從客人那裡收到了初代博拉輪組進行維修。
花鼓內部遺失了一些零件
加上有不少問題，所以我從手邊
同年代的全新花鼓上取下零件來進行修理。
這個輪組實在是太珍貴了捨不得用
但放著不用也很浪費（到底是哪一個啦），
既然要使用的話，還是希望能夠保持在最佳狀態下騎行。
這個博拉輪組的轂圈是科里馬(Colima)製的碳纖維圈。
我有一個吉皮埃美(Gipiemme)的C416(碳纖維 40mm高 16H幅)輪組，
它用的就是同一款轂圈。
當時科里馬的轂圈有很多泡沫狀的氣孔，表面也佈滿了這類缺陷。
在此之上貼有轉印貼紙，
經過長期使用就會變成這樣。
不過使用上沒有問題。
吉皮埃美的C416是用遮蔽膠帶加油漆手繪黃色的商標，
但油漆經年剝落變得參差不齊，所以我用溶劑擦拭想要清除它
結果卡在氣孔裡的黃色漆料無論如何都清不乾淨。
就像上圖BORA標誌裡的黑色粒子一樣
黃色的顆粒就這樣殘留在轂圈上。
花鼓內部經過清洗加潤滑後，轉動順暢多了。
要注意的是左右兩側軸承鋼珠的直徑不同。
（奇怪的是棘輪側的鋼珠反而比較小，
但因為珠數較多，應該是靠這樣來維持平衡的）
花鼓內部遺失了一些零件
加上有不少問題，所以我從手邊
同年代的全新花鼓上取下零件來進行修理。
這個輪組實在是太珍貴了捨不得用
但放著不用也很浪費（到底是哪一個啦），
既然要使用的話，還是希望能夠保持在最佳狀態下騎行。
這個博拉輪組的轂圈是科里馬(Colima)製的碳纖維圈。
我有一個吉皮埃美(Gipiemme)的C416(碳纖維 40mm高 16H幅)輪組，
它用的就是同一款轂圈。
當時科里馬的轂圈有很多泡沫狀的氣孔，表面也佈滿了這類缺陷。
在此之上貼有轉印貼紙，
經過長期使用就會變成這樣。
不過使用上沒有問題。
吉皮埃美的C416是用遮蔽膠帶加油漆手繪黃色的商標，
但油漆經年剝落變得參差不齊，所以我用溶劑擦拭想要清除它
結果卡在氣孔裡的黃色漆料無論如何都清不乾淨。
就像上圖BORA標誌裡的黑色粒子一樣
黃色的顆粒就這樣殘留在轂圈上。
花鼓內部經過清洗加潤滑後，轉動順暢多了。
要注意的是左右兩側軸承鋼珠的直徑不同。
（奇怪的是棘輪側的鋼珠反而比較小，
但因為珠數較多，應該是靠這樣來維持平衡的）