今天又是輪組（以下略）。
收到了坎帕尼奧羅的巴塞隆納92。
這是坎帕尼奧羅販售過的手工組裝輞當中最後兩款之一。
坎帕尼奧羅的舊輞裡有一個希臘字母系列。
最終的旗艦型號應該是Sigma，
但有Lambda、Omicron、Omega等各種型號。
之後出現了奧運系列，
相對於扁平形狀的Omega，
Omega V是三角斷面的（當時所謂的）空力輞，
Omega V既有管狀胎版本也有開口式輞版本，
但Omega V的開口式輞和莫斯科80除了貼紙外是同一款。
這是希臘字母系列與奧運系列唯一的交集。
奧運系列有
羅馬60、墨西哥68、慕尼黑72、蒙特利爾76、
莫斯科80、洛杉磯84、首爾88、巴塞隆納92、
亞特蘭大96（也有標籤寫著亞特蘭大1996的版本），
雪梨2000，
但我從未見過東京64這款。
另外，羅馬60也沒見過實物。
（雖然查資料可以找到圖片）
這些型號在規格沒有變更的情況下持續販售，
最後規格統一為
「以坎帕尼奧羅新克利昂前輞（原本是無墊圈的22H）為基礎，
改為單側墊圈32H輞，作為輞單品銷售」，
將開口式輞命名為蒙特利爾76，管狀胎輞命名為巴塞隆納92。這就是這次的輞。
這些輞無論是蒙特利爾76還是巴塞隆納92，
形狀與以前同名的輞完全不同，
在我的輻條長度計算公式中，
為了方便起見分別命名為新蒙特利爾76、新巴塞隆納92。
↑像這樣的標籤，
幾乎在相對的位置各貼了2張，方向交錯。
這不是失誤，所有的都是這樣做的。
坎帕尼奧羅的希臘字母系列，
坎帕尼奧羅商標標籤和輞名稱標籤是
用交錯的方向貼上的，所以這裡應該是沿襲了那個傳統。
乍看之下好像沒有正反面之分，
但這2張標籤分別貼在充氣孔附近和輞接縫處附近，
在這點上有區別。
所以…
當輞接縫朝向下方放置時，
輞的名稱能正常方向閱讀，
然後抬頭看充氣孔時，
坎帕尼奧羅商標也能正常方向閱讀，
我決定前後輪都這樣組，使得兩者都是車輪前進時右側朝向正方向。
形狀是梯形，非常類似馬維克的Reflex的仿製品，
但Reflex是雙側墊圈，這款是單側墊圈。
（順帶一提，雙側墊圈原本是馬維克的專利）
也正因為如此，實測重量約380克，算是相當輕量的輞。
花鼓是坎帕尼奧羅的。
這應該「大概」是Centaur。
↑上面是2007年的Centaur，下面是2007年的Veloce。
根據目錄記載，這兩款除了快速扳動桿以外完全相同。
坎帕尼奧羅過去經常這樣做──寫著Mirage就是Mirage、
寫著Veloce就是Veloce的「除了防塵蓋刻印以外完全相同」方式，
根本沒有做任何其他區別。
此前的Centaur是和Record、Chorus相同的圓錐滾珠式花鼓，
後來推出的CULT也可以替換，
但從2007年起改用下位款型的卡式軸承花鼓，
規格大部分與Veloce共用。
所以我才說「大概」是Centaur。
不清楚的是這個快速扳動桿。
這大概不是該花鼓的附件。
這原本是富豪Fulcrum下位款的快速扳動桿，
只是改成坎帕尼奧羅商標，
之所以珍貴是因為它只在2007年的Vento或Camsin上配備。
另外，島野也是這樣，
「銀色花鼓配銀色快速扳動桿、黑色花鼓配黑色快速扳動桿」
的原則也被打破了。
↑2007年的Camsin
↑2008年的Camsin
↑這是2009年Racing 5的附件快速扳動桿，
在富豪的產品線裡這個快速扳動桿使用期很長。
好啦，該開始組輪組了。
組好了。
先從前輪開始。
32H全競賽型義大利組法。
後輪是32H全競賽型四邊形組法，無結線。
是近似切線組，但不是真正的切線組，
所以內穿的外穿輻頭與之間的干涉很微弱。
剛才也提過，防塵蓋上沒有花鼓的等級名稱。
前輪花鼓的花鼓外殼，
朝向輞時形狀完全筆直。
這有點少見。
暫時不提坎帕尼奧羅禁止輻條徑向組法的原則，
如果要避免花鼓外殼與輻條干涉，
外穿輵條徑向組法在理論上會是最優解。
（當然，我們不會把這種無關緊要的事當成主要考量因素）
↑後輪花鼓的非飛輪側等都有相當的傾斜設計。
飛輪側沒有這麼明顯，所以應該是考量到花鼓螺帽的形狀才
讓外殼朝向輞有所傾斜的。
所以前輪花鼓裡內穿輵條與花鼓外殼接觸，
但後輪花鼓剛好沒有接觸。
雖然這應該也與之前提到的輵頭間輕微干涉有關。
這種接觸本身沒什麼不妥，
只是完全筆直的花鼓外殼比較少見，所以才引起了我的注意。
