客戶從EA90SLX的前輪託付給我。
前幾天在伊士頓輪圈修理的話題裡提到的，
預計不久會帶來的就是這個。
↑輻條少了一根呢。
這根輻條是Sapim Race（瑞士輻條品牌）的直頭規格，
所以可以從日本的Sapim代理商那邊取得。
話扯遠一點，
我偶爾會被問到「為什麼不推出直頭輻條規格的Nomulab輪圈呢？」
不推出主要有兩個原因。
一個是CX-RAY的直頭輻條
日本代理商沒有常時庫存。
要組直頭輻條輪圈的話，CX-RAY的穩定供應是必須的。
如果能取得黑色直頭CX-RAY，完成輪圈的維修
就會進行得順利很多……。
另一個原因是「組法會被限制」。
假設有24孔的後輪轂，通常也只能用四四組法（相當於四四組法）或
四零組法（相當於四零組法）來組。
用直頭輻條的話，即使張力超過200kgf以上，
也許就不用擔心輻條頭斷裂的問題了。
不過輪圈側的極限通常在100～130kgf左右，
那樣的話用折頸輻條也能毫無風險地組輪圈。
那還不如用折頸輻條組四六組法比較好？
正因為這樣，我對直頭輻條規格的轂就沒什麼興趣了。
不過如果是更特殊設計的情況就另當別論了。
左右不等數組法2:1輻條確實能讓左右輻條張力大幅接近，
但我之所以不手工組這種來當商品販售，
是因為反飛輪側的輻條很容易斷。
2:1輻條的情況下，我認為必須改用直頭輻條。
扯遠的部分比較長呢。真是抱歉。
接下來還有很慘的結局在等著呢。
轂和輪圈處於極其需要好好清洗的狀態（←那是「很髒」的委婉說法），
所以我打算在補上輻條之後把它們好好清潔一下。
正這麼想著的時候，發現輻條帽在某處把輪圈咬穿了，
所以確認到了它的終焉。辛苦你了。
前幾天在伊士頓輪圈修理的話題裡提到的，
預計不久會帶來的就是這個。
↑輻條少了一根呢。
這根輻條是Sapim Race（瑞士輻條品牌）的直頭規格，
所以可以從日本的Sapim代理商那邊取得。
話扯遠一點，
我偶爾會被問到「為什麼不推出直頭輻條規格的Nomulab輪圈呢？」
不推出主要有兩個原因。
一個是CX-RAY的直頭輻條
日本代理商沒有常時庫存。
要組直頭輻條輪圈的話，CX-RAY的穩定供應是必須的。
如果能取得黑色直頭CX-RAY，完成輪圈的維修
就會進行得順利很多……。
另一個原因是「組法會被限制」。
假設有24孔的後輪轂，通常也只能用四四組法（相當於四四組法）或
四零組法（相當於四零組法）來組。
用直頭輻條的話，即使張力超過200kgf以上，
也許就不用擔心輻條頭斷裂的問題了。
不過輪圈側的極限通常在100～130kgf左右，
那樣的話用折頸輻條也能毫無風險地組輪圈。
那還不如用折頸輻條組四六組法比較好？
正因為這樣，我對直頭輻條規格的轂就沒什麼興趣了。
不過如果是更特殊設計的情況就另當別論了。
左右不等數組法2:1輻條確實能讓左右輻條張力大幅接近，
但我之所以不手工組這種來當商品販售，
是因為反飛輪側的輻條很容易斷。
2:1輻條的情況下，我認為必須改用直頭輻條。
扯遠的部分比較長呢。真是抱歉。
接下來還有很慘的結局在等著呢。
轂和輪圈處於極其需要好好清洗的狀態（←那是「很髒」的委婉說法），
所以我打算在補上輻條之後把它們好好清潔一下。
正這麼想著的時候，發現輻條帽在某處把輪圈咬穿了，
所以確認到了它的終焉。辛苦你了。