今天也是輪組（以下略）。
借來了Chris King的後輪花鼓。
因為是山地車用的，所以超鎖定螺帽尺寸是１３５mm。
前輪花鼓是King。
是Chris King之前的「King」。
如果有人把Chris King稱為King，
我不知道是簡單縮寫還是知道前身的King，
但大多數情況下可能是前者。
球心調整的機構與現行型號沒有區別。
輞是Sun MA19II，
但我不知道這個輞和MA19有什麼區別。
掛在輞上的卡片也是「MA19」的標記。
後輪組好了。
３２幅 半競賽四邊形組法。
會進行結線，但左右輻條張力非常接近，
所以不是必須結線（＝結線要填補的差值很大）。
因為有很多想要測量的數字，所以暫時不進行結線。
即使扣除左右不同長度不同直徑組法的分量，
輪組的左右平衡也相當不錯，
這的主要原因可能不是高低凸緣，
而是因為偏心量較小。
公路車花鼓和山地車花鼓的超鎖定螺帽尺寸差為５mm，
左右各延長２．５mm，
所以右凸緣寬度簡單計算會增加２．５mm。
但這個花鼓比昨天的Chris King
右凸緣寬度寬約３．２mm。
這是因為昨天的花鼓適配Shimano １１速，
相比１０速花鼓偏心量更緊。
前輪也組好了。
３２幅 CX-RAY外穿輻式組法。
與昨天的Chris King花鼓不同，凸緣沒有特別厚，
所以沒有發生輻條頸部折痕陷入凸緣的現象。
根據客戶要求，前後都採用紫色鋁合金套筒。
借來了Chris King的後輪花鼓。
因為是山地車用的，所以超鎖定螺帽尺寸是１３５mm。
前輪花鼓是King。
是Chris King之前的「King」。
如果有人把Chris King稱為King，
我不知道是簡單縮寫還是知道前身的King，
但大多數情況下可能是前者。
球心調整的機構與現行型號沒有區別。
輞是Sun MA19II，
但我不知道這個輞和MA19有什麼區別。
掛在輞上的卡片也是「MA19」的標記。
後輪組好了。
３２幅 半競賽四邊形組法。
會進行結線，但左右輻條張力非常接近，
所以不是必須結線（＝結線要填補的差值很大）。
因為有很多想要測量的數字，所以暫時不進行結線。
即使扣除左右不同長度不同直徑組法的分量，
輪組的左右平衡也相當不錯，
這的主要原因可能不是高低凸緣，
而是因為偏心量較小。
公路車花鼓和山地車花鼓的超鎖定螺帽尺寸差為５mm，
左右各延長２．５mm，
所以右凸緣寬度簡單計算會增加２．５mm。
但這個花鼓比昨天的Chris King
右凸緣寬度寬約３．２mm。
這是因為昨天的花鼓適配Shimano １１速，
相比１０速花鼓偏心量更緊。
前輪也組好了。
３２幅 CX-RAY外穿輻式組法。
與昨天的Chris King花鼓不同，凸緣沒有特別厚，
所以沒有發生輻條頸部折痕陷入凸緣的現象。
根據客戶要求，前後都採用紫色鋁合金套筒。