今天也是輪組（以下略）。
之前。
從客人那兒接了一個雷諾茲(Reynolds)DV46UL 的前輪。
檢查跳動和圓心。
沒有發現任何問題。
接著是它的另一半——後輪。
這個是框高 66mm 的 SDV66T 型號，
框高在大多數情況下
指的是忽略了輪胎座凹陷部分的，
從側面看框的高度。
也就是用卡尺夾住框的內周側和外周側的尺寸。
（至於切削鋁框上有台階的型號？
問到我的時候我也答不上來）
用卡尺量了一下，正好是 66mm。
對了，EDGE 或 ENVE 的「65」
以前自稱是「1-68」，也就是 68mm 高。
而我手上的 1-68 和這個 SDV66T 的框高，
幾乎完全一樣。
而且看了框內部以後，用的輻條螺帽是
Pillar(皮勒)公司製的內藏式螺帽，也就是這個部落格裡
EDGE、ENVE 第二代螺帽的同一個東西。
後輪客人希望重新組裝，
所以所需的輻條長度可以從 EDGE 1-68 推測。
可能不同的地方是框內周側的厚度。
不想拆輪組就訂輻條，
所以按照 EDGE 1-68 的長度
訂了稍微長一點的尺寸。
輻條長了的話可以用輻條刀調整。
拆開後重新量了框內徑，
直徑只差了 0.2mm。
這 0.2mm 是我用自己做的內徑量規
手工測量產生的誤差，
框的模具或設計尺寸應該是一樣的。
這個雷諾茲和我的 EDGE，
聽起來像是在說「LEW 系的框，製造商相同」，
但仔細看製造方法不同。
這個框內部還保留著充氣球囊，而且在氣門孔對面的
充氣球囊排氣孔處也自然沒有蓋子。
充氣球囊已經排出、氣門孔對面有蓋子的框
是 ENVE、Shimano、Easton 等的做法。
希望重新組裝的原因是「感覺有點鬆散」。
輻條不是雷諾茲喜歡的左右異徑，
而是左右都用 DT 的 Aerolite(氣動輕量款)。
輻條是 DT 的，但輪轂究竟是哪裡的呢？（←老規矩）
自由輪側是相當於反義大利組的四零組，
非自由輪側是輻向組，應該說張度還算不錯。
這是因為框高較高（＝輻條較短）的關係。
組好了。
20孔黑色半競賽型四四組黑色結線。
自由輪側用競賽型輻條確實比 Aerolite 重了些，
但考慮到撥動的流暢度，這邊的性能更好。
這也極端地說就是「自由輪側要粗、要有左右差異的話
Champion 或 Strong 會更好」，
但我覺得存在所謂的平衡感，也就是在
重量和輪組特性之間找到的折衷方案。
Shimano 7900-C24 這類產品使用的是
Sapim(莎匹姆)製直頭輻條，輵重比相當於 85％，
如果說「Laser 被壓扁成 CX-RAY」的話
這個輵條就是「Race 被壓扁成的東西」。
如果有這個比重、寬度在 2.3mm 以內（能通過輪轂凸緣孔）的
頸部折彎輵條的話，就能代替競賽型輵條了。
偷偷把自由輪側改成相當於義大利組的做法也是老規矩。
之前。
從客人那兒接了一個雷諾茲(Reynolds)DV46UL 的前輪。
檢查跳動和圓心。
沒有發現任何問題。
接著是它的另一半——後輪。
這個是框高 66mm 的 SDV66T 型號，
框高在大多數情況下
指的是忽略了輪胎座凹陷部分的，
從側面看框的高度。
也就是用卡尺夾住框的內周側和外周側的尺寸。
（至於切削鋁框上有台階的型號？
問到我的時候我也答不上來）
用卡尺量了一下，正好是 66mm。
對了，EDGE 或 ENVE 的「65」
以前自稱是「1-68」，也就是 68mm 高。
而我手上的 1-68 和這個 SDV66T 的框高，
幾乎完全一樣。
而且看了框內部以後，用的輻條螺帽是
Pillar(皮勒)公司製的內藏式螺帽，也就是這個部落格裡
EDGE、ENVE 第二代螺帽的同一個東西。
後輪客人希望重新組裝，
所以所需的輻條長度可以從 EDGE 1-68 推測。
可能不同的地方是框內周側的厚度。
不想拆輪組就訂輻條，
所以按照 EDGE 1-68 的長度
訂了稍微長一點的尺寸。
輻條長了的話可以用輻條刀調整。
拆開後重新量了框內徑，
直徑只差了 0.2mm。
這 0.2mm 是我用自己做的內徑量規
手工測量產生的誤差，
框的模具或設計尺寸應該是一樣的。
這個雷諾茲和我的 EDGE，
聽起來像是在說「LEW 系的框，製造商相同」，
但仔細看製造方法不同。
這個框內部還保留著充氣球囊，而且在氣門孔對面的
充氣球囊排氣孔處也自然沒有蓋子。
充氣球囊已經排出、氣門孔對面有蓋子的框
是 ENVE、Shimano、Easton 等的做法。
希望重新組裝的原因是「感覺有點鬆散」。
輻條不是雷諾茲喜歡的左右異徑，
而是左右都用 DT 的 Aerolite(氣動輕量款)。
輻條是 DT 的，但輪轂究竟是哪裡的呢？（←老規矩）
自由輪側是相當於反義大利組的四零組，
非自由輪側是輻向組，應該說張度還算不錯。
這是因為框高較高（＝輻條較短）的關係。
組好了。
20孔黑色半競賽型四四組黑色結線。
自由輪側用競賽型輻條確實比 Aerolite 重了些，
但考慮到撥動的流暢度，這邊的性能更好。
這也極端地說就是「自由輪側要粗、要有左右差異的話
Champion 或 Strong 會更好」，
但我覺得存在所謂的平衡感，也就是在
重量和輪組特性之間找到的折衷方案。
Shimano 7900-C24 這類產品使用的是
Sapim(莎匹姆)製直頭輻條，輵重比相當於 85％，
如果說「Laser 被壓扁成 CX-RAY」的話
這個輵條就是「Race 被壓扁成的東西」。
如果有這個比重、寬度在 2.3mm 以內（能通過輪轂凸緣孔）的
頸部折彎輵條的話，就能代替競賽型輵條了。
偷偷把自由輪側改成相當於義大利組的做法也是老規矩。