．８％的補修版CX-RAY剪短後會逐漸接近６４．５％，
只要混入１條這樣的補修輵條，
輪組的張力平衡就不會有問題。
也可以指定長度、取得普通粗段開始的
直拉版CX-RAY，
但交期要幾個月，沒有特別堅持的話，
用補修版CX-RAY就足夠了。