從客人那裡收到了Axiom（美國自行車輪組品牌）進行保養。
從規格變化來看，這是第二代Axiom。
轱辘上寫著「Axiom Race」，但這是從初代就有的，
而且並沒有另外推出Axiom Pro、Equipe、Elite之類的系列產品，
所以型錄上只是簡單地標記為「Axiom」。
雖然可能有很多例外，
但組合輪組有時會在前輪和後輪之間
刻意改變轱辘的重量。
原因應該是
後輪承受更大的座屈損傷，
所以後輪轱辘會比前輪轱辘更重。
初代Axiom是採用特殊輪軸法蘭
折領輻條規格的輪組。
這個的輻條數是前輪20根、後輪24根，
但實測重量是前輪轱辘約540克、後輪轱辘約590克。
50克的差異不太可能是偏差，
而且我分別測了前輪2個和後輪3個，
所以這幾乎肯定是刻意製造的規格差異。
因為孔數不同，備用轱辘的品號也當然不同，是「不同的東西」。
到了第二代Axiom，前後都改成20根輻條了。
這個的品號是前後相同的，所以轱辘是共用的。
（因為有銀色轱辘和黑色轱辘兩種，
所以因為顏色差異有2種品號，但不是前後的區別）
初代Axiom是2006年款，
這款是2008年款（Mavic的正式名稱是Axiom 08），
宣傳比前一代輕了140克。具體的分配是
前輪920克 →870克 （－50克）
後輪1075克→985克 （－90克）
所以，考慮到輪軸形狀不同導致的重量差，
第二代Axiom的前後轱辘
應該是與初代前輪轱辘相當的重量和強度。
Ksyrium也是，前後轱辘有明顯不是個體差異的重量差異，
這是因為後輪轱辘是偏心轱辘。
Shimano的WO和管胎式C24系的轱辘
前後雖然有輕微的重量差，但在誤差範圍內。
後輪轱辘是偏心轱辘且高度約高2毫米。
Campagnolo和Fulcrum的中級以上鋁合金轱辘型號
後輪轱辘約重30克，這是因為轱辘高度本來就不同。
我聽過有人說「2WAY-FIT的後輪管胎活塞太短了，很難打氣」，
但這不是活塞短，而是對於
同一種長度的管胎活塞來說，
後輪轱辘的高度更高所致。
↑以上廢話↑
-------------------------------------------------------
↓以下正題↓
前後都有中心偏移的情況，
而且（不是一開始就有的）因為騎乘而出現的擺動狀況還不少，所以我進行了修正。
從規格變化來看，這是第二代Axiom。
轱辘上寫著「Axiom Race」，但這是從初代就有的，
而且並沒有另外推出Axiom Pro、Equipe、Elite之類的系列產品，
所以型錄上只是簡單地標記為「Axiom」。
雖然可能有很多例外，
但組合輪組有時會在前輪和後輪之間
刻意改變轱辘的重量。
原因應該是
後輪承受更大的座屈損傷，
所以後輪轱辘會比前輪轱辘更重。
初代Axiom是採用特殊輪軸法蘭
折領輻條規格的輪組。
這個的輻條數是前輪20根、後輪24根，
但實測重量是前輪轱辘約540克、後輪轱辘約590克。
50克的差異不太可能是偏差，
而且我分別測了前輪2個和後輪3個，
所以這幾乎肯定是刻意製造的規格差異。
因為孔數不同，備用轱辘的品號也當然不同，是「不同的東西」。
到了第二代Axiom，前後都改成20根輻條了。
這個的品號是前後相同的，所以轱辘是共用的。
（因為有銀色轱辘和黑色轱辘兩種，
所以因為顏色差異有2種品號，但不是前後的區別）
初代Axiom是2006年款，
這款是2008年款（Mavic的正式名稱是Axiom 08），
宣傳比前一代輕了140克。具體的分配是
前輪920克 →870克 （－50克）
後輪1075克→985克 （－90克）
所以，考慮到輪軸形狀不同導致的重量差，
第二代Axiom的前後轱辘
應該是與初代前輪轱辘相當的重量和強度。
Ksyrium也是，前後轱辘有明顯不是個體差異的重量差異，
這是因為後輪轱辘是偏心轱辘。
Shimano的WO和管胎式C24系的轱辘
前後雖然有輕微的重量差，但在誤差範圍內。
後輪轱辘是偏心轱辘且高度約高2毫米。
Campagnolo和Fulcrum的中級以上鋁合金轱辘型號
後輪轱辘約重30克，這是因為轱辘高度本來就不同。
我聽過有人說「2WAY-FIT的後輪管胎活塞太短了，很難打氣」，
但這不是活塞短，而是對於
同一種長度的管胎活塞來說，
後輪轱辘的高度更高所致。
↑以上廢話↑
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↓以下正題↓
前後都有中心偏移的情況，
而且（不是一開始就有的）因為騎乘而出現的擺動狀況還不少，所以我進行了修正。