收到了坎帕尼奧羅的巴塞隆納92。
這是坎帕尼奧羅販售過的手工組裝輞當中最後兩款之一。
坎帕尼奧羅的舊輞裡有一個希臘字母系列。
最終的旗艦型號應該是Sigma，
但有Lambda、Omicron、Omega等各種型號。
之後出現了奧運系列，
相對於扁平形狀的Omega，
Omega V是三角斷面的（當時所謂的）空力輞，
Omega V既有管狀胎版本也有開口式輞版本，
但Omega V的開口式輞和莫斯科80除了貼紙外是同一款。
這是希臘字母系列與奧運系列唯一的交集。
奧運系列有
羅馬60、墨西哥68、慕尼黑72、蒙特利爾76、
莫斯科80、洛杉磯84、首爾88、巴塞隆納92、
亞特蘭大96（也有標籤寫著亞特蘭大1996的版本），
雪梨2000，
但我從未見過東京64這款。
另外，羅馬60也沒見過實物。
（雖然查資料可以找到圖片）
這些型號在規格沒有變更的情況下持續販售，
最後規格統一為
「以坎帕尼奧羅新克利昂前輞（原本是無墊圈的22H）為基礎，
改為單側墊圈32H輞，作為輞單品銷售」，
將開口式輞命名為蒙特利爾76，管狀胎輞命名為巴塞隆納92。這就是這次的輞。
這些輞無論是蒙特利爾76還是巴塞隆納92，
形狀與以前同名的輞完全不同，
在我的輻條長度計算公式中，
為了方便起見分別命名為新蒙特利爾76、新巴塞隆納92。
↑像這樣的標籤，
幾乎在相對的位置各貼了2張，方向交錯。
這不是失誤，所有的都是這樣做的。
坎帕尼奧羅的希臘字母系列，
坎帕尼奧羅商標標籤和輞名稱標籤是
用交錯的方向貼上的，所以這裡應該是沿襲了那個傳統。
乍看之下好像沒有正反面之分，
但這2張標籤分別貼在充氣孔附近和輞接縫處附近，
在這點上有區別。
所以…
當輞接縫朝向下方放置時，
輞的名稱能正常方向閱讀，
然後抬頭看充氣孔時，
坎帕尼奧羅商標也能正常方向閱讀，
我決定前後輪都這樣組，使得兩者都是車輪前進時右側朝向正方向。
形狀是梯形，非常類似馬維克的Reflex
但Reflex是雙側墊圈，這款是單側墊圈。
（順帶一提，雙側墊圈原本是馬維克的專利）
也正因為如此，實測重量約380克，算是相當輕量的輞。
花鼓是坎帕尼奧羅的。
這應該「大概」是Centaur。
↑上面是2007年的Centaur，下面是2007年的Veloce。
根據目錄記載，這兩款除了快速扳動桿以外完全相同。
坎帕尼奧羅過去經常這樣做──寫著Mirage就是Mirage、
寫著Veloce就是Veloce的「除了防塵蓋刻印以外完全相同」方式，
根本沒有做任何其他區別。
此前的Centaur是和Record、Chorus相同的圓錐滾珠式花鼓，
後來推出的CULT也可以替換，
但從2007年起改用下位款型的卡式軸承花鼓，
規格大部分與Veloce共用。
所以我才說「大概」是Centaur。
不清楚的是這個快速扳動桿。
這大概不是該花鼓的附件。
這原本是富豪Fulcrum下位款的快速扳動桿，
只是改成坎帕尼奧羅商標，
之所以珍貴是因為它只在2007年的Vento或Camsin上配備。
另外，島野也是這樣，
「銀色花鼓配銀色快速扳動桿、黑色花鼓配黑色快速扳動桿」
的原則也被打破了。
↑2007年的Camsin
↑2008年的Camsin
↑這是2009年Racing 5的附件快速扳動桿，
在富豪的產品線裡這個快速扳動桿使用期很長。
好啦，該開始組輪組了。
組好了。
先從前輪開始。
32H全競賽型義大利組法。
後輪是32H全競賽型四邊形組法，無結線。
是近似切線組，但不是真正的切線組，
所以內穿的外穿輻頭與之間的干涉很微弱。
剛才也提過，防塵蓋上沒有花鼓的等級名稱。
前輪花鼓的花鼓外殼，
朝向輞時形狀完全筆直。
這有點少見。
暫時不提坎帕尼奧羅禁止輻條徑向組法的原則，
如果要避免花鼓外殼與輻條干涉，
外穿輵條徑向組法在理論上會是最優解。
（當然，我們不會把這種無關緊要的事當成主要考量因素）
↑後輪花鼓的非飛輪側等都有相當的傾斜設計。
飛輪側沒有這麼明顯，所以應該是考量到花鼓螺帽的形狀才
讓外殼朝向輞有所傾斜的。
所以前輪花鼓裡內穿輵條與花鼓外殼接觸，
但後輪花鼓剛好沒有接觸。
雖然這應該也與之前提到的輵頭間輕微干涉有關。
這種接觸本身沒什麼不妥，
只是完全筆直的花鼓外殼比較少見，所以才引起了我的注意。